教育部科学技术研究重点项目(03039)
- 作品数：5 被引量：131H指数：5
- 相关作者：陈绍宽郭谨一毛保华王璇邹志云更多>>
- 相关机构：北京交通大学黑龙江科技大学更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电子电信天文地球更多>>
- 区域诱增交通量计算方法研究被引量：19
- 2005年
- 诱增交通量是交通需求预测与交通建设项目评价中的重要组成部分.本文从诱增交通量概念出发,从宏观和微观两个角度阐述了区域诱增交通量产生的机理,分析了现行单个建设项目诱增交通量计算思路的局限性,研究提出了基于区域的诱增交通量计算的多元线性回归模型.论文结合我国的国情,对该模型参数进行了标定,提出了符合中国实际的基于区域诱增交通量计算方法.利用北京地区改革开放之后(1978年至2003年)的数据进行了实例分析,得到了道路建设对交通量的近期影响弹性系数0.17,远期影响弹性系数0.29的结果.
- 杨静毛保华丁勇何宇强
- 关键词：区域交通诱增交通量多元线性回归
- 信号交叉口延误计算方法的比较被引量：52
- 2005年
- 在论述控制延误、停车延误和引道延误概念和关系的基础上,着重分析了用于计算延误的调查法、分析法和仿真法,并以十字型交叉口为案例,分别使用点样本法、HCM2000法、SimTraffic5系统和VISSIM3.60系统计算交叉口延误.经分析认为,VISSIM3.60系统在交通行为描述和参数设置方面更为细致,因此更适合计算国内混和交通流条件下信号交叉口延误.
- 陈绍宽郭谨一王璇毛保华
- 关键词：交叉口延误停车延误调查法交通流引道
- 基于Synchro的感应信号控制交叉口仿真研究被引量：22
- 2004年
- 首先介绍了感应信号控制的机理及其主要参数的确定方法,分析了城市道路交叉口排队和延误的计算方法;在对北京市某一典型十字信控交叉口进行大量实际观测调查的基础上,运用Synchro系统对交叉口现状和采用感应信号控制后的运行状况进行了仿真模拟对比分析.该交叉口采用感应信号控制后,东进口控制延误由78.9s下降到21.9s,西进口控制延误由144.0s下降到45.9s,每车停车延误由原来的82.8s下降到28.3s,交叉口服务水平也由F级上升到C级,交叉口交通状况得到明显改善.
- 郭谨一刘爽陈绍宽白立琼
- 关键词：SYNCHRO感应信号控制交叉口城市道路仿真模拟
- 天然气水合物储气量及分解安全性研究被引量：7
- 2006年
- 利用可视化实验设备,研究了表面活性剂T40、T80及其复配溶液构成的5组反应体系中Ⅱ型气体水合物的储气及其分解情况,利用定温压力搜索法测定了水合物分解热平衡条件,并运用含气率、分解速度及分解热理论对实验数据进行了计算。结果表明,合成的天然气水合物样品含气率高、分解速度小。从传质和传热两方面分别分析了表面活性剂和水合物分解热对实验体系中气体—溶液—天然气水合物三者界面之间物质和热量传递过程的影响;分析结果表明:适当表面活性剂的加入有利于提高天然气水合物的储气量,水合物的高分解热是其分解速度低的主要原因。水合物的高储气性和分解安全性为天然气水合物储运技术的实践奠定了基础。
- 吴强张保勇
- 关键词：天然气水合物天然气储存储存量安全性
- 基于Synchro系统的典型信号交叉口配时优化研究被引量：40
- 2004年
- 首先分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型和服务水平模型,并在调查实际数据的基础上对典型十字型交叉口的当前信号配时方案进行优化研究,同时提出将改善几何条件和信号配时优化相结合的研究方案.案例给出的交叉口经过几何条件改善和信号配时优化后,最大车流量和通过能力比由1.53减小到1.04,平均控制延误由98.7s减少到37.1s,服务水平由F提高到D.
- 邹志云陈绍宽郭谨一白立琼常超凡
- 关键词：交通工程信号交叉口仿真模型信号配时
