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辽宁省教育厅高校重点实验室项目(2008S037)

作品数：7 被引量：45H指数：4
相关作者：谢素明万朝燕兆文忠赵伟陈秉智更多>>
相关机构：大连交通大学齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司更多>>
发文基金：辽宁省教育厅高校重点实验室项目铁道部科技研究开发计划辽宁省教育厅计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇有限元
  • 3篇铁路
  • 2篇有限元法
  • 2篇有限元分析
  • 2篇客车
  • 2篇货车
  • 2篇货车车体
  • 2篇车体
  • 1篇动车
  • 1篇动车组
  • 1篇动力优化
  • 1篇虚拟样机
  • 1篇虚拟样机技术
  • 1篇样机
  • 1篇声学
  • 1篇声学特性
  • 1篇特征值灵敏度
  • 1篇铁路车辆
  • 1篇铁路货车
  • 1篇铁路货车车体

机构

  • 7篇大连交通大学
  • 1篇齐齐哈尔铁路...

作者

  • 6篇谢素明
  • 2篇万朝燕
  • 2篇陈秉智
  • 2篇兆文忠
  • 2篇赵伟
  • 1篇王悦东
  • 1篇付亚兰
  • 1篇李晓峰
  • 1篇何兴旺
  • 1篇周宇
  • 1篇李娅娜
  • 1篇张彩霞
  • 1篇卢碧红
  • 1篇罗欣
  • 1篇张倍
  • 1篇刘春明

传媒

  • 5篇大连交通大学...
  • 1篇铁道车辆
  • 1篇铁道机车车辆

年份

  • 2篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 2篇2008
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算被引量：18
2009年
对某铁路货车车体结构进行了有限元强度精细计算。根据车体的对称性建立了1/4几何模型;在Hy-perMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,按纵向、垂向工况进行加载;导入ANSYS中完成对车体主模型的静强度有限元分析,通过计算结果与试验测试数据的对比,验证了模型的合理性;运用子模型技术,选取枕梁附近区域建立子模型,进行有限元分析精细计算,得到了较主模型更为接近测试数据的结果。
周宇万朝燕谢素明
关键词：铁路货车车体有限元分析
铁路客车结构—声耦合系统的声学特性被引量：7
2008年
随着轨道车辆行业的高速发展,客车室内的噪声特性已成为衡量其质量的重要标志之一.由于车室内噪声不仅与结构的振动特性有关,还与系统声学特性有密切关系.为此以某型客车为研究对象,创建了客车室内结构—声耦合的有限元模型,分别对车身结构模型、室内空腔声学模型以及车体结构—声耦合模型进行了模态分析和频响分析,研究室内低频噪声的形成机理,得到室内声场的分布规律,可为提高室内低频噪声品质而进行的声学设计研究提供依据.
谢素明付亚兰王悦东兆文忠
关键词：铁路客车有限元法
基于虚拟样机技术的可伸缩配重式铁路起重机仿真被引量：3
2008年
以NS1601型160 t伸缩臂式铁路起重机为基础,提出了基于虚拟样机技术的自动伸缩配重铁路起重机的方案.利用ADAMS及MATLAB软件建立自动伸缩配重起重机的主动控制模型,并对典型工况进行仿真试验,实现了起重机在吊重作业工况中的重心自动调整,同时得到机体相关部分的受力曲线,为自动伸缩配重式起重机的设计提供参考依据.
李晓峰刘春明李娅娜罗欣
关键词：铁路起重机虚拟样机
基于有限元法的重载敞车端墙动压力分布规律研究被引量：2
2011年
以重载敞车车体为研究对象,基于TB/T 1335—1996、美国AAR标准以及边界非线性有限元法对比分析了车体端墙静压力分布规律,基于有限元法的端墙静压力数值与TB/T 1335—1996中第一工况的端墙压力数值接近,且端墙底部有压力松弛现象与试验结果一致.依据车辆冲击试验规定,利用大变形碰撞非线性有限元法进行了重载敞车与重载敞车的冲击仿真分析,仿真结果表明:端墙动压力沿端墙高度的变化近似呈梯形状,在散粒煤表面和底部端墙动压力小,在端墙中部压力大且数值基本一致;随着冲击速度的增大,端墙压力整体增大,端墙所受合力作用点上移;端墙横带最大相对位移达到了26.6 mm.
谢素明何兴旺赵伟陈秉智
高速动车组转向架部件结构的动力优化被引量：2
2011年
为解决高速动车组运用时转向架部件结构的固有频率分布与轮轨激扰的频率分布接近问题,对转向架部件进行特征值灵敏度分析,确定部件结构参数对固有频率的灵敏程度.然后,选取灵敏结构参数为设计变量,采用改进的可行方向法对转向架部件以频率为约束条件、重量最小化为目标函数进行动力优化设计.优化后的转向架部件的一阶频率提高至42 Hz,从而使动车组运行具有更高的安全性.
谢素明张倍卢碧红
关键词：高速动车组特征值灵敏度动力优化
客车车身结构侧翻过程数值模拟被引量：5
2010年
客车车顶塌陷侵入性变形是客车侧翻时造成严重人员伤亡的主要原因.依据客车侧翻试验标准,基于非线性有限元数值方法研究客车车身结构的被动安全性.在数值模拟客车侧翻过程中,采用刚体—弹性体转化技术,既加快求解速度,同时又可以采用更小的时间步长得到更精确的结果.某客车车身结构侧翻碰撞数值仿真结果表明:客车上部结构不满足法规ECE R66的要求,应增强该部位结构的刚度,确保最大生存空间以保护乘客生命安全.
谢素明赵伟陈秉智兆文忠
关键词：车身结构侧翻有限元耐撞性
基于子结构技术的货车车体有限元分析被引量：10
2009年
采用子结构技术,针对某铁路货车车体进行了有限元分析。通过与未采用子结构技术的分析结果及试验结果相对比,验证了子结构技术在有限元分析中的可行性及有效性。
张彩霞万朝燕谢素明
关键词：货车车体子结构有限元分析
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