国际红十字会资助项目
- 作品数：5 被引量：12H指数：3
- 相关作者：陈艳艳缪明月毛科俊王振华高爱霞更多>>
- 相关机构：北京工业大学北京市公安局北京市人民警察学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程政治法律建筑科学更多>>
- 信号灯对路段行人过街的影响研究被引量：3
- 2009年
- 路段过街行人与直行机动车之间的冲突不仅增加了机动车的延误,也增加了机动车-行人事故发生的风险,而安全设施的设置对行人过街特性和机动车的驾驶特性有重要的影响,对此进行研究可为道路的安全审计和安全改造提供参考。
- 王振华陈艳艳史建港张广厚
- 关键词：驾驶特性
- 城市交通弱势群体事故发生机理及时空分布特征被引量：3
- 2010年
- 运用事故树分析原理,分析了交通弱势群体事故的发生机理,提出了动态视线障碍的概念,指出动态视线障碍的存在是造成大量交通弱势群体事故的重要因素。从微观到宏观,通过研究交通弱势群体事故与交通流量和车速的关系,进而寻找交通弱势群体事故近三年来的变化特征及在不同时段、流量条件下的变化规律,以及不同区域内的分布情况,总结出交通弱势群体事故的时空分布特征,提出了有针对性的事故预防措施。
- 缪明月陈艳艳高爱霞许永辉
- 关键词：交通工程交通安全交通弱势群体事故树
- 道路交通事故侵权责任主体认定的理论和实务被引量：3
- 2010年
- 随着汽车数量的急剧增长，道路交通事故频发。为减少机动车造成的损害，我国制定了特别法律，规定相关责任者承担损害赔偿责任，保障受害人得到及时的救济，并在一定程度上抑制损害发生。承担损害赔偿责任的相关人即机动车损害赔偿责任的主体，承担机动车损害赔偿责任的自然人或单位（特定情况下包括国家），有时也被称为机动车保有人或运行供用人。
- 缪明月陈艳艳程诚
- 关键词：道路交通事故侵权责任损害赔偿责任实务汽车数量责任者
- 基于保护城市交通弱势群体交叉口规划设计被引量：1
- 2010年
- 从微观分析交通弱势群体事故发生机理入手,提出动态视线障碍是导致大量交通弱势群体事故发生的重要因素。以此为基础,结合交叉口规划设计实际,提出了符合交通弱势群体心理及行为规律特点、控制交通冲突点、减少视线障碍、降低路口车速四项规划设计原则及主要方法。根据上述原则方法,通过图例展示基于保护交通弱势群体的交叉口典型设计,为完善城市道路及交叉口规划设计、减少城市道路交通伤害提供参考。
- 缪明月陈艳艳毛科俊唐夕茹
- 关键词：交通工程交通安全交通弱势群体规划设计
- 城市交通弱势群体事故原因分析及事故烈度模型被引量：2
- 2009年
- 以北京城市中心区为例,研究了城市交通弱势群体事故发生原因,结合交通弱势群体事故的特点及事故机理分析,提出了动态视线障碍的概念.依据交通弱势群体事故发生频率与严重程度,提出了事故烈度的概念和冲突烈度指标,通过数据分析,建立区域事故烈度与交通流量、车速之间的函数关系,以便更好地预测和评价交通弱势群体的交通安全形势状况.
- 缪明月陈艳艳毛科俊
- 关键词：交通安全交通弱势群体
