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国家自然科学基金(50778131)

作品数:20 被引量:127H指数:7
相关作者:袁万城冯清海郑玉国高永曹新建更多>>
相关机构:同济大学西南交通大学湖南科技大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家科技支撑计划交通部科技项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程轻工技术与工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 20篇期刊文章
  • 8篇会议论文

领域

  • 27篇建筑科学
  • 24篇交通运输工程
  • 1篇轻工技术与工...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 13篇桥梁
  • 8篇地震
  • 8篇抗震
  • 5篇抗震设计
  • 4篇神经网
  • 4篇神经网络
  • 3篇地震响应
  • 3篇载力
  • 3篇桥墩
  • 3篇桥梁工程
  • 3篇组合结构
  • 3篇斜拉
  • 3篇斜拉桥
  • 3篇蒙特卡罗
  • 3篇径向基
  • 3篇径向基网络
  • 3篇混凝土桥
  • 3篇混凝土桥墩
  • 3篇MC
  • 3篇承载力

机构

  • 27篇同济大学
  • 4篇西南交通大学
  • 3篇湖南科技大学
  • 2篇昆明理工大学
  • 2篇中交公路规划...
  • 1篇中国地质大学
  • 1篇武汉理工大学
  • 1篇杭州市城市基...
  • 1篇北京中交桥宇...
  • 1篇江苏万宝桥梁...

作者

  • 26篇袁万城
  • 9篇冯清海
  • 4篇魏凯
  • 4篇曹新建
  • 3篇樊伟
  • 3篇郑玉国
  • 3篇高永
  • 2篇薛瑞杰
  • 2篇樊启武
  • 2篇屈本宁
  • 2篇白光亮
  • 1篇郑伟
  • 1篇刘沐宇
  • 1篇杨智
  • 1篇杨永清
  • 1篇李丽平
  • 1篇彭天波
  • 1篇钱永久
  • 1篇张于晔
  • 1篇杨俊

传媒

  • 4篇结构工程师
  • 3篇武汉理工大学...
  • 2篇工程抗震与加...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇四川建筑科学...
  • 1篇计算力学学报
  • 1篇工程力学
  • 1篇铁道学报
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇空间结构
  • 1篇长安大学学报...
  • 1篇Journa...

年份

  • 8篇2010
  • 7篇2009
  • 12篇2008
  • 1篇2007
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
隔震桥梁单墩模型地震响应参数分析
在分析了减隔震支座隔震机理的基础上,做了大量的单墩模型地震非线性时程分析,总结了减隔震桥梁墩高, 支座的参数,以及场地等因素对桥梁减隔震效果的影响。研究表明,针对不同场地条件和不同高度的桥梁,隔震桥梁合理选择支座的参数可...
郑伟袁万城
关键词:桥梁减隔震地震响应
基于ANN-MC的钢筋混凝土桥墩截面能力概率特征统计方法被引量:2
2008年
在传统概率分析方法的基础上,引入神经网络-蒙特卡罗技术,提出了基于神经网络-蒙特卡罗法的钢筋混凝土截面能力概率分析方法.以桥墩的截面尺寸、箍筋间距、钢筋屈服强度、钢筋的弹性模量、混凝土抗压强度以及混凝土弹性模量作为随机变量.每个变量取7个水平进行正交设计,组合成49个工况进行截面能力分析,并以此作为样本建立神经网络.应用蒙特卡罗法产生大量随机参数,并输入到网络进行仿真,再对仿真结果进行数理统计得到相应的截面能力概率特性.实例验证表明,该方法提高了钢筋混凝土桥墩截面能力概率分析的效率.
冯清海袁万城
关键词:钢筋混凝土桥墩神经网络蒙特卡罗概率分布
地震作用下深水高桩承台体系桥梁结构—水相互作用分析
采用动水附加质量的方法计算地震作用下深水高桩承台体系桥梁的结构-水相互作用。承台的动水附加质量采用Bhatta和Rahman推导的公式求解;单桩的附加质量采用莫里森方程求解,并用群桩系数修正群桩体系中各单桩的附加质量。最...
曹新建袁万城高永魏凯
关键词:高桩承台
大跨度连续梁拱组合体系桥梁减震设计被引量:15
2010年
分析了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的地震易损部位特点,提出了有利于该类桥梁抗震设计的合理塑性铰出现顺序。简要介绍了桥梁地震位移响应的控制机理,以及两类具体的位移控制装置:弹性连接装置和粘滞阻尼器,并对两种位移控制装置进行了参数敏感性分析。最后以一实桥为例,介绍了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的减震设计。研究表明,弹性连接装置和粘滞阻尼器均能有效地控制结构的地震位移响应,但如果考虑到经济性和耐久性因素,弹性连接装置稍有优势。
曹新建袁万城高永魏凯
关键词:桥梁工程梁拱组合体系弹性索粘滞阻尼器减震设计
桥梁高桩承台体系推倒分析侧向力分布模式被引量:6
2008年
介绍了几种常见的侧向力分布模式,并针对高桩承台体系的等效固结模型,通过改变承台质量,对几种分布模式的推倒分析曲线与非线性时程分析结果进行了比较.发现承台质量较大时,上述模式均低估了承台的惯性力作用,并且时程分析得到的体系抵抗不同地震波的能力差异较大,而上述模式对应的能力曲线却没有体现出这种不同.考虑到高桩承台体系承台惯性力较大的特点,借鉴墩顶集中力分布模式,提出了双集中力分布模式.以一飘浮体系斜拉桥的高桩承台模型为例,进行常见模式以及新模式下纵桥向的推倒分析,并将推倒分析曲线与非线性时程分析的结果进行了比较,发现新模式的结果与时程分析的结果吻合得较好.
袁万城杨俊
关键词:高桩承台推倒分析桥梁
阻尼器和弹性索组合使用对大跨斜拉桥地震反应的影响被引量:10
2008年
以宁波象山港大桥为背景,研究阻尼器和弹性索组合使用对大跨斜拉桥地震反应的影响。建立了与一般冲刷、局部冲刷两种冲刷类型对应的主桥动力分析有限元模型,对多遇地震和罕遇地震下不同主梁纵向约束方式的主桥模型分别进行了非线性时程分析。通过对分析结果的比较发现:用阻尼器耗能的约束方式对于减小地震下斜拉桥的内力和位移响应都非常有效,减震效果优于单独采用弹性索的约束方式;阻尼器和弹性索组合使用与只采用阻尼器的约束方式相比,构件内力增大幅度很小,却可以更好地控制主梁的梁端位移。因此,在宁波象山港大桥主桥抗震设计中建议采用阻尼器和弹性索组合使用的减震方案。
高永刘慈军彭天波袁万城
关键词:斜拉桥抗震设计弹性索阻尼器
简支桥梁体系纵向频率解析计算被引量:2
2010年
针对简支梁桥体系的纵漂振动特性计算,提出了悬臂梁顶部用弹簧联接集中质量计算体系的动力特性解析计算公式,推导了考虑轴力和不考虑轴力影响的计算方程,分析了体系基频计算中参数的相关性.通过将解析法结果与有限元法计算结果进行对比可知,该计算模型能准确地模拟简支桥梁体系的质量、刚度分布和受力特点,且解析法具有严格理论基础,可以快速、准确计算结构体系的动力特性;解析法计算结果与有限元法计算误差很小,每阶频率的误差都比较稳定,随着计算频率阶数的增加而增加;轴力会降低结构频率,其影响对体系一阶频率很小,而对二阶以上频率和振型影响较大.
樊启武钱永久袁万城樊伟
关键词:简支桥梁动力特性解析法有限元法
国内外桥梁延性抗震构造设计比较被引量:14
2009年
近20年的地震灾害,使得桥梁延性抗震越来越受到重视,目前,大多数国家的桥梁抗震设计规范已经采纳了延性抗震理论。而进行桥梁延性抗震设计,除必要的计算外,还要十分重视可靠的构造措施。本文比较了国内外桥梁抗震设计规范和学者提出的桥梁延性抗震构造设计的有关内容,主要包括:桥墩抗剪构造措施的要求及计算规定、延性桥墩中纵向钢筋的构造措施、约束核芯混凝土箍筋的布置形式、箍筋间距、箍筋用量、塑性铰区长度的规定以及钢筋的锚固与搭接规定,旨在对我国桥梁抗震设计提供一定的参考。
薛瑞杰袁万城
关键词:延性抗震构造设计抗剪箍筋
基于综合非线性优化方法的倒张型悬索桥非线性优化设计被引量:3
2008年
提出随机优化、零阶优化和一阶优化相结合的综合非线性优化方法,并通过对ANSYS程序的二次开发编制全面优化设计和非线性有限元分析的综合辅助程序,从而对倒张型悬索桥进行非线性优化设计,以更合理地确定倒张型悬索桥设计中的关键因素,最终使倒张型悬索桥的受力和变形达到均匀合理的状态,以利于实际工程设计和应用。从优化设计前后的对比可以看出,本文的综合非线性优化方法和综合辅助程序简单有效,优化的效果显著。
郑玉国袁万城屈本宁
关键词:参数化建模ANSYS二次开发
Calculation method of ship collision force on bridge using artificial neural network被引量:6
2008年
Ship collision on bridge is a dynamic process featured by high nonlinearity and instantaneity. Calculating ship-bridge collision force typically involves either the use of design-specification-stipulated equivalent static load, or the use of finite element method (FEM) which is more time-consuming and requires supercomputing resources. In this paper, we proposed an alternative approach that combines FEM with artificial neural network (ANN). The radial basis function neural network (RBFNN) employed for calculating the impact force in consideration of ship-bridge collision mechanics. With ship velocity and mass as the input vectors and ship collision force as the output vector, the neural networks for different network parameters are trained by the learning samples obtained from finite element simulation results. The error analyses of the learning and testing samples show that the proposed RBFNN is accurate enough to calculate ship-bridge collision force. The input-output relationship obtained by the RBFNN is essentially consistent with the typical empirical formulae. Finally, a special toolbox is developed for calculation efficiency in application using MATLAB software.
Wei FANWan-cheng YUANQi-wu FAN
共3页<123>
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