浙江省交通运输厅科技计划项目(2011H17)
- 作品数：11 被引量：23H指数：3
- 相关作者：曾丁谢峻郑晓华王晓晶李法雄更多>>
- 相关机构：交通部公路科学研究院杭州交通投资建设管理有限公司同济大学更多>>
- 发文基金：浙江省交通运输厅科技计划项目国家科技支撑计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于生命过程的桥梁智能养护决策方法研究被引量：4
- 2012年
- 随着公路桥梁建设数量和使用年限的不断增长,公路桥梁开始由快速建设阶段向养护管理阶段过渡。基于生命过程的桥梁智能养护决策方法研究对于科学、合理、经济确定养护对策,延长桥梁使用寿命,保证桥梁的安全运营具有重要意义。基于我国桥梁养护决策与管理现存的问题分析,从桥梁日常养护管理、结构检查,技术状况评价与智能养护管理系统等方面详细研究桥梁养护决策管理的整个过程。
- 朱明敏尹新刚王晓晶
- 关键词：生命过程
- 大跨度拱形钢塔斜拉桥模型试验研究被引量：3
- 2016年
- 为了对大跨度拱形钢塔斜拉桥的力学行为特性进行分析和试验验证,以之江大桥为工程背景对此类结构进行了模型试验研究。首先介绍了试验模型的设计,并通过试验模型的有限元模拟,证明了试验模型能很好地反映实际结构的受力性能。最后对组装成桥的试验模型,进行了4个工况的加载试验,并以中跨跨中最大弯矩的工况为例对主塔应力和主梁变形的试验结果进行了分析,分析结果表明实测数据与实桥计算结果折算值较为接近,实际结构有较大的安全储备。
- 曹一山徐强李克冰
- 关键词：模型试验受力特性弯矩
- 基于收缩徐变自辨识的大跨径梁桥长期挠度预测被引量：6
- 2013年
- 为准确获取实际结构中的收缩与徐变时变规律,提高长期下挠预测的准确性,提出了在实体结构中直接辨识结构收缩徐变的理论与预埋式徐变自辨识系统,通过试验梁试验进行了初步验证。结果表明在采用同样的结构变形计算方法的前提下,通过徐变自辨识系统所得的试验梁徐变系数曲线可更好地代表结构的真实徐变,梁体跨中变形计算采用自辨识徐变系数的预测情况较现行规范公式预测的结果更接近实测变形。提出的预埋式混凝土徐变自辨识系统能有效识别出结构体的收缩徐变,可极大提高对混凝土结构变形预测的准确性,为大跨径梁桥的长期变形预测提供了新手段。
- 谢峻曾丁郑晓华
- 关键词：桥梁工程收缩徐变大跨径
- 钢塔斜拉桥病害分析被引量：2
- 2012年
- 钢塔斜拉桥是以钢桥塔为主要承重构件,由主梁、拉索、钢桥塔3部分组成的超静定结构体系。本文针对钢塔斜拉桥的结构特点及使用环境特点,综合国内外斜拉桥病害调研及相关文献搜集情况,分别对钢塔斜拉桥重要组成构件的典型病害开展了统计分析研究。结果表明,疲劳损伤、材料腐蚀、挠度变形等是钢塔斜拉桥运营过程中存在的典型病害。
- 田志强闫昕赵玉贤王晓晶
- 关键词：挠度变形
- 采用分级张拉工艺降低粗螺杆预应力损失率被引量：2
- 2012年
- 目前直径120mm的粗螺杆预应力张拉没有相应技术规范指导施工,也没有其他类似工程经验进行借鉴。本文通过采用分级张拉、每级按终拉力的20%递增的工艺,有效改善之江大桥索塔结合段预应力螺杆预应力损失过大的问题,有力保障了索塔结合段的受力安全性,也为今后类似工程设计与施工提供一些有价值的参考依据。
- 欧珍华沈小飞章伟赵尚传李法雄
- 关键词：预应力损失分级张拉
- 索塔结合段承压板底压浆工艺比例模型试验研究被引量：1
- 2013年
- 为检验索塔结合段承压板底的压浆效果,首先,设计了3个承压板底压浆工艺比例模型,分别采用一次性连续压浆工艺、间断式压浆工艺对比例模型进行了压浆。其次,揭开钢模板,通过肉眼观察评价了压浆层表观质量。再基于数字化图像处理技术,采用图像灰度化、去噪处理、边缘检测、边缘腐蚀和膨胀等一系列算法对压浆层表面图像进行了转化。最后,采用阈值分割和图像二值化技术对压浆层表面接触率进行了定量计算。现场实施效果证明,基于数字图像处理技术的压浆层表面接触率定量评价方法具有精度高、操作便捷等优点,具有较高的推广应用前景。
- 李法雄吴明鸣赵尚传施津安
- 关键词：压浆工艺边缘检测阈值分割
- 正交异性钢桥面板隐蔽焊缝的应力分布特征研究
- 2015年
- 通过对之江大桥正交异性钢桥面板进行数值模拟,对不同U肋间距、倾角、板厚情况下隐蔽焊缝及其周围区域的应力分布规律和隐蔽焊缝应力监测的适宜区域进行分析。结果表明:U肋翼板与隐蔽焊缝的应力之间具有较好的相关性,横截面的应力比系数δB受U肋间距、U肋与翼板角度及桥面板与U肋厚度比等参数变化的影响无明显规律;可以通过U肋翼板应力换算得到隐蔽焊缝应力,且δB与测点至焊缝的距离有关,U肋翼板1/4高度以下区域为隐蔽焊缝应力监控的适宜区域。
- 周可夫叶见曙虞丽云贺志高
- 关键词：桥梁工程应力分布数值模拟正交异性钢桥面板
- 拱塔斜拉桥钢桥面疲劳荷载
- 2014年
- 对杭州南收费站共计70d的交通资料进行统计分析,将车辆荷载分为7种基本轴型及12种典型车辆。基于疲劳累积损伤准则得出各基本轴型和典型车辆的等效轴重与等效车辆总重,以及各典型车辆与推荐标准疲劳车之间的换算系数,推荐了杭州市之江大桥钢桥面板疲劳计算荷载谱。
- 任宇扬李杰王华毅
- 关键词：疲劳荷载谱
- 桥梁短期实测数据修正高强混凝土收缩徐变模型与长期挠度预测被引量：4
- 2014年
- 为了解大跨径预应力连续箱梁桥高强混凝土的收缩徐变规律,预测其长期变形,在箱梁跨中埋置测量传感器,直接测量混凝土的收缩应变,通过增量运算理论分离出混凝土的徐变应变,对于具体桥梁的C55高强混凝土实测数据显示,现行规范的收缩徐变模型总体上会低估高强混凝土的收缩作用,而高估徐变作用。用短期实测数据修正后的混凝土收缩徐变模型预测桥梁恒载下的长期变形,由两种类型修正式的挠度估算值与实测值的比较可知,其预测精度受混凝土短期实测应变数据的完整性﹑测量精度及修正式与实测数据吻合程度的影响。
- 曾丁谢峻郑晓华任红伟王国亮
- 关键词：桥梁工程混凝土箱梁桥
- 拱塔斜拉桥正交异性钢桥面板疲劳荷载应力幅分析被引量：1
- 2011年
- 以杭州市之江大桥为例,分别采用杆系与板壳子结构相结合的全桥模型和节段板壳有限元模型,对拱塔斜拉桥钢桥面板典型构造细节疲劳荷载应力幅进行分析。计算结果表明,第一体系受力对正交异性板某些构造细节应力幅影响不大,采用节段板壳有限元模型得到的第二、第三体系受力的应力幅与全桥模型较为接近,可用于拱塔斜拉桥正交异性钢桥面板疲劳荷载应力幅分析。
- 王华毅吴冲杨国涛
- 关键词：正交异性钢桥面板有限元模型荷载效应应力幅
