福建省教育厅科技项目(JA09023)
- 作品数：3 被引量：30H指数：3
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- 相关机构：福州大学长崎大学更多>>
- 发文基金：福建省教育厅科技项目教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 凸形钢箱拱肋截面荷载试验和有限元分析被引量：4
- 2012年
- 以宁波市东外环甬江大桥凸形钢箱拱肋截面为对象,应用预应力钢绞线的自平衡加载方式进行了1∶4的拱肋节段缩尺模型荷载试验,采用板壳单元和实体单元建立了有限元模型,进行了非线性分析,研究了考虑初始缺陷和局部屈曲的凸形钢箱拱肋截面的受力特性、实际承载能力和局部失稳机理。研究结果表明:各测点实测应力与截面平均应力较接近,根据测点实测应力与截面平均应力之间的关系可将凸形截面分成4类测点;有限元所得应力与实测应力趋势相同,数值相近;凸形钢箱拱肋截面的强度折减系数为0.94～0.98;纵向加劲肋和横隔板结构能有效防止凸形截面加劲板件的局部屈曲;在极限荷载作用下节段出现了凹凸的波节,由于各加劲板出平面位移过大而导致无法继续承载。
- 吴庆雄陈康明陈宝春中村聖三
- 关键词：缩尺模型试验非线性有限元强度折减系数局部屈曲
- 中、下承式钢管混凝土拱桥车振调查与动力分析被引量：17
- 2013年
- 进行了八座钢管混凝土拱桥车振动力响应实测,建立了考虑车桥相互作用的有限元计算模型,通过与实测加速度响应进行的比较表明钢管混凝土拱桥车桥振动计算方法的正确性。利用有限元模型,对钢管混凝土拱肋和悬吊桥道系的加速度、速度动力响应和冲击系数进行了对比分析。结果表明:虽然钢管混凝土拱桥的冲击系数可能较大,但是它作为行车舒适性的判断依据并不合适,应采用加速度或速度响应来评价。提出了不同路面平整度下预估中、下承式钢管混凝土拱桥车振动力响应的近似公式,通过实桥分析确认了该公式的可行性。
- 吴庆雄黄宛昆陈宝春
- 关键词：钢管混凝土拱桥车桥振动加速度响应
- 中、下承式钢管混凝土拱桥面内振动模态分析被引量：10
- 2012年
- 采用Katayama提出的随机子空间识别法对环境脉动下八座钢管混凝土拱桥实测动力响应进行识别,与采用最大熵谱法获得的计算结果进行的比较验证了采用方法的正确性。建立了实测桥梁的有限元模型,理论模态与试验模态吻合良好,讨论了主拱跨径、截面和桥道系结构等结构参数对钢管混凝土拱桥面内振动模态特性的影响,指出了钢管混凝土拱桥面内一阶基频的统计近似公式的局限性,提出了基于Rayleigh能量法的静力计算方法,可用于预估和校核中、下承式钢管混凝土拱桥面内低阶频率。
- 吴庆雄黄宛昆陈宝春
- 关键词：钢管混凝土拱桥面内振动模态分析
