国家科技支撑计划(2006BAJ18B06)
- 作品数：14 被引量：93H指数：5
- 相关作者：关宏志秦焕美严海肖青潘小松更多>>
- 相关机构：北京工业大学中国科学院研究生院济南市公共交通发展研究院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理自然科学总论更多>>
- 无线传感器网络的格型拓扑可靠性分析被引量：4
- 2010年
- 无线传感器网络应用于环境监测任务时,为了得到可靠的监测数据,必须合理部署传感器节点.针对地势平坦的环境,对对称格型拓扑的无线传感器网络的可靠性进行建模.把信息的可靠性划分成信息获取可靠性和信息传输可靠性两部分分别建模,综合考虑网格形状、传感器节点间距、网络调度等因素,以提高可靠性同时降低成本为优化目标,提出优化的网格部署方案.
- 姚振杰白华易卫东
- 关键词：无线传感器网络可靠性通信模式
- 城市建筑物停车需求研究方法分析被引量：1
- 2009年
- 建筑物配建停车场是城市停车设施的主体,其容量大小直接影响到建筑物周边的交通状况,间接影响到建筑物商业活力等社会经济活动。城市建筑物停车需求分析是开展停车配建研究的基础和依据,通过对国内外停车需求研究方法分析整理,在对停车生成率模型、出行吸引模型和停车吸引率模型分析基础上,探讨考虑公交服务水平、区位、泊位共享的停车需求模型,分析各类模型思路与特点,以期为今后建筑物停车需求研究带来启发。
- 肖青秦焕美关宏志潘小松
- 关键词：交通规划停车需求区位
- 基于图像显著性特征的交通标志注视点预测方法被引量：2
- 2014年
- 基于图像显著性特征对交通标志的驾驶员注视点进行了预测.以Ltti的视觉注意模型为基础,通过高斯金字塔的生成、多通道图像特征的提取及特征图的生成以及显著性图的生成等步骤,建立了针对交通标志的注视点预测模型.以眼动仪为手段,对模型进行了验证.以相似度和线性距离两项指标对模型精度作了评价,实验结果显示,该模型对复杂交通标志的注视点预测具有良好的精度.
- 徐志关宏志严海陈二慧
- 关键词：交通标志
- 城市停车换乘设施吸引需求强度研究被引量：3
- 2011年
- 停车换乘需求分析是进行停车换乘规划建设的依据,根据在北京市进行的停车换乘需求调查数据,分析了停车换乘设施吸引需求空间分布特性,并利用核密度估计理论得出了需求密度(强度)分布图,进而基于结构方程模型对停车换乘设施吸引需求强度与影响因素之间的关系进行了探讨,得出目的地交通状况越差、公交服务水平越高、出发地与换乘设施之间的距离越近,吸引换乘需求强度越大.
- 秦焕美关宏志龙雪琴殷焕焕刘燕
- 关键词：停车换乘核密度估计结构方程模型
- 基于非集计模型的居民出行方式选择行为研究被引量：25
- 2010年
- 基于ML模型的基本理论与建模方法,利用2009年济南市居民出行调查数据,对影响城市居民出行方式选择的因素进行了分析,确定了影响居民出行方式选择的特性变量,建立了居民出行方式选择ML模型.研究结果表明:居民出行方式选择与个人属性、家庭属性和出行属性之间有较稳定的关系,通过对影响居民出行方式选择的可控影响因素进行引导和调整,可以达到优化和调整交通方式结构的目的.
- 殷焕焕关宏志秦焕美刘彤巩丽媛
- 基于随机连续平衡模型的停车换乘需求被引量：5
- 2012年
- 为了分析出行者的停车换乘需求分布特性,本文假设在轨道交通和城市主干道的单中心城市中,出行需求均匀分布,轨道交通上有连续分布的站点,基于效用理论构建了考虑出行者出行方式(小汽车、轨道交通、停车换乘)和换乘地点选择的分层非集计模型,利用随机连续平衡模型方法并结合算例,得出:停车换乘需求在一定距离范围内呈现高峰,停车换乘需求总量随着换乘时间的增加而减少;各换乘点均吸引了一些回程换乘需求,但需求强度较小,从城市周边吸引换乘需求量较大,需求强度随着与换乘点距离的增加而减少;当换乘停车场容量受限制时,停车换乘需求者会改变换乘点的选择。研究结果对停车换乘设施规划建设具有一定的参考价值。
- 秦焕美关宏志潘小松
- 关键词：交通运输工程停车换乘换乘时间
- 交通标志文字信息驾驶员眼动视认特性被引量：16
- 2011年
- 以不同字数、不同间距、不同方向的文字序列为刺激物,以眼动仪为主要试验仪器对驾驶员视认交通标志文字信息的眼动特征进行了分析,并得到了全局关注和特定信息搜索2种视认方式下不同字数文字信息的注视时间,采用响应面法回归了不同条件下的眼跳速度方程,对比了注视时间和眼跳时间的比例关系,发现眼跳时间大约为注视时间的1/5.
- 徐志关宏志严海陈二慧
- 关键词：眼动
- 停车换乘设施使用者调查被引量：6
- 2012年
- 为了探讨停车换乘设施吸引的出行需求行为特性,在北京市进行了停车换乘设施使用者问卷调查。采用行为调查和意向调查相结合的方式,深入分析停车换乘设施使用者的出行行为特性和换乘行为意愿。结果显示,停车换乘者主要是全职通勤和中等偏高收入出行者,其驾车到达停车换乘设施的时间集中在6～30 min,乘坐公共交通的时间为30～60 min。最后,利用非集计价格敏感度测定法,得到换乘者可接受的最大换乘步行距离和可行候车时间分别为300 m和10 min。
- 秦焕美关宏志敖翔龙刘燕
- 关键词：交通规划停车换乘
- 北京市商业建筑物停车需求调查与分析被引量：2
- 2010年
- 建筑物停车需求研究是建筑物停车配建研究的重要内容,其受到城市机动车保有量、路网容量、交通体系构成及运行状况等宏观因素的影响,也受到建筑物停车供给水平、停车泊位共享、公交服务水平、消费行为、个人收入水平等微观因素的影响。通过在北京市西单地区对这些微观影响因素进行问卷调查,分析商业建筑停车需求的影响因素,可为商业建筑停车需求研究提供依据。
- 肖青秦焕美关宏志潘小松
- 关键词：停车需求网络购物
- 国外城市停车配建标准制定理念初探被引量：10
- 2010年
- 城市停车配建标准是城市建设过程中进行停车供给的依据。同时,完善的标准制定理念将有助于更好地规范停车供给,实现交通系统的平衡并且达到最大的社会效益。本研究的主要目的是为国内建筑物停车配建标准的制定理念提供一些参考与意见。因此,本文首先对国内主要城市建筑物停车配建标准的发展状况进行了概述,并总结了标准制定当中一些不适应社会发展的理念,通过分析国外发达城市制定停车配建标准的先进经验与理念,结合国内城市发展现状,提出了由最小停车标准向最大停车标准转变的停车配建标准制定理念,差别化停车供给理念和人性化、合理化的停车配建理念。
- 潘小松秦焕美关宏志肖青
- 关键词：以人为本
