天津市科技支撑计划重点项目(BZCZDSF01800)
- 作品数：10 被引量：82H指数：6
- 相关作者：刘东海李子龙林敏王爱国孙源泽更多>>
- 相关机构：天津大学天津市市政公路管理局山东省水利勘测设计研究院更多>>
- 发文基金：天津市科技支撑计划重点项目国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程更多>>
- 水电工程进场公路路基压实质量实时监控系统被引量：3
- 2015年
- 针对水电工程进场公路路基碾压质量控制的要求,研制开发了基于GPS技术、GPRS技术和计算机网络技术的进场公路路基压实质量实时监控系统。通过在压路机上安装高精度GPS接收机和压实及振动监测装置,在碾压过程中自动采集压路机位置坐标、振动频率及压实监测值(CV),在监控客户端实时绘制、显示和查询碾压轨迹、振动频率和CV值,当振动状态不达标时,实时报警。该系统克服了人为粗放控制的弊端以及事后有限抽检存在的偏差,实现了施工过程中对碾压轨迹的精细控制。
- 刘东海孙源泽巩树涛林敏
- 关键词：实时监控CV
- 现场多变情况下沥青混合料出机口温度的动态控制
- 2018年
- 沥青混合料入仓温度为沥青心墙和水电工程进场公路施工质量控制的一个重要的指标,其直接影响后续的铺筑温度控制。而入仓温度又受现场工作面小气候(如气温、湿度、风速)、沥青混合料运输时间及出机口温度等多种因素的影响,故为保证入仓温度,需根据现场实际情况来动态调整出机口温度。在分析各因素与入仓温度之间关系的基础上,建立了入仓温度与影响因素的回归模型,并采用混沌萤火虫优化算法来识别该模型的变量系数。进而提出了现场多变情况下出机口温度的动态调整方法,可根据沥青混合料入仓温度的控制要求及实时采集的工作面小气候信息和运输时间,来动态控制沥青混合料的出机口温度,从而确保了后续铺筑施工质量。
- 张超
- 关键词：沥青混合料动态控制
- 公路水稳层振动压实质量实时监控与评估研究被引量：4
- 2016年
- 目前通常采用挖坑取样法检测路基水稳层压实质量,不仅破坏路面整体结构,干扰后续施工作业,而且用有限个试坑样本反映整幅路段压实质量,存在一定偏差。研制开发了公路水稳层振动碾压质量实时监控系统,建立了压实质量实时监测指标(Compaction Value,CV)与水稳层压实度之间的质量评估模型,提出了水稳层全工作面压实质量快速评估方法,可分析压实均匀性和判断碾压薄弱区域,实现了100%施工区域水稳层压实质量的实时监控与反馈控制,为确保高等级公路水稳层施工质量提供了新的技术手段。
- 刘东海林敏李子龙
- 关键词：道路工程压实质量实时监控
- 基于路面高程自动测量的全断面平整度计算方法被引量：9
- 2016年
- 为实现全断面的路面平整度检测及平整度缺陷位置的精确定位,详细综述了当前路面平整度检测的传统方法及未来发展方向,并在此基础上提出了一种基于路面高程自动测量的全断面平整度计算方法。利用自动跟踪全站仪、激光测距传感器、倾角仪等装置测量路面高程,根据测得的路面点三维坐标信息,采用Kriging插值法对离散测量点高程进行全断面插值,从而生成路面高程云图,由此获取道路任意纵断面的高程值,进而计算任意纵断面的国际平整度指数(IRI)值,并根据计算结果判断检测路段中所有路面纵断面的IRI值是否符合该级别公路路面平整度要求,对于不合格纵断面,利用其纵断面高程值剖切线,查找其高程值突变位置,进而确定路面平整度缺陷位置。研究结果表明:该方法测得的路面点三维坐标信息平面位置定位相较传统GPS和编码器定位精度更高,其平面定位精度可以达到毫米级;该方法具有良好的适用性,所计算的IRI值精度较高,相对误差小于5%;对于不符合规范要求的路段,其可为路面修整提供明确的位置指示,能够实现路面全断面高精度平整度检测及平整度缺陷位置的精确定位,有利于正确评估道路质量评价及后期养护管理。
- 吴秉军刘东海孙源泽吴优
- 关键词：道路工程路面平整度国际平整度指数
- 基于碾压机做功的堆石坝压实质量实时监测与快速评估被引量：11
- 2014年
- 以反映碾压机做功的坝料单位体积压实功(E)和碾轮振动加速度谐波失真量(THD0)作为堆石坝压实质量的实时监测指标,研制开发了堆石坝压实质量实时监测系统用于实现碾压过程中上述两个指标的采集。提出了结合E、THD0与坝料特性参数的堆石坝料全仓面压实质量快速评估方法,不仅可避免试坑法抽检样本的有限性,而且可有效克服碾压过程参数不能直接反映坝料压实状态以及基于碾轮性态分析的监控指标易于错误表征坝料坚硬程度等弊端,实现了堆石坝料压实质量的快速准确评估与及时反馈控制。
- 刘东海李子龙王爱国
- 关键词：堆石坝碾压质量实时监测
- 基于碾轮振动性态分析的土石坝压实质量实时监测与评估被引量：26
- 2014年
- 有效控制坝体填筑碾压质量是确保土石坝工程安全的关键。常规采用碾压参数过程控制与事后试坑抽检相结合来控制土石坝压实质量的方法,不能在碾压过程中直接控制坝料压实质量(如压实度、干密度、孔隙率等),且用有限个抽样点不仅难以真实反映整个施工仓面的压实质量,而且由于试坑检测结果不能快速获得,不易及时反馈控制现场施工。本文基于碾轮振动性态及坝料压实机理分析,提出了土石坝料压实质量的实时表征指标——压实监测值CV(Compaction Value),研制开发了相应的车载实时监测装置。基于实时监测的CV,并考虑坝料的级配及含水率,提出了土石坝料压实质量(压实度)的全仓面快速评估方法。实际工程应用表明,CV与坝料压实度之间存在很强的相关性,所建立的压实度回归模型精度较高。本文方法可实现土石坝压实质量全仓面的快速评估,有效避免试坑抽检的片面性及滞后性,为土石坝施工质量控制提供了一条新的途径。
- 刘东海王爱国柳育刚李丙扬
- 关键词：土石坝压实质量实时监测
- 碾压混凝土压实机理及VC值对其压实质量的影响被引量：1
- 2016年
- 为分析碾压混凝土(RCC)的压实机理及VC值(vibrating-compacted value)对压实质量的影响,利用小型振动碾压机开展碾压试验,分析了碾压混凝土内部颗粒加速度及表面沉降的变化规律,并从颗粒加速度及表面沉降变化的角度解释了碾压混凝土的振动压实机理。借助振动压实成型机模拟实际施工中的"上压上振"的压实方式制备试样,分析了VC值对RCC压实质量和力学性态的影响。研究结果对于合理确定碾压混凝土坝现场施工参数,进而确保大坝压实质量,具有一定指导意义。
- 刘东海刘金龙玄鹏李子龙
- 关键词：碾压混凝土压实质量压实机理VC值碾压试验
- 土石坝填筑碾压机械激振性态实时监控系统被引量：6
- 2015年
- 针对土石坝填筑中对碾压机械输出激振性态(包括激振频率和激振力)的控制要求,研制开发了土石坝填筑碾压机械激振性态实时监控系统。通过在碾压机上安装高精度GPS定位模块、激振频率测定模块和单片机集成处理模块,在填筑碾压过程中自动采集碾压机的位置坐标、激振频率,实时计算碾压机输出的实际激振力大小,当激振频率和激振力不达标时及时报警。该系统避免了人为误操作及机械老化等原因造成的碾压机械激振性能异常的现象,实现了对碾压机激振频率和激振力的精准控制,以及碾压机操作手-施工管理人员-监理-业主一体化的远程管理,为实时指导现场施工提供了技术支撑,保证了坝料压实效果。
- 刘东海连振宏李子龙
- 关键词：土石坝填筑碾压激振频率激振力实时监控
- 公路沥青层振动压实质量实时监控与评估被引量：11
- 2018年
- 为了克服传统公路沥青层压实质量控制方法的局限性,基于智能碾压(intelligent compaction,IC)技术,提出了结合振动加速度频域分析指标和单位体积压实功E的公路沥青层压实质量实时监控与快速评估方法,实现100%施工工作面压实质量的快速评估,避免了单独采用振动加速度频域分析指标评价沥青层压实质量易受路基(二灰层、水稳层)坚硬程度的影响,从而可减少压实度推算的误差,可客观地反映公路沥青层压实质量。
- 刘东海高雷林敏李子龙
- 关键词：高速公路施工沥青路面压实质量实时监控
- 基于实时监测的高等级公路路基压实质量快速评估被引量：17
- 2014年
- 高等级公路路基压实质量通常采用的事后抽检方法不能满足碾压过程中对压实质量的实时、连续监控的要求,且用有限的检测点去评估整个工作面的压实质量往往存在较大偏差。利用研制开发的路基压实效果实时监测装置,自动在线采集路基压实监测值(CV),进而在分析CV与路基弹性模量、压实度的相关性的基础上,建立以CV为变量的路基压实质量的评估模型,提出路基施工全工作面压实质量的快速评估方法,实现施工工作面任意位置处压实质量的估计及整个工作面压实质量合格率的分析。该方法可有效避免事后抽检方法的片面性和滞后性,为高等级公路路基压实质量的实时控制提供一条新的途径。
- 刘东海巩树涛魏宏云
- 关键词：高等级公路实时监测
