国家自然科学基金(50578042)
- 作品数：14 被引量：165H指数：9
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- 相关机构：福州大学福建农林大学福建工程学院更多>>
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- V型缀管钢管混凝土格构柱极限承载力试验被引量：3
- 2009年
- 目的对钢管混凝土之间采用V型钢管连接的格构柱进行试验研究,探讨V型缀管钢管混凝土格构柱承载能力及其实用算法.方法采用柱轴压和偏压试验研究,对不同长细比和偏心率的格构柱进行承载力试验,建立经过验证的有限元模型,确定格构柱承载力的双参数计算方法.结果斜缀管为压弯受力或拉弯受力且受力较大;柱肢之间受力有一定差别;随着长细比的增加,试件由分肢屈曲向整体失稳转变.长细比较小的试件其承载力应进行单肢承载力验算.结论V型缀管格构柱存在相关屈曲的问题,得到了V型缀管钢管混凝土格构柱考虑偏心率折减系数和稳定系数的极限承载力计算方法.
- 宋福春陈宝春
- 关键词：钢管混凝土格构柱长细比偏心率极限承载力
- 钢管混凝土K形相贯节点极限承载力试验研究被引量：26
- 2009年
- 进行6个钢管混凝土K形相贯节点极限承载力的试验,试验参数包括支管壁厚和焊接在主管内壁上的栓钉,同时进行2个钢管K形相贯节点的对比试验。试验采用特制的液压千斤顶和连接件对两支管同步加载。试验结果表明,钢管混凝土节点试件的失效模式与支管壁厚有关。支管壁厚较小时的节点失效为受压支管接头局部屈曲,当支管壁厚较大时为主管钢管(沿受拉支管接头四周)扯裂破坏。主管内的混凝土有助于钢管混凝土K形节点避免发生主管塑性失效和支管压力作用下的主管冲剪失效,并可显著提高节点极限承载力和刚度。钢管混凝土K形节点主管内的栓钉没有改变节点失效模式,但有助于主管钢管与管内混凝土的界面传力,从而提高节点极限承载力和刚度。最后,在钢管相贯节点承载力公式的基础上,提出钢管混凝土K形相贯节点极限承载力的计算方法。
- 陈宝春黄文金
- 关键词：钢管混凝土极限承载力相贯节点
- 圆管截面桁梁极限承载力试验研究被引量：42
- 2007年
- 进行了上弦杆为钢管混凝土、上下弦杆均为钢管混凝土的桁梁试件和空钢管桁梁试件的对比试验研究。研究结果表明,弦杆钢管内填充混凝土可提高弦杆的抗压、抗弯和径向刚度,改变节点失效模式,提高节点强度和刚度;弦杆为钢管混凝土的桁梁试件与空钢管桁梁试件一样,结构破坏均是因节点失效引起的;由于弦杆管内填充混凝土提高了节点的强度和刚度,不仅受压的上弦杆而且受拉的下弦杆管内填充混凝土,都会提高圆管截面桁梁试件的整体承载力。最后对管节点的承载力和桁梁试件整体承载力进行了讨论。
- 陈宝春黄文金
- 关键词：桁梁圆管截面失效模式承载力管节点
- 钢管混凝土格构柱极限承载力计算方法研究被引量：39
- 2008年
- 提出钢管混凝土格构柱有限元分析方法,应用ANSYS通用程序对试件的分析结果与试验结果吻合良好。对钢管混凝土格构柱极限承载力,进行偏心率、长细比和构造参数的影响分析。对国内CECS 28∶90、JCJ 01-89和DL/T 5085-1999 3个钢管混凝土设计规程计算结果与有限元数值计算结果进行比较分析。分析结果表明CECS28∶90规程的偏心率折减系数计算公式较合理。柱肢的钢材种类和混凝土强度对稳定系数的影响较大,通过算例数值分析,提出换算长细比的材料修正系数γ的计算方法。斜缀条交角等构造参数对钢管混凝土格构柱整体承载力的影响均很小,验证了换算长细比的放大系数简化算法的合理性,并对国内3个规程中换算长细比的计算方法提出修正建议。最后,给出四肢钢管混凝土格构柱极限承载力的合理实用的计算方法。
- 陈宝春欧智菁
- 关键词：钢管混凝土格构柱长细比极限承载力规程
- 钢管混凝土桁梁受弯试验研究被引量：32
- 2006年
- 针对钢管混凝土桁式受弯构件的整体受力性能,设计并制作了钢管混凝土桁梁试件,进行了四分点对称加载,分析了钢管混凝土桁梁的变形与应变分布模式、破坏模式和承载力等。试验结果表明:钢管混凝土桁梁变形比实腹梁小很多且主要集中于边段;桁梁节点受力复杂,节点承载力是结构承载力的控制因素;弦杆填充混凝土可增大弦杆的径向刚度并约束节点变形,避免发生弦杆钢管塑性失效,从而提高节点承载力。四分点对称荷载作用下,全焊桁梁腹杆实际分担的轴力值小于铰接桁架的计算值,弦杆承受了较大的弯矩;节点破坏前桁梁试件边段腹杆有较明显的剪切变形。
- 黄文金陈宝春
- 关键词：钢管混凝土桁梁极限承载力管节点
- 四肢钢管混凝土格构柱极限承载力试验研究被引量：42
- 2007年
- 进行共计22根四肢钢管混凝土格构柱的极限承载力试验,试验参数为长细比和偏心率。介绍试验过程和试件的破坏形态,对试件的荷载-挠度曲线、极限承载力及组成构件的受力等进行了分析。试验结果表明,格构柱的柱肢以受压为主,缀管受力较小且处于弹性阶段。近载侧柱肢在试件进入非线性后紧箍效应开始发生作用且不断增大。格构柱破坏时有较明显的面内弯曲,属整体破坏。随着长细比和偏心率的增大,构件整体侧向挠度增大、极限承载力降低。长细比和偏心率对极限承载力的影响基本上是独立的,格构柱总体承载力的折减系数可采用分离的偏心率折减系数和长细比折减系数相乘来计算。研究结果表明,偏心率折减系数可采用与单圆管钢管混凝土偏压柱相似的公式计算;长细比折减系数计算中,换算长细比可应采用简化的放大系数法。
- 陈宝春欧智菁
- 关键词：钢管混凝土格构柱长细比偏心率极限承载力
- 钢管混凝土格构短柱轴力弯矩相关曲线的试验研究被引量：2
- 2008年
- 进行了13根以偏心率为参数的钢管混凝土格构短柱试验,其中11根为偏心受压,2根为偏心受拉.试验结果表明,腹杆受力较小,处于弹性阶段,试件按柱肢破坏形式可分为压坏型和拉坏型.对于偏压试件而言,当偏心率小于界限偏心率时,为压坏型;大于界限偏心率时,为拉坏型.对于偏心受拉试件而言,均为拉坏型.继而对我国主要的钢管混凝土结构设计规范的有关计算方法进行了分析,提出了综合不同规程、更为精确的钢管混凝土格构短柱轴力弯矩相关方程.
- 孙潮陈宝春
- 关键词：钢管混凝土格构柱极限承载力
- 钢管混凝土偏压格构柱偏心率影响试验研究被引量：5
- 2007年
- 进行了5根钢管混凝土格构柱和2根空钢管格构柱偏心受压试验,试验参数为偏心率。试验研究结果表明,随着偏心率的增加,格构柱的极限承载力逐渐降低。所有试件的近载侧柱肢始终处于小偏压状态,远载侧柱肢随试件整体偏心率的增大而由小偏压发展为大偏压状态。与空钢管格构柱相比,钢管混凝土格构柱的承载力、刚度和变形能力均较大。进行了偏心率对钢管混凝土格构柱极限承载力的影响分析。最后,对钢管混凝土设计规程的计算方法进行了探讨。
- 欧智菁陈宝春
- 关键词：钢管混凝土钢管格构柱偏心率极限承载力
- 波形钢腹板钢管混凝土梁有限元分析
- 波形钢腹板钢管混凝土梁是一种用波形钢腹板联结钢管混凝土上下弦杆的新型组合结构.介绍了这一新型组合结构的试验情况.根据试验结果提出了其三维有限元计算方法.应用 ANSYS 程序对试验梁进行了双重非线性有限元分析,计算结果与...
- 高婧陈宝春
- 关键词：钢管混凝土波形钢腹板非线性
- 文献传递
- 钢管混凝土空腹结构的双重非线性简化分析方法被引量：2
- 2009年
- 采用考虑剪切变形的Timoshenko梁的刚度矩阵,用抗剪刚度和抗弯刚度之比来考虑剪切变形对抗弯刚度的影响,得出空腹结构连续化成一根杆件的刚度矩阵。在单元刚度计算时,弦杆(或柱肢)和腹杆均采用了有效轴压刚度,考虑了空腹结构组成杆件的初弯曲对整体结构稳定的影响。采用FORTRAN语言编制了程序。算例表明简化算法计算结果与传统杆系模型有限元方法计算结果吻合良好,用于钢管混凝土空腹结构的极限承载力分析,可大幅度减少单元数,从而简化计算,节省机时。探讨了相关屈曲和剪切变形对钢管混凝土空腹结构极限承载力的影响。研究结果表明,随着长细比的增大,剪切变形影响逐渐减小,随着弦杆与腹杆的面积比的增大,剪切变形影响增大。对于钢管混凝土格构柱,当λ1>λ(λ1为柱肢长细比;λ为柱整体长细比)时,发生柱肢局部屈曲失稳;当λ1<λ时,发生整体屈曲失稳;在λ1=λ及其附近时,柱肢与整体的相关屈曲最明显。
- 孙潮陈宝春
- 关键词：桥梁工程相关屈曲有限元钢管混凝土非线性剪切变形
