辽宁省社会科学规划基金(L13CSH018)
- 作品数：15 被引量：63H指数：6
- 相关作者：郭双常若松孙龙陈晓晨马伶更多>>
- 相关机构：辽宁师范大学大连海洋大学海军大连舰艇学院更多>>
- 发文基金：辽宁省社会科学规划基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：哲学宗教医药卫生交通运输工程机械工程更多>>
- 驾驶员人格对驾驶愤怒的影响被引量：6
- 2016年
- 目的:探索驾驶员人格对驾驶愤怒的影响。方法:采用驾驶愤怒问卷(DAQ)和大五人格问卷(BFI)对406名驾驶员进行测试。结果:男女驾驶员在驾驶攻击,发泄报复,不文明驾驶和轻度厌恶上得分差异显著(F=9.471,-10.228,5.435,-7.308;P<0.05)。回归分析发现,在愤怒认知上,大五人格的外倾性和神经质具有正向预测作用(β=0.153,0.133;P<0.05)。在愤怒行为上,大五人格的宜人性具有负向预测作用(β=-0.185,P<0.05),外倾性和神经质具有正向预测作用(β=0.134,0.167;P<0.05)。结论:驾驶员人格对驾驶愤怒认知和驾驶愤怒行为均有影响。
- 郭双孙龙
- 关键词：驾驶员人格
- 汽车驾驶员心理定势对“视而不见”事故的影响被引量：2
- 2014年
- 心理定势作为个体的一种预备状态,是先前的活动倾向对后来活动的影响。本文通过对一起严重的高速公路交通事故的案例分析,阐述心理定势的发生机制,分析汽车驾驶员常见的心理定势现象,从而说明汽车驾驶员的心理定势对交通安全具有重要影响,为军队汽车驾驶员培训课程的确定提供理论依据。
- 李晓峰马锦飞
- 关键词：驾驶员心理定势视而不见军事培训
- 驾驶员决策风格对驾驶风格的影响被引量：5
- 2015年
- 目的探索驾驶员决策风格对驾驶风格的影响。方法采用多维度驾驶风格量表(MDSI-C)和一般决策风格量表(GDMS)对199名驾驶员进行测量。结果 MDSI-C感觉寻求、愤怒、焦虑和分心4个维度的性别差异显著(t=-3.021,-4.259,3.550,5.531,P<0.01)。理智与感觉寻求、分心和焦虑维度得分呈负相关(r=-0.352^-0.383,P<0.01)。直觉冲动与感觉寻求、分心和焦虑维度呈正相关(r=0.140~0.264,P<0.05)。依赖与愤怒、冒险维度呈负相关(r=-0.221,-0.242,P<0.01),与分心和焦虑维度呈正相关(r=0.350,0.477,P<0.01)。回归分析发现:驾驶员各人口学因素和DMPS各维度的主效应,可以分别解释冒险型、愤怒型和焦虑型驾驶风格36.9%、21.1%和42.1%的变异。结论不同决策风格类型通过影响驾驶员的驾驶风格,进而影响驾驶安全。
- 刘晶孙龙
- 关键词：驾驶员驾驶风格驾驶安全交通安全驾驶行为交通事故
- 驾驶愤怒对驾驶安全影响的研究方法被引量：4
- 2015年
- 驾驶愤怒对驾驶安全的影响已引起广泛关注。本文回顾了国内外驾驶愤怒对驾驶安全的影响的相关研究,重点总结和分析了实验室模拟、问卷测验和生理测量三种驾驶愤怒研究方法及其优缺点,并提出了未来此领域的研究方向。
- 郭双常若松
- 关键词：驾驶安全
- 驾驶员情绪状态对驾驶决策的Logistic回归分析被引量：2
- 2014年
- 目的分析驾驶员的情绪特征对驾驶决策的预测作用。方法采用爱荷华赌博任务对驾驶员进行决策类型的分类,情绪状态量表测量驾驶员的情绪状态,通过Logistic回归分析预测情绪状态对不同决策类型驾驶员的影响。结果①积极情绪与消极情绪对不同类型的驾驶决策具有预测作用(χ2=50.639,df=2,P<0.05);②驾龄、性别作为调节变量对不同类型驾驶决策具有预测作用(χ2=23.811,df=8,P<0.01)。结论①在情绪状态量表中,积极情绪状态得分越高,消极情绪状态得分越低的驾驶员,决策类型是勇于冒险的可能性更大;②当考虑到性别与驾龄时,决策类型更多的受到新手消极情绪状态和女性积极情绪状态的影响。
- 梁超陈晓晨
- 关键词：情绪状态LOGISTIC回归驾驶员
- 驾驶员人格特征对驾驶风格的影响被引量：6
- 2015年
- 目的:探索驾驶员人格特征对驾驶风格的影响。方法:采用多维度驾驶风格量表(MDSI-C)和大五人格量表对260名驾驶员进行测量。结果:1MDSI-C感觉寻求、愤怒、焦虑和分心4个维度的性别差异显著(F=19.399,50.041,4.818,9.631;P<0.05);2神经质与MDSI-C 5个维度得分均呈正相关(r=0.207~0.407,P<0.01)。外倾性与感觉寻求和冒险呈负相关(r=-0.262,-0.154;P<0.05),与愤怒呈正相关(r=0.126,P<0.05)。宜人性、责任心分别与感觉寻求和愤怒呈负相关(r=-0.119^-0.226,P<0.05);3回归分析发现:驾驶员各人口学因素和大五人格量表各维度,可以分别解释冒险型、愤怒型和焦虑型驾驶风格19.7%、21%和21.1%的变异。结论:神经质和外倾性可以有效地预测不同驾驶员的驾驶风格,对驾驶安全影响极大。
- 赵光珍郭双
- 关键词：驾驶员人格特征驾驶风格大五人格驾驶安全
- 不同情绪状态对驾驶决策风格的影响被引量：3
- 2014年
- 目的探索驾驶员不同情绪状态对驾驶决策风格的影响。方法随机选取217名驾驶员完成一般决策风格量表和情绪状态量表。结果 1理智型,直觉-冲动型和依赖型3个决策风格的性别差异显著(F=100.37,58.01,48.70;P<0.001);2年龄,受教育水平,驾龄与3个决策风格相关显著(r=0.252,0.290,-0.225,0.379,-0.353,-0.158,-0.282,-0.269,-0.252;P<0.05)。每周平均驾驶里程与直觉-冲动型和依赖型决策风格相关显著(r=-0.195,-0.246;P<0.05);3愤怒对直觉-冲动型决策风格具有负向预测作用(r=-0.161,P<0.05),紧张对依赖型决策风格具有正向预测作用(r=0.242,P<0.01),精力对理智型和直觉-冲动型决策风格具有正向预测作用(r=0.162,0.195;P<0.05),抑郁对依赖型决策风格具有负向预测作用(r=-0.171,P<0.05)。结论驾驶员不良情绪状态的稳定性越差,持续性时间越长,决策风格越趋向于直觉-冲动型和依赖型。
- 琚芳艳常若松郭双
- 关键词：驾驶员情绪状态职业心理
- 驾驶愤怒量表在驾驶员群体中的信效度检验被引量：7
- 2014年
- 目的修订驾驶员驾驶愤怒量表并检验其在我国驾驶员群体中的信效度。方法采用中文版驾驶愤怒量表对驾驶员进行测试,获得253份有效问卷,通过项目分析,探索性因素分析与验证性因素分析,形成最终修订量表。结果 1量表包括22个题目,分为4个维度,累计方差解释率为55.58%;2该量表的模型拟合度较好（GFI=0.96,NFI=0.90,CFI=0.92,RFI=0.88,RMSEA=0.046）。量表各维度与总分之间的相关系数在0.62-0.80之间,且P〈0.001。量表总的内部一致性系数为0.84,各个维度的内部一致性系数在0.72-0.82之间;3量表各维度与大五人格量表各维度之间部分相关显著,表明量表具有良好的相容效度。结论修订版驾驶愤怒量表具有良好的信效度,可以作为测量驾驶愤怒的一个可靠而有效的工具。
- 郭双董悦马伶张馨予顾谦浩葛嘉倩
- 关键词：驾驶员人格
- 营运驾驶员情绪状态对驾驶风格的影响被引量：8
- 2015年
- 目的 探索营运驾驶员情绪状态对驾驶风格的影响.方法 采用多维度驾驶风格量表（MDSI-C）和驾驶员情绪状态量表（DPMS）对165名营运驾驶员进行测量.结果 MDSI-C感觉寻求、愤怒、焦虑和分心4个维度的性别差异显著（t=-3.021,-4.259,3.550,5.531,P＜0.01）.紧张与感觉寻求、分心和焦虑维度得分呈正相关（r =0.251～0.436,P＜0.01）.愤怒与MDSI-C所有维度得分呈正相关（r=0.163～0.353,P＜0.05）.抑郁与感觉寻求和冒险维度得分呈正相关（r =0.243,0.158,P＜0.05）.精力与感觉寻求和愤怒维度得分呈正相关（r =0.208,0.194,P＜0.05）.回归分析发现：驾驶员各人口学因素和DPMS各维度,可以分别解释冒险型、愤怒型和焦虑型驾驶风格19.4％、36.3％和29.3％的变异.结论 驾驶员长期情绪愤怒或紧张对驾驶风格有不良影响,影响驾驶安全。
- 窦广波孙龙
- 关键词：营运驾驶员情绪状态驾驶风格驾驶安全交通心理
- 不同类型驾驶员对爱荷华赌博任务成绩的影响
- 2015年
- 目的:爱荷华赌博任务作为研究决策的经典任务之一,能有效的从个体决策特征角度分析影响驾驶决策的因素。方法:在借鉴以往研究成果与方法的基础上,采用多因素分析的方法对80名驾驶员进行研究。结果:1女性驾驶员驾龄在15年以上时,选择不同纸牌类型差异显著(F=2.79,P<0.05),选择有利纸牌的数量多于选择不利纸牌的数量(Z53.33>Z46.67);2驾龄在5年以下时,男性的不同区组得分差异极其显著(F=12.49,P<0.001),区组2得分<区组1得分<区组3得分<区组4得分<区组5的得分(Z-4.2
- 梁超陈晓晨罗明李铁
- 关键词：驾驶员风险感知
