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国家杰出青年科学基金(11102091)

作品数:4 被引量:16H指数:3
相关作者:解立峰饶国宁安高军黄勇鲁长波更多>>
相关机构:南京理工大学中国人民解放军总后勤部油料研究所常州大学更多>>
发文基金:国家杰出青年科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:化学工程天文地球理学石油与天然气工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 1篇天文地球
  • 1篇化学工程
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇理学

主题

  • 2篇柴油
  • 1篇云雾
  • 1篇炸药
  • 1篇蒸气爆炸
  • 1篇蒸汽
  • 1篇直接起爆
  • 1篇射流
  • 1篇数值模拟
  • 1篇喷射火
  • 1篇燃料
  • 1篇相似律
  • 1篇立式
  • 1篇聚能
  • 1篇聚能射流
  • 1篇火球
  • 1篇激波
  • 1篇激波管
  • 1篇含铝
  • 1篇含铝炸药
  • 1篇胞格结构

机构

  • 4篇南京理工大学
  • 2篇常州大学
  • 2篇中国人民解放...

作者

  • 3篇解立峰
  • 2篇鲁长波
  • 2篇黄勇
  • 2篇安高军
  • 2篇饶国宁
  • 1篇熊春华
  • 1篇孙晓雄
  • 1篇王海洋
  • 1篇彭金华
  • 1篇冯凇

传媒

  • 2篇高压物理学报
  • 1篇爆破器材
  • 1篇中国安全科学...

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
柴油云雾最小点火能量的实验研究被引量:3
2015年
为了研究柴油的最小点火能量,分别在激波管和外场模拟油箱中开展了-10号柴油的点火引燃实验。激波管实验结果表明,柴油-空气云雾的最小点火能量与柴油-空气当量比近似呈"L"型曲线关系,在当量比为1.31时,最小点火能量达到极小值0.16MJ/m2(约5.02kJ);外场实验结果表明,油液区的最小点火能量是油-蒸汽区的6.74倍,并且油-蒸汽区的最小点火能量不随柴油量的变化而改变,油液区的最小点火能量则随柴油量增加而线性增大。在柴油量为21mL时,外场实验测定的油液区最小点火能量为36.42kJ,是激波管实验最小点火能量极值的7.25倍。
黄勇解立峰鲁长波安高军熊春华朱英中
关键词:蒸汽
含铝炸药深水爆炸冲击波和气泡脉动的数值模拟被引量:5
2017年
为了研究CL-20基和HMX基及其含铝炸药深水爆炸过程,选取LX-14、LX-19、PAX-30和PAX-29 4种炸药,采用AUTODYN数值计算软件,计算其深水爆炸过程的各项参数。计算结果表明:CL-20基炸药水下爆炸性能优于HMX基炸药;铝粉的加入可以大幅度提高冲击波峰值压力、气泡脉动周期及气泡最大半径,而二次压力波峰值压力略有降低。计算TNT深水爆炸过程的参数,并与试验值相对比,误差小于5%,说明球对称一维方法可以很好地模拟炸药深水爆炸过程。最后,计算得到4种炸药的峰值压力均符合水下爆炸相似律,拟合得到4种炸药峰值压力相似常数。
冯凇饶国宁彭金华
关键词:含铝炸药相似律
聚能射流引爆柴油的试验研究被引量:5
2013年
为了掌握聚能射流引爆车辆油料的物理过程及其火球特征参数,以获取影响爆炸后果的因素,最终实现抑制爆炸后果的目的,进行Φ40 mm聚能装药引爆柴油的试验。采用高速照相机、红外热成像仪分别记录引爆柴油过程和柴油火球的温度参数。试验结果表明:引爆柴油瞬间会使油箱内发生蒸气爆炸,若油箱内未形成空气对流,则燃烧火焰在20 ms内自动熄灭;若引爆过程中油箱发生破裂,油蒸气与液滴将喷射出来,与空气混合形成喷射火,并产生液雾燃烧,其火球表面最高温度超过1 000℃。在液相区引爆形成的火球的温度只有482.6℃,远低于在蒸气区引爆产生的火球的温度。对油箱进行加固防止产生除弹孔外的其他裂口,以及避免聚能射流引爆油料蒸气区,均能有效抑制爆炸后果。
黄勇解立峰鲁长波安高军
关键词:聚能射流柴油蒸气爆炸火球喷射火
气-液-固三相体系云雾爆轰特性的实验研究被引量:3
2014年
在内径为0.2m、高5.4m的大型立式激波管内,同时对液体燃料和黑索金(RDX)粉末进行抛撒,采用底部直接起爆,得到了RDX-液体燃料-空气三相体系的爆压和爆速,利用烟熏技术得到了爆轰波的胞格结构、尺寸及长宽比。结果表明:90#溶剂油-空气两相体系的平均爆压为5~6 MPa,可以将其作为燃料-空气炸药的主燃料;向该燃料中添加硝酸异丙酯(IPN)可以降低其临界起爆能,添加RDX能够提高体系的爆速和爆压。此外,通过理论分析结合实验验证得出,多相爆轰的临界起爆能和爆轰胞格尺寸之间存在与气相爆轰类似的关系。
王海洋解立峰饶国宁孙晓雄
关键词:胞格结构直接起爆
共1页<1>
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