江苏省科技支撑计划项目(BE2010172)
- 作品数：4 被引量：25H指数：3
- 相关作者：罗宇周宏蒋志勇赵晟陈震更多>>
- 相关机构：上海交通大学江苏科技大学更多>>
- 发文基金：江苏省科技支撑计划项目江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 基于固有应变的船体总段船台合拢焊接变形预测研究被引量：14
- 2013年
- 预测船体总段船台合拢的焊接变形,对于船体制造工艺设计和精度造船具有重要的意义。文章在掌握固有应变概念的基础上,利用上海交通大学和日本大阪大学共同开发的基于固有应变的Weld-sta软件,对大型集装箱船的船体总段船台合拢焊接变形进行了预测。预测结果表明船台合拢总收缩变形量为50.339 mm,模拟计算结果与实际建造结果吻合,验证了固有应变为基础的弹性板单元有限元预测法在船体总段合拢焊接中应用的可行性,从而为船体总段合拢时补偿量或收缩量的确定提供数据支持和理论指导。
- 周宏罗宇蒋志勇
- 关键词：精度造船
- 基于Weld-sta软件的船体结构焊接变形预测被引量：1
- 2013年
- 预测船体复杂结构的焊接变形对制造工艺设计和精度控制具有重要的工程价值.基于固有应变理论,利用船体结构焊接变形预测专用软件Weld-sta对多用途船双层底结构焊接变形进行了预测,发现船长方向收缩最大变形量为13.2mm,船宽方向最大变形量14.5 mm.通过数值模拟结果与实验实测值的对比,可以得到软件计算的精度超过80%,验证了固有应变理论及软件用于焊接变形预测的可靠性,并在此基础上针对船体总段船台合拢的焊接变形进行了预测,发现焊接总收缩变形量为50.339 mm,与实际加工经验基本吻合.根据此结论可以针对各船体总段预留合理的焊接变形收缩量,验证了固有应变为基础的弹性板单元有限元预测法在船体总段合拢焊接中应用的可行性.
- 周宏罗宇李婧张群
- 关键词：船台合拢
- 几种焊接热弹塑性有限元分析软件的比较被引量：5
- 2013年
- 以最简单的平板堆焊为分析对象,分别采用ANSYS、ABAQUS以及JWRIAN软件对其焊接过程进行热弹塑性有限元分析,通过改变焊接参数的系列计算,全面分析温度场和应力场的计算结果,并利用获得的热输入量参数与横向收缩及角变形的关系曲线与公开发表的实测数据进行对比,清楚地显示了这几种软件在焊接力学过程热弹塑性有限元分析的差异。
- 王阳罗宇
- 关键词：焊接温度焊接应力
- 高阶单元在焊接热弹塑性有限元分析中的应用被引量：5
- 2014年
- 为研究高阶单元对热弹塑性有限元分析中变形的影响,建立了不同网格尺寸、单元阶次的三维有限元模型,利用通用有限元软件ABAQUS对CO2气体保护堆焊过程进行热弹塑性有限元分析,比较线性单元和二阶单元在温度和变形的计算精度及时间.结果表明,二阶单元能够更好地反映焊接区域的变形特点,焊接变形的计算结果与试验结果更加接近;单元阶次仅对应力应变场分析有较大影响,对于温度场计算结果影响不大.
- 赵晟陈震罗宇
- 关键词：热弹塑性数值模拟有限元
