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国家科技支撑计划(2013BAF07B04)

作品数：55 被引量：238H指数：9
相关作者：秦四成刘佳鑫侯亮蒋炎坤蔡惠坤更多>>
相关机构：吉林大学华北理工大学华中科技大学更多>>
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文献类型

  • 50篇中文期刊文章

领域

  • 22篇机械工程
  • 16篇交通运输工程
  • 10篇建筑科学
  • 6篇动力工程及工...
  • 4篇一般工业技术
  • 4篇理学
  • 2篇电气工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇化学工程
  • 1篇矿业工程

主题

  • 15篇车辆
  • 13篇散热
  • 13篇装载机
  • 12篇工程车
  • 12篇工程车辆
  • 11篇仿真
  • 10篇散热器
  • 9篇液压
  • 8篇挖掘机
  • 7篇数值仿真
  • 5篇翼型
  • 5篇翅片
  • 5篇传动
  • 5篇传热
  • 4篇液压挖掘
  • 4篇液压挖掘机
  • 4篇液压系统
  • 4篇冷却风扇
  • 4篇发动机
  • 3篇性能分析

机构

  • 19篇吉林大学
  • 15篇华北理工大学
  • 14篇华中科技大学
  • 11篇厦门大学
  • 4篇浙江大学
  • 4篇中华人民共和...
  • 2篇清华大学
  • 2篇潍柴动力股份...
  • 2篇国机重工(常...
  • 1篇西安交通大学
  • 1篇沈阳工业大学
  • 1篇江苏安全技术...

作者

  • 18篇秦四成
  • 16篇刘佳鑫
  • 11篇侯亮
  • 6篇蔡惠坤
  • 6篇蒋炎坤
  • 4篇张钦国
  • 4篇王振宝
  • 4篇邱清盈
  • 4篇杨维平
  • 4篇杨立光
  • 3篇冯培恩
  • 3篇王文武
  • 3篇高宇
  • 3篇刘宇飞
  • 3篇李武
  • 2篇钱尧一
  • 2篇习羽
  • 2篇祝青园
  • 2篇林森泉
  • 2篇王剑鹏

传媒

  • 8篇吉林大学学报...
  • 6篇中国工程机械...
  • 4篇筑路机械与施...
  • 4篇中南大学学报...
  • 3篇厦门大学学报...
  • 3篇华中科技大学...
  • 3篇科学技术与工...
  • 2篇机电工程
  • 2篇机械工程与自...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇太阳能学报
  • 1篇工程热物理学...
  • 1篇车用发动机
  • 1篇低温与超导
  • 1篇机械强度
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇华南理工大学...
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇建筑机械
  • 1篇电池

年份

  • 4篇2020
  • 1篇2019
  • 8篇2018
  • 8篇2017
  • 13篇2016
  • 10篇2015
  • 4篇2014
  • 2篇2013
共 55 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
流体可压性对轮式装载机中冷器的影响被引量：1
2018年
为提高换热器换热量的计算精度,以某型号轮式装载机水冷中冷器为研究对象,通过截面变化率、换热量、表面摩擦因数等变量建立其增压空气侧可压缩流模型.采用计算流体力学(CFD)软件对模型进行了仿真验证,结果表明可压缩流模型与不可压模型的偏差随流量增加而增大.与试验结果对比发现:在流量较低时,宜使用不可压缩模型简化计算;当流量较大时,则宜使用可压缩模型提高计算精度.试验条件下,可压缩模型的换热量与试验值最大偏差为6.5%,压力损失最大偏差为7.5%.所提方法改善了高流速区间由于忽略可压缩性带来的偏差过大的问题,为换热器的优化设计提供了指导.
刘扬秦四成
关键词：可压缩流CFD传热
工程车辆翼型管散热器冷侧翅片信噪比分析被引量：5
2018年
为提高某工程车辆管片式散热器综合性能,以降低空气侧压力损失为前提,选用NACA23021翼型建立散热器换热管代替原有的扁平管,利用fluent对改进前后散热器空气侧换热系数和压力损失进行仿真分析,并对比两者的综合性能评价因子;进一步分析结构参数对翼型管翅片散热器性能的影响,利用正交试验与信噪比相结合分析各结构参数的敏感度。研究结果表明:在入口空气流速2～10 m/s范围内,散热器空气侧换热系数和压力损失的试验与仿真误差值小于5%;在仿真区间内,NACA23021翼型管翅片的综合评价因子较扁平管翅片略高,在入口10m/s时高出约23%;通过信噪比分析,得出换热管的长径对翼型管散热器性能影响最大,为28.88%,管列距、管类型和管排距对其影响次之,分别为23.91%、20.50%和11.18%,翅片间距和翅片厚度对其影响最小,分别为9.63%和5.90%。
王宝中冯少聪刘佳鑫刘佳鑫
关键词：散热器数值仿真信噪比
基于广义既约梯度算法的反铲工作装置优化设计被引量：4
2014年
为了提高挖掘机反铲工作装置的作业性能,对反铲工作装置进行分析,确定影响工作装置性能的关键参数.利用ADAMS软件,通过参数化点坐标的方法建立工作装置虚拟样机模型.将反铲工作装置分解为2组:铲斗机构和动臂、斗杆机构.先优化铲斗机构,然后在铲斗机构最大传动比位置上对动臂、斗杆机构进行优化.将反铲工作装置的力学性能优化目标通过线性加权和法构造为单目标函数,工作范围优化目标转化为约束函数,并以铰点的位置坐标作为优化变量,利用广义既约梯度(GRG)算法,完成了工作装置的多目标优化设计.优化后的模型,其挖掘力、提升力及工作范围等性能均优于原设计方案.
卜祥建侯亮郭涛钱尧一林森泉
关键词：ADAMS
装载机工作装置液压系统热特性被引量：8
2016年
根据主要元件的产热和散热特征,建立液压系统热平衡数学模型。基于ADAMS和AMESim软件建立了装载机工作装置的动力学仿真模型和热液压系统联合仿真模型。仿真结果表明:由各种阀的功率损失而产生的热量约占总产热量的40%,是系统主要的产热源;液压油通过散热器前、后的温差约为10℃,散热器散热功率较低;环境温度越高热平衡温度越高。为了增大散热量,将风扇由机械驱动改为温控液压驱动,同时并联温控节流阀,结构改进后系统散热效率明显提高,热平衡温度满足工作要求,研究结果对装载机整车热管理系统的结构优化和控制策略的制定提供了指导。
张钦国秦四成马润达杨立光郗元刘晋侨
关键词：流体传动与控制液压系统热平衡计算
翼型翅片对管片散热器散热性能的影响被引量：7
2020年
针对恶劣环境下工程车辆散热能力不足的问题,提出一种翼型翅片的管片散热器改善方案。首先,采用Fluent 15.0对散热器原始模型的单元体进行数值建模分析,并与试验数据对比验证仿真的可行性;其次,采用相同仿真条件对翼型翅片散热器进行仿真分析;然后分别研究翼型方案、类型和位置对压力损失和换热系数的影响;最后,通过田口法设计正交试验,寻找最优的翼型翅片配置组合。结果表明:仿真结果与试验数据吻合较好;在进气口速度为12 m/s时,翼型翅片比原始翅片综合评价因子提高5.73%;翼型种类和翼型方案对压力损失与换热系数的影响较大,翼型的移动位置对压力损失和换热系数几乎没有影响;采用方案2、NACA0015翼型和左移2 mm的配置组合时的综合评价因子最大,散热性能改善最明显。研究结果为翼型翅片在工程车辆管片散热器性能改善方面提供了经验认知。
程亮刘佳鑫刘佳鑫钱学成王鑫阁
关键词：工程车辆热管理
工程车辆五位数翼型热管散热器性能对比分析被引量：5
2017年
为提高某工程车辆散热器综合性能,根据厂商提供的尺寸参数,对其进行性能分析和结构优化。建立散热器单元体模型进行三维数值模拟计算,并将仿真结果与试验结果对比分析,以验证该模拟方法的准确性;以降低压力损失为前提,选用NACA23021翼型建立散热器热管模型,采用相同的仿真方法获取散热器空气侧压力损失和换热系数,进一步得出两者的综合性能评价因子j/f1/3;将NACA23021翼型管翅片综合评价因子与已发表文献中NACA0018仿真结果进行对比分析。研究结果表明:在入口空气流速为2~10 m/s范围内,散热器空气侧压力损失和换热系数的试验与仿真误差值小于5%;在仿真区间内,NACA23021翼型管翅片的综合评价因子较扁平管翅片平均高出约23%,较NACA0018翼型管翅片平均高出约9.7%,为该翼型管翅片散热器在工程车辆上应用提供了参考。
冯少聪刘佳鑫刘佳鑫蒋炎坤
关键词：工程车辆散热器数值仿真
装载机液力变速器系统工作热特性被引量：2
2016年
为了解决装载机对液力变速器系统热特性的要求,在简化热平衡计算方法的基础上,根据能量守恒定律建立了液力变速器系统的热平衡模型和产热量优化模型,同时运用Matlab编写了计算程序。针对某ZL50装载机的高速跑工况和I型铲装工况,进行了液力变速器系统热特性的求解计算,并将仿真结果与试验数据进行了对比。结果表明:液力变速器热平衡模型具有较好的仿真精度,基本可以预测传动油的温升曲线,能够为液力变速器系统的设计和优化提供一定的技术参考。
王振宝秦四成马润达
关键词：流体传动与控制装载机液力变速器热平衡
工程车辆散热系统数值分析与改进
2018年
为了对工程车辆散热系统研究并改进散热器的散热性能,以工程车辆散热系统为研究对象,通过对工程车辆建立三维模型,应用CFD数值仿真的方法对工程车辆散热系统进行仿真分析,针对散热性能不足、进气量小等问题进行了改进,增加动力舱进气口,同时加大了风扇转速。结果表明:改进前后各散热器的热流体出口温度有所降低,其中冷却液降低幅度最大达到6.67%,液压油温度降低幅度为2.99%。通过数值仿真结果可以看出:改进后散热器的散热性能有所提升,该研究为今后工程车辆散热系统的优化提供了一定的参考。
薛建奇刘佳鑫刘佳鑫徐少彬王鑫阁龙海洋
关键词：工程车辆散热器
轮式挖掘机复杂结构抗性消声器研究及设计被引量：1
2015年
针对某型轮式挖掘机发动机排气噪声的频率组成分布在低中高全频段的特点,根据共振腔消声器和扩张室消声器这两种基本消声单元结构特性,提出了一种恰当结合两种基本消声单元结构进行复杂结构抗性消声器设计的方法,使得消声器在全频段具有良好的消声效果,运用GT-power仿真软件对挖掘机发动机和消声器进行了耦合仿真,预测了复杂结构抗性消声器的性能,利用正交实验的方法对消声器内部结构参数进行了优化,最后通过实车测试进行了验证。实验及研究结果表明,所设计的复杂结构抗性消声器声学性能和空气动力性能良好,发动机排气噪声在全频段均有所下降,消声器插入损失平均达到18 d B(A),压力损失在许可范围内。
王文武侯亮蔡惠坤李胜玉李程
关键词：抗性消声器GT-POWER轮式挖掘机
动力舱不同出口特征下车辆散热模块性能分析被引量：12
2015年
为了了解车辆散热出口特征对散热器模块传热性能的影响,保证动力舱散热效果,在已有研究的基础上,提出三种出口方案,结合相关资料使用三维软件建立动力舱模型,使用CFD数值方法进行了完整工况下的仿真求解。对仿真结果进行整理和对比后的结果表明:出口数目与散热器性能并非线性相关,就本文研究的车型而言,前置出口方案的散热效果最佳,前置与侧出口联合方案效果最差;虽然增加出口数量可以提高散热性能,但出口数量过多时反而会降低散热器的工作性能,使系统过热。
顾程鹏刘佳鑫秦四成
关键词：散热器
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