国家科技支撑计划(2006BAG01A02)
- 作品数：19 被引量：147H指数：8
- 相关作者：孙立军徐天东杜豫川郝媛王坚更多>>
- 相关机构：同济大学中国城市规划设计研究院江西理工大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划上海市科学技术发展基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 上海快速道路网智能诱导系统的设计与实现被引量：2
- 2009年
- 从上海城市快速道路网交通管理的需求分析入手,介绍"区域控制、广域诱导"的网络交通二阶协调管理策略,构建应用系统的分层结构模型。通过研究快速道路网交通特性确定管理子区划分、检测断面布设、多级诱导设置等系统设计原则和关键参数。成果集成应用于上海快速道路智能交通诱导系统的设计和实施中。该系统运行后在保持流量不变的情况下,路网服务水平提高了15%。
- 杜豫川周小鹏袁文平孙立军
- 关键词：城市快速道路网络管理策略系统架构
- 城市快速路实时交通状态估计和行程时间预测被引量：14
- 2008年
- 根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几个时段的交通状态,并利用"虚拟车"法预测动态的行程时间.通过对上海市快速路典型实测数据的实例分析,发现交通状态估计模型具有良好的跟踪能力,行程时间预测模型在畅通状态计算结果和实测结果几乎完全重合,拥挤状态相对误差基本维持在10%以下.结果表明,该模型的适用性和精度都令人满意,可为城市快速路交通控制和诱导提供依据.
- 徐天东孙立军郝媛
- 关键词：扩展卡尔曼滤波
- 基于可变网元的离散路网设计模型与算法
- 2008年
- 对离散路网设计问题中新增道路带来原有路网单元结构与属性变化的影响进行分析,指出考虑这一影响后,Braess诡异出现的可能性大大增加.进而建立了基于可变网元的离散路网设计模型,采用路网生成算子来表征道路增减带来的路网单元结构的变化,设计了路网生成算子的算法流程.最后给出了求解离散路网设计模型的模拟退火遗传算法,并给出了算法实例.
- 邵敏华孙立军
- 关键词：模拟退火遗传算法
- 上海世博智能交通技术综合集成系统
- 2009年
- “上海世博智能交通技术综合集成系统”课题以应用智能交通技术、保障世博交通畅达为目标，以“提出一个战略，建设一个平台，整合六个系统，实现四项服务”为总体目标，从世博交通信息的整合处理、世博交通协调控制管理、世博交通出行信息服务3个方面，重点对“综合交通信息平台构建技术”等8项关键技术进行了研究攻关，完成33项子课题研究，获得软件著作权4项（2008SR25190；2008SR01749；2008SR01751；2008SR01750），发明专利2项（ZL200510026478．2；ZL200510028572．1），8项关键技术如下：
- 关键词：智能交通技术综合交通信息平台信息服务软件著作权控制管理
- 加速收敛的粒子群优化算法被引量：39
- 2011年
- 在基本粒子群优化算法的理论分析的基础上,提出一种加速收敛的粒子群优化算法,并从理论上证明了该算法的快速收敛性,同时对该算法中的参数进行了优化.为了防止其在快速收敛的同时陷入局部最优,采用依赖部分最差粒子信息的变异操作.最后通过与其他几种经典粒子群优化算法的性能比较,表明了该算法的高效和稳健,且明显优于现有的几种经典的粒子群算法.
- 任子晖王坚
- 关键词：粒子群优化参数优化
- 交通流Breakdown现象与交通扰动演化模型被引量：10
- 2009年
- 建立了用以间接证明交通流自发breakdown现象的交通扰动演化模型.基于跟车思想制定了"继承"和"改变"两种车辆行驶规则;基于交通波动理论刻画了车辆经历扰动的减速波和加速波,并结合到达车流的车头时距分布,建立了扰动演化模型.模型考虑了"迟滞"现象和"二次扰动"现象,采用蒙特卡罗方法进行数值模拟,对比了五种形式的breakdown概率,分析了模型中重要参数对计算结果的影响及原因.
- 郝媛孙立军徐天东
- 2010上海世博会外围道路交通组织对策研究
- 2009年
- 以"城市,让生活更美好"为主题的上海2010世博会离不开畅达的道路交通作为其坚强的支撑和后盾。通过分析上海世博会交通需求特征及对城市交通的影响,结合历届世博会交通管理经验,根据世博会需求对不同区域的影响差异,提出了"分区域差别化管理"的世博会道路交通组织的核心策略,对可控车辆与不可控车辆在不同区域内的道路交通体系中采取相应的策略,提高道路使用的效率,缓解交通拥挤。
- 陆克丽霞朱迪杜豫川孙立军
- 关键词：世博会道路交通组织
- 不同交通信息下网络交通动态路径选择行为被引量：21
- 2009年
- 为从道路网络层面实现对城市交通的有效诱导,达到均衡交通流分布、提高交通整体运行效率的目的,在一个典型路网上,研究利用可变信息标志(variable message sign,VMS)提供不同交通信息内容条件下的驾驶员动态路径选择行为.针对地面道路上一块文字式VMS和快速路上一块图文混合式VMS,采用陈述偏好调查法采集交通行为数据,并用离散选择行为方法分析数据,建立了提供路径行程时间信息、交通状态信息和交通事故信息条件下驾驶员动态路径选择行为模型.分析结果表明,可变信息标志发布路径交通信息的精确性、完整性,驾驶员的个人属性等,是影响路径选择行为的主要因素.研究结果可为先进的出行者信息系统的规划建设和信息发布策略的制订等提供依据.
- 徐天东孙立军郝媛杜豫川
- 关键词：道路网络可变信息标志路径选择行为
- 城市道路等效通行能力概念的提出及理论解释被引量：8
- 2008年
- 首先对已有城市道路通行能力研究和应用中存在的两个潜在假设进行分析,指出采用道路上某一断面的通行能力作为整条道路通行能力的思想方法不适用于城市道路通行能力研究.在此基础上,从实验交通工程学角度,提出了面向城市道路整体的"等效通行能力"概念,初步的调查结果验证了其优越性.最后给出了等效通行能力的理论解释.
- 邵敏华孙立军
- 关键词：城市道路等效通行能力
- 城市快速路实时交通状态估计器的构建被引量：2
- 2008年
- 根据城市智能交通系统的实际需要,构建能够实时估计城市快速路上交通状态的估计器。其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观流体力学模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计快速路上的交通状态。实例分析结果表明,该模型的适用性和精度都令人满意,可为城市快速路交通控制和诱导提供决策参考。
- 徐天东郝媛孙立军
- 关键词：扩展卡尔曼滤波交通状态
