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四川省应用基础研究计划项目(2012JY0094)

作品数:7 被引量:17H指数:3
相关作者:缪炳荣李伟张盈梅翔李旭娟更多>>
相关机构:西南交通大学更多>>
发文基金:四川省应用基础研究计划项目国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程

主题

  • 4篇车体
  • 3篇列车
  • 3篇模态
  • 3篇高速列车
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元分析
  • 2篇固有频率
  • 1篇单轨
  • 1篇单轨车
  • 1篇单轨车辆
  • 1篇单轨交通
  • 1篇动力响应
  • 1篇多目标
  • 1篇振动
  • 1篇振动试验台
  • 1篇试验模态
  • 1篇试验台
  • 1篇气动导纳
  • 1篇转向架
  • 1篇转向架构架

机构

  • 7篇西南交通大学

作者

  • 7篇缪炳荣
  • 5篇李伟
  • 3篇张盈
  • 2篇梅翔
  • 1篇陈建政
  • 1篇张立民
  • 1篇朱少成
  • 1篇李旭娟
  • 1篇杨忠坤
  • 1篇王名月

传媒

  • 3篇铁道机车车辆
  • 1篇铁道车辆
  • 1篇液压与气动
  • 1篇机械制造
  • 1篇机车电传动

年份

  • 2篇2016
  • 3篇2015
  • 2篇2013
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
多目标比例车体振动试验台的结构设计被引量:2
2013年
针对高速列车车体结构轻量化设计和车体抗疲劳性能问题,提出了如何利用18比例车体结构振动试验台进行模态试验和车体结构等效性研究。首先,该方法主要阐述了如何建立比例车体试验台,以及设计和分析了振动试验台的结构;其次,建立了比例车体试验台的物理力学模型和数学模型,通过有限元分析方法对车体关键结构位置进行了对比分析研究。该研究表明通过比例车体试验台的设计可以有效地针对车体结构轻量化设计和抗疲劳性能之间的关系进行深入研究,具有重要的工程研究价值。
张盈缪炳荣梅翔李伟朱少成
关键词:振动试验台力学模型有限元分析
高速列车横风作用下的非定常气动载荷计算模拟被引量:3
2016年
为模拟横风环境下高速列车所受气动载荷,选择Karman修正风速谱为目标谱,采用线性滤波法(AR模型)模拟了随列车移动点的脉动风速时程。基于风速风压关系,分析了气动栽荷的计算方法,引入气动导纳函数,计算了高速列车横风作用下的非定常气动载荷,最后通过MATLAB编程实现非定常气动力的模拟。通过对列车运行速度70m/s、平均风速为25m/s工况下的脉动风速及非定常气动力的计算模拟,结果表明,风速时程能量主要集中在0—3Hz频域段,与列车系统固有的一些振动频率相近,存在引起列车系统共振、引发倾覆事件的可能。
谭仕发缪炳荣杨忠坤王名月
关键词:脉动风线性滤波法气动导纳
高速列车缩尺比例车体模态参数识别研究被引量:1
2016年
文章提出了一种通过高速列车缩尺比例车体进行车体结构模态参数识别的研究方法。采用m+p VibPilot振动测试系统进行数据采集和分析后处理,基于模态参数识别理论,运用PolyMax模态提取法获取缩尺比例车体前3阶弹性模态参数,评估了缩尺比例车体的振动特性,为车体结构的优化设计提供了依据。
李伟缪炳荣张盈谭仕发
关键词:高速列车固有频率模态试验
高速卧铺列车计算模态与试验模态的对比研究被引量:3
2013年
通过对某型高速卧铺车结构模态分析,研究了其动力学特性,验证车辆结构动态设计的合理性,为后续结构优化设计提供理论支持。将计算模态和实验模态结果进行对比分析,结果表明,卧铺车结构模态计算结果和实验结果平均误差约3.72%,基本符合车辆结构动态设计要求,同时对车体结构的动态特性设计提出了改进措施。
梅翔缪炳荣张盈李伟
关键词:模态分析有限元分析动力响应
跨座式单轨交通作业车转向架构架静强度及疲劳分析被引量:6
2015年
根据构架在实际运行中的受力特点,提取4种超常载荷工况对构架静强度进行分析,其最大节点von-Mises应力为118.181 MPa,位于稳定轮与构架连接处,小于构架材料Q345A的最大许用等效应力293 MPa。分析正常运行时利用FAMOS采集的牵引曲线工况下构架测点动应力值,将其代入材料的Goodman疲劳极限图中进行构架疲劳强度分析,测点的最大、最小应力值及应力幅值均在材料疲劳强度的许用范围内,表明构架的静强度和疲劳强度均满足设计和使用要求。
史艳民缪炳荣陈建政李旭娟谭仕发
关键词:跨座式单轨车辆转向架构架静强度
高速列车车体模态特性与结构尺寸敏度关系研究被引量:2
2015年
针对高速列车运行过程中,由于车体自由模态不匹配导致的整车振动特性恶化问题,提出一种尺寸敏度分析方法改善车辆动态特性。具体内容包括:通过HyperMesh建立车体有限元模型,应用ANSYS计算车体自由模态频率并提取振型,研究单一部件尺寸敏度对车体主振型模态频率的影响。结果表明:对车体模态频率影响最小的是端部,对车体主振型菱形影响最大的是顶棚,达0.55 Hz;对垂弯影响最大的是底架,达1.14 Hz,对扭转影响较大的是顶棚和侧墙,达0.82Hz,为车体结构的优化设计提供参考。
李伟缪炳荣张立民谭仕发
关键词:固有频率
高速列车比例车体谐响应分析及测点布置优化研究被引量:1
2015年
针对18比例车体振动测试试验中的测点布置问题,建立比例车体有限元模型,在其底部二系弹簧对应点施加简谐荷载以模拟激振力,采用模态叠加法进行谐响应分析,得出关键点在激振力作用下的位移变形情况。对比分析结果,得出危险变形位置,并以此进行测点布置优化。研究结果表明,比例车体2/7、3/7截面上的测点对车体垂向激励有很好的响应信号,适合布置测点,为比例车体模态测试分析提供一定的理论参考。
谭仕发缪炳荣李伟
关键词:谐响应分析
共1页<1>
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