中国科学院知识创新工程重要方向项目(KZCXI-SW-04)
- 作品数：8 被引量：120H指数：4
- 相关作者：黄明奎胡明鉴汪稔施斌吴青柏更多>>
- 相关机构：中国科学院中国科学院武汉岩土力学研究所南京大学更多>>
- 发文基金：中国科学院知识创新工程重要方向项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程理学更多>>
- 中国区域闪电分布和闪电气候的特点被引量：44
- 2004年
- 利用1998年1月1日到2003年12月31日TRMM卫星探测到18～38°N、74～123°E闪电资料,对中国区域年、季、日发生闪电频数和随经纬度变化,闪电密度分布和闪电气候特征进行了计算分析。结果表明:中国陆地区年均日发生总闪电数约54600次,白天占到54.47%,夜间占到45.53%,昼夜比为1.2。日闪电频数的年变化是双峰值,闪电主要发生在4～9月,占年总闪电的92%。4月中到5月中旬为次峰值,主峰值在7月中到8月中旬,占年总闪电的43.4%,夏季6～8月占到60%,11月到次年2月发生闪电很少,仅占年总闪电的0.4%以下。日变化以单峰值为主,峰值范围宽,年均每小时达到2275次左右,傍晚18时达到最高峰值,占到日出现闪电的9.1%,上午9～11时达到日变化的最低谷,仅占日出现闪电总的3%,闪电峰值是低谷的12倍,说明中国区域闪电高发时间主要在傍晚。中国区域年均发生闪电频数随纬度的变化要比随经度的变化大,沿海的陆地区出现闪电频数比内陆区高,内陆区比海区高,东部比西部高的特点。4个季节发生闪电峰值的日变化时间表明,不同季节出现闪电峰值的日时段不同,冬季主要在中午,秋季主要在下午,春季主要在晚间,夏季主要在傍晚。中国区域年均白天、夜间和昼夜不同闪电密度分布表明,东部比西部高,闪电高密度区相对较集中。区域对比说明。
- 张鸿发程国栋张彤
- 关键词：闪电频数闪电密度
- 相似方法在冻土低温三轴压缩试验研究中的应用被引量：1
- 2005年
- 主要介绍相似方法在冻土抗剪强度低温三轴压缩试验研究中的应用及若干关键科学问题。基于目前广泛应用的Bockinghamπ定理，采用量纲分析方法，并考虑冻土的本构方程、含水量与重度之间的关系，研究试件几何尺寸、试验控制条件、土性指标及冻土变形应力、应变之间的相似关系，求解冻土抗剪强度指标的相似解析式。据此，可由某一条件下冻土抗剪强度指标的试验测定结果，推求其他条件下冻土抗剪强度指标的相似计算值。试验结果表明，所得的冻土抗剪强度指标的相似解析式具有很高的推求计算精度，能够很好地应用于冻土工程及相关科学研究。
- 王丽霞凌贤长顾全宇胡庆立
- 关键词：冻土力学抗剪强度指标
- 青藏铁路沿线地表和路基表面热力学模式——无云大气条件下路基表面热状况模拟结果分析
- ＜正＞ 冻土层的变化与地-气交接面的能量交换过程有直接的联系。地-气交接面的能量交换包含了辐射、对流、热传导三种最基本的热物理过程。来自大气上界的太阳辐射能在经过与大气层中的云、大气分子、水汽和灰尘的相互作用之后到达地表...
- 王可丽程国栋
- 关键词：青藏铁路
- 文献传递
- 青藏公路沿线多年冻土与公路相互作用研究被引量：57
- 2002年
- 为了研究多年冻土与公路相互作用和特征,青藏公路沿线建立了8个监测场地,监测内容包括天然状态下活动层厚度、沥青路面下季节冻融深度、多年冻土顶板温度和路基稳定性.研究结果表明,由于沥青路面具有强烈的吸热作用和较弱的蒸发过程,从而改变了地表能量平衡状态,使沥青路面下的季节冻融深度和多年冻土顶板温度变化均大于天然状态,并引起了融化下沉和冻胀等工程地质问题频繁发生,对路基稳定性产生严重影响.
- 吴青柏施斌刘永智刘永智
- 关键词：相互作用多年冻土沥青路面青藏公路路基稳定性
- 基于遗传算法的冻土路基融沉可靠性分析被引量：7
- 2006年
- 在冻土路基融沉变形极限状态方程的基础上,从可靠度指标的几何涵义出发,提出了基于遗传算法的冻土路基融沉可靠度指标和失效概率的计算方法。该法是一种全局优化算法,能有效克服传统搜索算法易陷入局部极小值的缺点,不需要对功能函数进行直接转换,避免了功能函数比较复杂时所带来的求解困难,特别适合求解非线性规划问题。以青藏铁路冻土路基的具体实例,验证了本方法的准确性和有效性。
- 祁长青吴青柏施斌唐朝生
- 关键词：冻土路基融沉变形遗传算法可靠度指标
- 路基改良土厚度研究被引量：3
- 2005年
- 寒区工程中改良土降温实质是通过改变土自身结构来改变土层与外界的换热机制,从而降低土温,达到保护冻土的目的。利用多孔介质的换热机理,对改良土体中流体的自然对流换热进行了分析,得出了欲在土层中形成对流的最小的改良土层厚度,这在一定程度上为改良土在寒区工程中的运用起到了指导作用。
- 黄明奎汪稔胡明鉴和礼红石祥锋
- 关键词：土力学改良土多孔介质
- 青藏铁路沿线区域闪电分布和闪电气候被引量：10
- 2005年
- 用1998年1月1日～2003年12月31日TRMM卫星探测到的25～38°N,75～100°E闪电资料,对青藏高原地区年、季、日发生闪电频数和随经纬度变化,闪电密度分布的气候特征进行了计算分析。结果表明:青藏铁路沿线区域年均日发生闪电数约7 600次,白天占到66.47%,夜间占到33.53%,昼夜比为2.0,明显高于中国其它区域昼夜闪电比1.2。日闪电频数的年变化是多峰值,闪电主要发生在4～9月,占年总闪电的94.75%。5月上中旬和9月中下旬为次峰值,主峰值在夏季6～8月占到年总闪电70.23%,最高出现在7月占到年总闪电25.19%。10月到次年3月发生闪电很少,仅占年总闪电的5.25%,特别是11月到次年2月只占总闪电0.83%。青藏高原发生闪电的日变化以单峰值为主,年均达到346.75次/h左右,傍晚18时达到最高峰值,占到日出现闪电的12.1%,19～21时每小时达到日闪电值的9%以上,21～22时为快速下降时段,午夜24～01时出现维持时段,每小时达到日闪电值的3%,凌晨4～5时有小起伏,每小时达到日闪电值的1%,上午8～11时达到日变化的最低谷,4 h仅占日出现闪电的1.3%,闪电峰值是低谷的100倍以上,说明青藏高原区域闪电高发时间主要在傍晚。4个季节发生闪电峰值的日变化时间表明,不同季节出现闪电峰值的日时段不同,春季主要在晚间,夏季主要在傍晚。
- 张鸿发程国栋董万胜赵阳陈成品张彤郭三刚普次侯正俊
- 关键词：青藏铁路沿线闪电密度
- 青藏铁路粒径改良路基温控效果分析被引量：1
- 2007年
- 基于青藏铁路北麓河粒径改良路基试验段地温监测资料,分析了粒径改良路基地温变化规律及其温控效果,并同其他保护冻土措施进行了对比分析。结果表明:在一定深度范围内,粒径改良路基地温呈现年季变化、呈正弦曲线变化特征;同普通路基相比,在年平均地温曲线方面表现出具有冷却路基,保护冻土的效果;同普通通风路基相比,粒径改良路基虽在冷季冷却效果弱于通风路基,但在暖季热屏蔽效果好于通风路基,从年平均地温方面已表现出较好的保护冻土的态势,是一种积极主动的保护措施。
- 黄明奎汪稔胡明鉴
- 关键词：青藏铁路多年冻土
- 青藏铁路粒径改良路基变形规律试验
- 2007年
- 详细介绍了粒径改良路基的设计思路及现场测试方案。并通过现场测试资料,详细地分析了粒径改良路基在冻融循环下变形随时间的变化规律。结果表明:粒径改良路基变形随冻融循环过程表现出相应的冻胀和融沉变形。从时间上看,同通风路基相比,粒径改良路基在一定程度上缩短了路基的冻结时间,同时减缓了冻胀变形。
- 黄明奎汪稔胡明鉴
- 关键词：青藏铁路多年冻土
