国家重点基础研究发展计划(2011CB013501)
- 作品数：75 被引量：517H指数：13
- 相关作者：赵其华彭社琴陈继彬严鹏卢文波更多>>
- 相关机构：成都理工大学武汉大学四川省地质矿产勘查开发局更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球水利工程理学更多>>
- 基于应力集中强度比的单裂隙岩石破坏过程研究被引量：6
- 2017年
- 对含单裂隙岩石开展单轴压缩试验,采用PIV粒子成像测速系统实时采集试验过程中岩样照片,借助PIVProcess流场处理系统将照片转为位移矢量。基于有限元原理计算应力,提出以应力集中强度比k的变化规律划分裂隙岩石变形破坏过程的方法,分析裂隙岩石变形破坏各阶段应力场特征。研究结果表明,加载过程中k随着轴向应变的增加呈现增大-稳定-波动-持续增大的变化规律,根据k变化规律,获得几个重要应力阀值即闭合应力σ_(cc)、起裂应力σ_(ci)、损伤应力σ_(cd)值分别为(0.13~0.17)σ_p、(0.48~0.59)σ_p和(0.80~0.92)σ_p(σ_p为峰值应力);k波动变化结束后,急剧增大,宏观裂纹在应力集中区域出现;应力集中区域与宏观裂纹分布区域具有较好的一致性。研究结果有助于提升人们对岩石应力场变化的认识,为裂隙岩石破坏过程阶段划分的研究提供一个新方法。
- 吕小波赵其华韩刚
- 关键词：裂隙岩石单轴加载
- 基于FLAC^(3D)软土路堤稳定性分析被引量：7
- 2012年
- 在软土路基修筑高速公路时路堤填筑至极限高度后经常出现路堤失稳情况。结合四川省遂宁-资阳-眉山高速公路软基监测项目,采用FLAC3D强度折减分析方法对典型路段进行路堤分级加载稳定性分析,结果表明:该法能模拟路堤塑性区发展过程,塑性应变自堤趾到堤肩贯通,呈带状分布,随填土高度的增加,塑性区向路堤中间及路基深部逐渐扩大,该塑性应变带即为相应的最危险潜在滑动面,呈圆弧形,其符合均质软土地基的滑动模式;该法考虑了模型的边界约束条件、初始地应力情况、岩土体的弹塑性变形及屈服,较刚体极限平衡完善,对边坡应力变形状态的综合稳定性分析比只给定安全系数更加重要。
- 熊平华赵其华陈继彬
- 关键词：FLAC3D简化BISHOP法分级加载塑性区
- 常规三轴压缩下斜长花岗岩声发射分维特征分析被引量：6
- 2018年
- 通过斜长花岗岩石声发射试验,取得岩石破裂全过程中的应力-时间、声发射事件-时间曲线及声发射参数,研究了各应力水平下声发射事件活动的规律,运用关联积分对实验数据进行分析,得出在常规三轴压缩下,不同围压下岩石声发射活动都具有空间分维结构,空间分维值反映了岩石受压下声发射事件的空间分布规律。研究了各声发射震源点之间的位置关系,将计算得到的分形维数拐点值与所对应的分形计算尺度进行对比,发现岩石的微观破裂与组成岩石的矿物粒径大小和硬度有关,即造岩矿物的破裂随粒径的大小具有先后顺序。
- 严伟洋赵其华韩刚
- 关键词：声发射分形维数
- 挡墙前有限斜坡土体被动土压力研究
- 2022年
- 为探究挡墙前存在斜坡临空面条件下土体破坏与侧土压力特征,采用强度折减法研究了不同临坡距与嵌入深度下的挡墙前侧有限斜坡土体的破坏特征,并用水平层分析法与静力平衡法,推导了一种考虑斜坡坡度、临坡距及临空斜坡内土体层间剪切力的被动土压力理论计算公式。通过与室内试验、数值模型及其他计算理论对比,建议方法同模型试验、数值解及其他理论计算结果基本吻合,证明了建议方法对计算有限斜坡条件下被动土压力的有效性,最后分析了斜坡坡度、临坡距对被动土压力与临空斜坡土层中层间剪力的影响。研究表明:平动模式下的有限斜坡土体破坏面主要沿墙底与斜坡坡脚附近破坏,这与半无限空间条件的破坏特征明显不同;斜坡条件下的被动土压力随深度呈指数增加规律,且随临坡距减小与坡度增大,被动土压力均出现了一定程度的减小,其中临坡距为0时,被动土压力相比半无限空间条件时降低幅度达到30%~50%;平动模式下的临空斜坡土体中的层间剪切系数为0.07~0.1;当墙背光滑且临坡距足够大时,建议方法可简化为理想条件的朗肯被动土压力公式。
- 赵其华蒋峻峰郑涛彭毅王谊
- 关键词：强度折减法水平层分析法
- 不同方式处理后软土地基侧向变形规律被引量：15
- 2013年
- 高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂-资(遂宁至资阳)高速公路软基沉降变形观测的数据,通过对现场监测资料的分析,分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板(PVD)、碎石桩处理后,路基侧向变形y与深度z,最大侧向变形增量△ym与地表沉降增量△SD,平均侧向变形量Sy与地表沉降量Sf的变化规律。研究表明,(1)根据Boussinesq解答和实测数据得到路堤荷载作用面积下变形y随着深度z大致呈"S"形变化,近地表变化剧烈,随荷载增加最大侧向位移深度基本保持不变,土体最大侧向变形深度与路堤填筑高度无关,与土性有关;(2)经PVD处理后的软基在填筑期、预压期均有大量侧向位移发生,各占总位移量的50%,最大侧向位移深度在距离地表1.0~1.5 m处;(3)经碎石桩处理后软基侧向位移在填筑期已完成总位移量的75%~80%,总位移量明显小于PVD处理后软基侧向位移量,最大侧向位移深度在距离地表2.5~3.5 m处;(4)PVD处理软基在固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.15~0.30和0.10~0.20,大于填筑前期2~4倍,而碎石桩处理软基固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.10~0.15和0.03~0.05,各个阶段变化相当。
- 陈继彬赵其华彭社琴陈子扬
- 关键词：软土地基BOUSSINESQ解
- 基于等效加速度的岩质边坡爆破动力稳定性被引量：11
- 2011年
- 基于刚体极限平衡法及等效加速度计算方法,根据爆破振动峰值速度衰减规律和振动速度时程曲线,以一定时间步长进行整个爆破过程不同时刻边坡稳定系数的分析,得到了相应爆破振动作用下的边坡动力稳定性安全系数时程曲线。结果表明,基于等效加速度的边坡爆破动力稳定性分析,对稳定性较好的边坡,爆破振动荷载作用下,稳定性安全系数一般降低2%～4%,振动主频率越高,则边坡稳定性系数越大,而常规的折减系数法可能放大爆破振动对边坡稳定性的危害。
- 陈明卢文波周创兵舒大强许红涛
- 关键词：安全系数爆破振动岩质边坡
- 川藏铁路某隧道不明气体成因机制研究被引量：1
- 2018年
- 为解决复杂地质条件地区隧道工程建设中出现的不明气体问题,以川藏铁路某隧道出现不明气体为切入点,结合工程地质学、地球化学等学科交叉的研究方法与思路,对该不明气体的成因机制及演化特征进行研究,探索一种研究不明气体的新思路。基于现场采样测试与全天候监测,总结分析该不明气体成分特征及其演化规律,得出该不明气体为混合成因气体;同时,从不明气体的工程地质条件入手,着眼于区域油气资源和煤系地层的分布及区域地质构造、岩石裂隙发育情况,排除不明气体由其他地区运移而来的可能;在此基础上,进行岩石室内试验,通过对不明气体赋存环境进行地球化学分析,分别论证气体的有机成因及无机成因,得出该不明气体是原地产生的,经历了有机成因和无机成因2个阶段且储量有限,对工程后期影响不大,为隧道后期顺利施工提供了指导。
- 王旭赵其华邓庆梁玉飞
- 关键词：隧道无机成因
- 碎石土斜坡桩基水平承载特性模型试验被引量：6
- 2016年
- 承受水平荷载的桩基,在水平和斜坡场地其水平承载力存在明显的差异。为了研究碎石土斜坡坡度对桩基水平承载力的影响,采用碎石土作为斜坡土体模型。通过室内水平静载模型试验,获得不同斜坡坡度下桩基水平承载力的变化规律;在此基础上提出基于水平场地计算斜坡桩基承载力的简便计算公式,可为碎石土斜坡桩基础设计计算提供参考。
- 穆红海彭社琴赵其华喻豪俊丁梓涵吴浩
- 关键词：桩基水平承载力模型试验
- Logistic曲线在间歇性路堤填筑下软基沉降预测中的应用被引量：1
- 2013年
- 软土路基沉降的预测是高速公路建设的一个重要部分,目前预测方法越来越多,但由于路堤填筑受到自身或者外界因素影响,使得路堤处于间歇性填筑,因此选择合理科学的预测方法至关重要。在介绍软土沉降机理和Logistic曲线性质的基础上,结合西南地区遂(宁)—资(阳)—眉(山)高速公路遂宁至资阳段软土路基沉降预测工程实例,证明Logistic曲线在间歇性路堤填筑下软土路基沉降预测应用上具有科学合理性和适用性。
- 廖景高赵其华杨帆
- 关键词：软土路基沉降预测
- 桩径对山区输电线塔基础抗震性能影响分析被引量：3
- 2015年
- 西南山区越来越多的输电线塔建立在倾斜的陡坡之上,并且大多要穿越高烈度地震区。其中,桩基础因具有良好的抗震性能,在山区输电线塔基础设计中被广泛采用。而针对山区陡坡地形地貌的复杂情况,对其输电线塔桩基础的抗震性能研究较少,其中桩径对山区输电线路桩基地震反应有什么影响,还不清楚。采用FLAC3D数值分析软件,以西南山区典型输电线塔桩基础为研究对象,运用时程分析方法,对1.4 m到2.6 m不同桩径进行桩基的动力计算。通过有限元模拟,分析了桩径对桩基础地震动力响应的变化情况,探讨桩径对山区输电线路桩基抗震性能的影响。研究结果表明:随着桩径的增大,桩身水平、竖向峰值加速度和水平位移均呈减小的趋势,而桩身竖向位移和桩身内力随桩径的增大而逐渐增大。
- 喻豪俊陈继彬丁梓涵
- 关键词：桩径输电线路地震反应
