公共文化服务平台

共 7 条记录，以下是 1-8

全选清除导出

排序方式：

Dynamic Performance of High-Speed Railway Transition Curves during Vehicle Movement: 2010年; After introducing the theories parabola （FDP）, half-wave-length length, offset and the maximum of acceleration （LCA）, the SI curve, and geometric features of four familiar transition curves （cubic parabola （CP）, fifth degree sinusoidal （HS） and sinusoidal （SI）） , these curves are compared under identical conditions of the first derivative of curvature. In terms of the roll acceleration （RA） and the lateral change of in theory, is superior to other transition curves.; 李向国李木松马超朱亮亮

过桥汽车振动响应影响因素分析被引量：3: 2008年; 为了分析汽车-桥梁系统参数变化对过桥汽车振动响应的影响规律,将桥梁等效为正交异性板,将汽车等效为7自由度39参数三维模型,用Newmark方法求解车桥耦合振动方程得到汽车各自由度的动力响应。在数值模拟中研究了桥上路面不平顺、桥梁损伤、汽车参数和汽车行驶速度变化对汽车振动响应的影响规律。; 卜建清杜建刚李向国; 关键词：车-桥系统不平顺动力响应

由车激响应识别桥梁损伤的灵敏度方法被引量：14: 2007年; 提出了由过桥汽车激励所产生的动力响应识别桥梁损伤的灵敏度方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为两自由度五参数模型,用桥梁损伤因子定义单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)。由损伤因子零向量的假设开始,桥梁损伤可以根据最小二乘法和正则化方法用测试得到的桥梁动力响应识别得到,在数值模拟中考虑了测试误差和路面不平顺的影响。算例表明,提出的识别方法理论正确,识别得到的结果可信,可以有效地、方便地识别桥梁的损伤。; 卜建清王树栋罗韶湘; 关键词：损伤识别车-桥系统最小二乘法正则化动力响应

基于过桥汽车动力响应的桥梁损伤识别被引量：18: 2008年; 为了识别桥梁结构的损伤,提出了由过桥汽车的加速度响应识别桥梁损伤的灵敏度分析方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为单自由度3参数模型,将桥梁各单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)定义为损伤因子。根据损伤因子,采用最小二乘法和正则化方法,可用测试得到的汽车加速度响应识别桥梁损伤。结果表明:损伤识别结果对汽车参数变化比较敏感,汽车过桥行驶速度和采样频率对迭代次数有显著影响;损伤识别误差随着桥面不平顺和测试噪声的增加而加大。; 王树栋卜建清娄国充; 关键词：损伤识别车-桥系统正则化方法加速度响应

一种新型道路缓和曲线的线形分析与评价被引量：2: 2010年; 缓和曲线作为一种空间过渡曲线,其设计的合理与否直接关系到车辆行驶的平稳性和旅客舒适性。介绍了利用缓和曲线边界条件确定其代数方程式的一种通用方法:根据边界条件列出曲率待定方程,并利用曲率边界条件确定出缓和曲线曲率方程,然后对曲率方程二次积分得到缓和曲线的方程。此方法适用于推导缓和曲线方程,可为公路缓和曲线线形设计提供参考。采用此方法设计出了一种连接直线与直线的新型缓和曲线,并建立5种不同工况,以横向加速度及其时变率为评价指标,对新型缓和曲线和回旋线进行了行驶动力学性能评价,通过比较分析得出这种新型缓和曲线在行驶动力学性能上明显优于回旋线,为高速公路缓和曲线的线形选择提供参考。; 李木松李向国商敏; 关键词：道路工程横向加速度

基于桥梁动力响应识别过桥汽车参数的试验研究: 将汽车抽象为3参数单自由度模型,测试简支桥梁的应变响应,基于模态响应灵敏度分析进行过桥汽车参数识别的试验研究,用阻尼最小二乘法识别汽车参数,从初始假设未知汽车参数开始,通过迭代不断接近真实参数值,由相邻两次识别参数差的模...; 卜建清朱信群闫剑荣张运波; 关键词：车桥系统参数识别最小二乘法相关系数; 文献传递

基于桥梁动力响应的车-桥接触力识别方法被引量：1: 2006年; 将桥梁划分为欧拉梁单元建立桥梁的振动方程,基于拉格拉日原理建立汽车的振动方程,根据接触点处的接触力将汽车和桥梁系统耦合在一起。求解汽车-桥梁系统耦合方程得到桥梁节点动力响应,由广义正交函数和模态叠加原理确定模态响应及其导数,用正则化方法得到稳定的识别结果。数值模拟结果表明,该方法用于识别车桥接触力是有效的、可行的。; 卜建清刘宪福; 关键词：车-桥系统动力响应正则化方法

由桥梁动力响应识别过桥汽车参数的灵敏度方法: 2006年; 为了识别通过桥梁汽车的参数,提出了在灵敏度分析的基础上由简支梁桥动力响应识别过桥汽车参数的方法。将汽车抽象为两自由度五参数模型,用有限元方法计算桥梁的动力响应。从对未知参数的猜测值开始,由测试或模拟计算的动力响应用最小二乘法和规则化技巧识别过桥汽车参数,用邻近两次识别参数的百分相对误差(RPE)控制迭代过程的终止。由数值模拟结果可知,识别得到的汽车参数是令人满意的,其中质量的识别精度最高,表明该方法识别过桥汽车参数可行。; 卜建清王扬罗韶湘; 关键词：参数识别迭代

全选清除导出

共1页<1>

河北省自然科学基金(E2006000394)