湖北省教育厅科学技术研究项目(D20082303)
- 作品数：5 被引量：36H指数：5
- 相关作者：康元春张胜兰张浩勤王松严运兵更多>>
- 相关机构：湖北汽车工业学院武汉科技大学更多>>
- 发文基金：湖北省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于道路谱模拟的转向节疲劳分析被引量：5
- 2015年
- 为了解所设计的转向节疲劳寿命是否能够满足设计要求,文章首先提取了悬架典型极限工况运动时转向节各连接点所受的力,并对其进行强度分析;根据分析结果,得出该转向节在不平路面工况所受的应力最大,因此需计算不平路面下转向节的疲劳寿命;用Matlab对道路不平度曲线进行了模拟,然后将道路不平度曲线输入多体动力学软件,得到悬架转向节在该工况的载荷谱;最后根据二轴性分析结果,对转向节进行多轴疲劳寿命分析,分析结果验证了该转向节设计的合理性。
- 康元春李东升张浩勤
- 关键词：转向节动力学路面谱
- 客车车架有限元分析及尺寸优化被引量：11
- 2012年
- 以某客车车架为对象,利用HyperWorks建立了车架的有限元模型并对其进行了刚度和模态分析,在此基础上,以质量最小为目标,在不降低刚度和模态性能的前提下,对车架进行了尺寸优化。
- 王松严运兵张胜兰
- 关键词：车架HYPERWORKS刚度模态尺寸优化
- 悬架控制臂多目标拓扑优化被引量：7
- 2014年
- 为了对悬架控制臂进行轻量化,并保证轻量化的悬架控制臂仍能满足动静态性能要求,采用了多目标拓扑优化的方法。首先以控制臂为柔性体在Adams/Car中建立悬架刚柔耦合模型并对该模型进行多体动力学分析,从而得到悬架控制臂在制动、转向及过凸包等极限工况时的边界条件;然后采用惯性释放的方法对悬架控制臂进行有限元静力分析及模态分析,并根据结果分析其动静态性能;再运用折衷规划法对该悬架控制臂进行多目标拓扑优化,并通过正交试验的方法确定目标函数的权重。最终得到的新控制臂模型重量比原模型降低18.1%,总体刚度及低阶频率都有提高,各极限工况应力均小于许用应力。结果表明,轻量化的悬架控制臂满足性能要求,验证了设计的合理性。
- 康元春李辉高赞
- 关键词：控制臂
- 多工况下转向节结构优化设计被引量：6
- 2015年
- 为使悬架转向节在轻量化的基础上能够满足汽车各工况下强度性能及动力学要求,首先建立刚柔耦合动力学模型并进行动力学仿真,得到转向节在悬架系统中的合理位置,并提取转向节在悬架系统中所受载荷;然后建立转向节CAD模型,并在CAE中对其进行结构强度分析和结构优化;根据优化结果进行二次设计,并对二次设计后模型的强度进行分析。强度分析结果验证了所设计转向节结构的合理性。
- 康元春张浩勤
- 关键词：转向节动力学拓扑优化惯性释放
- 中型客车车架结构拓扑优化设计被引量：7
- 2012年
- 分析了某中型客车车架静态性能,建立了3种车架拓扑优化概念模型。以质量最小为目的,讨论了车架概念模型在纯弯曲、扭转和弯扭组合工况下的拓扑优化结果。根据拓扑优化材料分布图对该中型客车车架进行二次设计,提出副梁支撑采用矩形截面型材的方案。分析结果表明,新车架横梁及副梁支撑分布方案合理,在满足结构强度和模态性能的前提下,质量减轻了22%。
- 张胜兰康元春王卫
- 关键词：中型客车车架轻量化拓扑优化
