河南省高等学校青年骨干教师资助计划项目(2010GGJS-147)
- 作品数：10 被引量：17H指数：2
- 相关作者：冯宪章程俊伟刘长红李思忠蒋志强更多>>
- 相关机构：郑州航空工业管理学院更多>>
- 发文基金：河南省高等学校青年骨干教师资助计划项目河南省科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 内燃机柴滤架振动特性分析被引量：1
- 2011年
- 针对LDW1003型内燃机柴滤架螺栓经常振动断裂的现象,将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,建立了柴滤架结构的有限元模型。通过对柴滤架结构的现场振动测试,并用DASP软件进行信号处理,确定振动的主方向及其频率特征;利用ANSYS分析软件,建立与实际情况近似的有限元模型,结合振动测试试验结论确定主振动模态,并进一步扩展模态,对主振动模态做相对应力分析,找出问题的原因并提出解决方案。并对提出的改进结构进行有限元分析,证明了该方案的合理性。
- 韩衍昭刘爱敏
- 关键词：模态分析有限元分析
- 异形法兰盘预锻成形研究被引量：1
- 2016年
- 花键轴锻件带有3个凸耳且法兰盘厚度很薄。根据其特点,采用理论分析和有限元模拟的方法设计了合理的预锻件。预锻件的法兰上下两面成楔形,预锻时具有聚料作用(在凸耳部位聚集较多的金属)。预锻模设计为半闭型,这样能使预锻件准确地放到终锻模腔内。对预锻和终锻成形过程进行了数值模拟,结果证明模锻工艺是可行的。最后,通过工艺实验得到了合格锻件。设计的带有楔形法兰的预锻件不仅解决了预锻聚料问题,而且也有利于终锻成形。
- 程俊伟刘长红冯宪章蒋志强
- 关键词：法兰数值模拟
- 轮毂轴管终锻成形模具设计技术
- 2011年
- 根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和终锻成形方案,并对成形方案进行了工艺和模拟分析。模拟结果显示,金属变形仅局限于端部,金属能正确成形锻件形状,杆部不再发生变形,其内孔的斜面形状保持不变,冲头的长度可适当减短。设计了终锻成形模具,模具采用楔块结构,使凹模能左右开启,从而使锻件脱模容易。该模具结构使锻件的外形略去拔模斜度,材料利用率提高约12.5%。该成形方案合理可行,对生产有一定的指导意义。
- 程俊伟刘长红冯宪章李思忠
- 关键词：汽车轮毂轴管终锻数值模拟
- 大变形法兰轴镦锻成形技术研究被引量：5
- 2011年
- 分析了某型号法兰轴的形状尺寸特点,制定了预锻、终锻两步成形工艺方案。分析了法兰及相邻台阶轴镦粗过程及金属流动规律,并给出了解决毛坯稳定性和正确成形台阶轴的措施。正确设计了预锻毛坯;预锻时法兰两端的圆锥面可有效阻止材料向外流出及提高材料的塑性,并且在终锻时使法兰容易成形。
- 冯宪章程俊伟刘长红李思忠
- 关键词：镦粗大变形
- 大变形法兰轴镦锻成形数值分析被引量：2
- 2011年
- 分析了某型号法兰轴的形状尺寸特点,制定了预锻、终锻两步成形工艺方案。对预锻成形过程、终锻成形过程进行了数值分析,指出了终锻时金属充不满型腔的原因是该类成形金属的流动规律及摩擦共同影响的结果,并给出了正确的解决方案;通过数值分析,该方案是可行的。敞开式终锻模可有效避免终锻成形力急剧增加,同时也降低了下料难度。
- 程俊伟冯宪章刘长红李思忠
- 关键词：镦粗大变形
- 法兰盘模锻成形力控制的研究被引量：2
- 2015年
- 根据花键轴法兰盘锻件的外形结构特点,采用理论分析和有限元模拟相结合的方法,制定了3步模锻成形工艺。法兰盘厚度薄,3个凸耳部位需要较多的金属,成形力的控制是该工艺的难点。采用以下3个措施有效降低了终锻成形力:采用温成形;在预锻工步利用楔形模面合理分配金属,在终锻成形时改善金属的流动性;在法兰中部凸台部位设置余料腔,储存多余的金属。通过数值模拟,证明了模锻工艺的可行性。最后,通过工艺实验,得到了合格锻件。设计的带有楔形法兰的预锻件,不仅解决了预锻聚料问题,而且也有利于终锻成形。
- 程俊伟冯宪章张新房蒋志强
- 关键词：法兰
- 花键轴法兰盘模锻成形技术
- 2015年
- 根据花键轴法兰盘锻件的外形结构特点,采用理论分析和有限元模拟相结合的方法,制定了3步模锻成形工艺。法兰3个凸耳部位需要较多的金属,利用楔形模面的聚料作用,预锻工步在3个耳部聚集了较多的金属,使终锻变形成为可能。在法兰中部凸台部位设置余料腔,可有效降低终锻成形力。通过数值模拟,证明模锻工艺的可行性。通过工艺实验,得到合格锻件。设计的带有楔形法兰的预锻件,不仅可解决预锻聚料问题,而且有利于终锻成形。
- 程俊伟冯宪章刘长红蒋志强
- 关键词：法兰数值模拟
- 轮毂轴管终锻成形模拟研究
- 2012年
- 根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和2种终锻成形方案,并对所制定的2种终锻方案进行了工艺和模拟分析。2种方案的模拟结果显示,顺序成形过程稳定,变形只局限于端部;一次镦粗变形不局限于变形的端部,在变形结束时有少量金属流入杆部,这将会使端部缺料和杆部出现折叠和缩径缺陷。顺序成形可改善模具的受力状况,成形力有所降低,提高了模具寿命。根据力-行程曲线,应严格控制变形部位金属的体积,实现小飞边精密锻造,避免成形力在成形最后阶段急剧增大,以致损坏模具和设备。
- 李思忠程俊伟冯宪章刘长红
- 关键词：汽车轮毂轴管管坯终锻数值模拟
- 管坯模锻成形轮毂轴管模拟分析被引量：1
- 2011年
- 根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形的可行性,对所制定的成形工步的聚料工步和终锻工步进行了模拟分析。结果表明,聚料工步设计正确;终锻成形的两种方案中顺序成形过程稳定,成形力有一定程度的降低,这将会改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命。
- 冯宪章程俊伟刘长红李思忠
- 关键词：汽车轮毂轴管管坯镦粗数值模拟
- 基于Pro/E的齿轮减速器参数化系统设计被引量：7
- 2012年
- 减速器产品的系列化和相似性程度很高,为提高设计效率和质量,开发系列化产品的三维参数化系统显得尤为必要。在充分利用Pro/E强大的三维处理功能及参数化设计的基础上而研究的,结合二次开发工具Pro/TOOLKIT,利用Visual C++做为计算机开发工具,采用模块化设计思想,实现了减速器系列产品各零部件的三维参数化设计和虚拟装配。该系统的开发在缩短产品设计周期、提高工作效率方面有显著的作用,对减速器系列化产品的设计开发工作有普遍的适应性和扩展性。
- 韩衍昭刘爱敏于丽虹
- 关键词：减速器参数化设计VISUALC++PRO/E
