江苏省国际科技合作项目(BZ2003034)
- 作品数：9 被引量：47H指数：3
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- 相关机构：江苏大学东南大学重庆汽车研究所更多>>
- 发文基金：江苏省国际科技合作项目国家自然科学基金江苏省高校高新技术产业发展项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 转向工况下汽车半主动悬架模糊PID控制被引量：3
- 2008年
- 根据汽车系统动力学原理及牛顿力学定律建立了转向工况下的半主动悬架整车数学模型,并将模糊规则控制与传统PID控制相结合,设计了基于可调阻尼减振器的汽车半主动悬架模糊PID控制器。运用Matlab7.0/Simulink6.0软件对此控制系统进行了仿真计算,结果表明,该控制器有效改善了汽车在转向工况下的动态性能,保持了良好的车身姿态,提高了乘坐舒适性。
- 陈龙陈柏林赵景波牛礼民江浩斌
- 关键词：半主动悬架模糊PID控制
- 车辆悬架阻尼的神经网络优化设计与试验研究被引量：7
- 2005年
- 建立了整车八自由度模型,提出了一种车辆悬架阻尼的神经网络优化设计方法。以某汽车为例,采用径向基函数神经网络对后悬架的阻尼进行了优化。在可调减振器的设计基础上,分别对车辆阻尼优化前后进行了试验,分析了车身与驾驶员座椅处的振动特性,计算与试验基本吻合。结果表明,阻尼优化后的车辆平顺性得到明显改善,为半主动悬架及控制系统的进一步研究奠定了基础。
- 陈龙周立开江浩斌汪若尘汪少华
- 关键词：整车模型神经网络
- 车辆半主动悬架的试验研究
- 2005年
- 建立了车辆半主动悬架1/4模型,设计了半主动悬架台架试验系统,对不同的路面输入进行了仿真和试验研究.结果表明:建立的物理模型正确,试验系统稳定可靠,为半主动悬架及控制系统的进一步研究奠定了基础.
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- 关键词：半主动悬架台架试验可调减振器
- 半主动悬架及其控制系统的时滞控制研究被引量：14
- 2005年
- 在建立具有时滞的半主动悬架数学模型的基础上,提出了含时滞的半主动悬架临界时滞求取的理论分析及计算方法,得出了临界时滞与基值阻尼、可控阻尼之间的关系,为半主动悬架及其控制系统时滞控制提供依据。在数值仿真的基础上,开发了以C8051F005单片机为主控件的含时滞半主动悬架模糊控制系统,并进行了台架试验。结果表明,设计的含时滞半主动悬架控制器很好地解决了半主动悬架控制中的“不合拍”现象,为半主动悬架的实际应用奠定了基础。
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- 关键词：半主动悬架时滞单片机
- 车辆半主动悬架系统的设计与试验研究被引量：18
- 2005年
- 设计了可调阻尼减震器,通过台架试验,分析其动态特性,并建立了可调减振器阻尼与步进电机转角之间的关系,为半主动悬架控制系统设计提供了依据。在对半主动悬架系统进行数值仿真的基础上,开发了以C8051F005单片机为主控件的半主动悬架模糊控制系统,并进行了台架和实车道路试验。结果表明,设计的半主动悬架及其控制系统性能稳定,可靠,汽车行驶平顺性明显优于传统被动悬架,为半主动悬架的实际应用奠定了基础。
- 陈龙汪若尘江浩斌周立开汪少华
- 关键词：半主动悬架模糊控制减振器
- 时滞半主动悬架大系统递阶控制研究被引量：3
- 2007年
- 建立了含时滞半主动悬架整车数学模型,解决了传统半主动悬架整车模型无法考虑时滞的难题;设计了模糊神经网络自适应子控制策略及大系统递阶协调控制策略,开发了以ARM单片机为核心元件的半主动悬架控制器。在仿真的基础上进行了实车道路试验,结果表明,模糊神经网络自适应子系统控制器改善了车辆的局部性能,递阶控制协调了车辆的整体性能,调整了车辆行驶姿态,二者联合控制,提高了半主动悬架控制的有效性、实时性,协调了车辆安全性与平顺性之间的矛盾。研究结果为整车半主动悬架系统时滞及其控制研究提供了新的方法。
- 汪若尘陈龙江浩斌
- 关键词：半主动悬架模糊神经网络递阶控制时滞
- 半主动悬架仿真与试验研究被引量：1
- 2006年
- 建立了2自由度汽车半主动悬架模型,采用智能控制策略,对半主动悬架系统进行数值仿真。在此基础上,设计了半主动悬架智能控制系统,并进行了台架试验。结果表明半主动悬架系统在减少振动,提高汽车行使平顺性方面要优于传统被动悬架系统。
- 汪少华
- 关键词：半主动悬架模糊控制台架试验
- 发动机排气噪声自适应控制系统的仿真研究
- 2007年
- 介绍了发动机排气噪声自适应控制系统的工作原理,并建立了系统模型,对以振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,并且将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较.结果表明:当选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关性,还要考虑振动信号的能量分布.
- 杨清荧向华荣陆颖陆森林
- 关键词：排气噪声参考信号
- 模糊控制半主动悬架的试验研究被引量：3
- 2005年
- 建立了2自由度汽车半主动悬架模型,采用模糊控制策略对半主动悬架系统进行数值仿真.在此基础上,设计开发了以C8051F005单片机为主控件的半主动悬架模糊控制系统,并进行了台架和实车道路试验.结果表明:半主动悬架系统在减少振动,提高汽车行使平顺性方面要优于传统被动悬架系统.
- 汪若尘陈龙江浩斌周立开汪少华
- 关键词：半主动悬架模糊控制台架试验
