西安市科技计划项目(CX12162)
- 作品数：7 被引量：35H指数：4
- 相关作者：赵轩余强史培龙刘瑞曹红更多>>
- 相关机构：长安大学甘肃交通职业技术学院金龙联合汽车工业(苏州)有限公司更多>>
- 发文基金：西安市科技计划项目中央高校基金甘肃省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 重型货车坡道运行安全监控系统被引量：4
- 2015年
- 针对山区公路交通的安全问题,研究一种适用于重型货车的坡道运行安全监控系统。依据确定的监控指标,选用Freescale MC9S12DG128B单片机,并设计信号采集、信号处理、数据通信等功能模块和人机交互智能仪表,构建了重型货车坡道运行智能监控系统。装车道路试验结果表明,该系统实现了对制动器温度、制动主缸压力、制动轮缸压力、制动管路压力、制动减速度、下坡坡度等参数的实时监测,能够给驾驶人提供车速、制动踏板位移、制动踏板力、环境温度和湿度等信息,且当制动器温度过高、制动管路泄漏、制动减速度异常时,能够及时提醒驾驶人,有效提高了重型货车坡道运行的安全性。
- 史培龙刘瑞余强赵轩
- 关键词：重型货车安全监控系统
- 铅酸蓄电池放电特性研究被引量：5
- 2014年
- 电动汽车具有低污染、低排放、低能耗、低噪声、高效率等优点,在环境保护和新能源利用等方面具有无可比拟的优势,是解决能源危机和环境污染问题较为有效的途径。蓄电池作为电动汽车的动力源,直接影响着电动汽车的动力性和经济性,因此本文针对应用最普遍、技术最成熟的铅酸蓄电池放电特性进行研究。本文首先对铅酸蓄电池的放电原理进行研究,建立了铅酸蓄电池放电模型,基于蓄电池综合测试系统进行了不同放电倍率下的放电试验,最后应用归一化数学方法建立了蓄电池放电试验模型,获得了蓄电池端电压与SOC的关系曲线,为蓄电池的进一步研究奠定了试验基础和理论模型。
- 赵轩谢学飞曹红周正飞
- 关键词：铅酸蓄电池放电模型SOC
- 重型商用汽车制动鼓温度无线监控系统研究与设计被引量：4
- 2014年
- 针对重型商用汽车长下坡运行安全问题,提出了基于NewMsg_RF2401的制动鼓温度无线监控系统研究与设计方案。针对监控系统需求提出了制动鼓温度监控系统总体设计方案,并对Freescale S12单片机最小系统、信号采集模块、无线收发模块和MCGS人机交互智能仪表等硬件电路和软件进行了设计实现,对监控系统进行了装车道路实验。实验结果表明,重型商用汽车制动鼓温度监控系统能够对制动鼓温度进行实时监测,实现了重型商用汽车运行过程的智能化、可视化、安全性和稳定性要求,有效地提高了重型商用汽车长下坡运行安全。
- 赵轩刘强刘瑞罗青东余强
- 关键词：重型商用汽车FREESCALE
- 重载货车制动鼓温升模型建立及应用被引量：6
- 2015年
- 针对重载货车在高速公路长大下坡路段事故多发的问题,运用汽车动力学理论和热力学理论,以‘东风大力神重卡DFL3310A10’为试验车在典型长大下坡危险路段进行了现场试验,结合发动机制动和排气制动试验建立了重载货车在采用辅助制动条件下的制动鼓温升模型.结果表明:预测模型准确可行;对重载货车几种典型行驶情况定量分析了超载、超速对行驶安全的影响,分析数据与试验数据吻合度高.
- 王志新余强宋庆阳赵轩史培龙
- 关键词：重载货车
- 基于Freescale S12单片机的路面附着系数测试系统
- 2014年
- 路面附着系数与行车安全性密切相关。设计了一种基于Freescale S12单片机控制的路面附着系数测试系统。该系统针对路面附着系数测试系统的需求,以滑移率与路面附着系数间的关系为依据,将MC9S12DG128B单片机作为控制核心,对信号采集系统和信号调理单元输出的信号进行相应计算处理,最终将测得的路面附着系数发送至数据显示单元。试验结果表明,设计的路面附着系数测试系统具有结构简单、测量精度高、实用性强及人机交互功能强等优点,具有一定的实际应用价值。
- 赵轩周正飞曹红谢学飞
- 关键词：滑移率路面附着系数单片机硬件设计软件设计
- 重型商用汽车持续制动匹配研究被引量：3
- 2015年
- 针对重型商用车采用多持续制动系统进行制动时车速稳定性差和驾驶员操作复杂等问题,对发动机制动、排气制动和电涡流缓速器的联合制动匹配控制进行了研究。通过道路试验获得不同制动方式的制动特性并提出联合匹配控制方案;采用BP神经网络控制方法设计了联合制动匹配控制系统,并运用Matlab/Simulink进行控制系统仿真模拟。仿真结果表明:该控制系统能够保证车辆在一定的坡度上以期望车速稳定行驶,有效降低了驾驶员操作强度和复杂性,从而提高了商用车长下坡的行驶安全性。
- 史培龙鲁雄文余强赵轩
- 关键词：持续制动BP神经网络
- 重型货车长下坡行驶制动器温升模型的研究被引量：20
- 2015年
- 针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速公路上进行了长下坡制动器温升试验,以验证模型的准确性。结果表明:所建立的重型货车长下坡路段行驶制动器温升预测模型的仿真结果与试验数据最大相对误差为7.74%,说明该模型是准确、可行的。
- 赵轩余强袁晓磊史培龙
- 关键词：重型货车
