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国家自然科学基金(50778022)

作品数:4 被引量:26H指数:3
相关作者:朱尔玉李学民周勇政王冰伟禹国辉更多>>
相关机构:北京交通大学中国水利水电科学研究院中铁四局集团有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程水利工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 2篇水利工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇应力
  • 2篇预应力
  • 1篇单轨
  • 1篇单轨交通
  • 1篇钝角
  • 1篇压力管
  • 1篇压力管道
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元计算
  • 1篇预应力混凝土
  • 1篇预应力体系
  • 1篇粘结
  • 1篇粘结预应力
  • 1篇受力
  • 1篇受力分析
  • 1篇酸雨
  • 1篇无粘结
  • 1篇无粘结预应力
  • 1篇无粘结预应力...
  • 1篇箱涵

机构

  • 4篇北京交通大学
  • 1篇中国水利水电...
  • 1篇中铁四局集团...

作者

  • 4篇朱尔玉
  • 2篇周勇政
  • 2篇李学民
  • 1篇钟明琳
  • 1篇王冰伟
  • 1篇禹国辉
  • 1篇张洪伟

传媒

  • 3篇北京交通大学...
  • 1篇水利学报

年份

  • 2篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2008
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
酸雨对预应力体系腐蚀的试验研究被引量:11
2012年
以重庆地区的酸雨类型为原型,采用周期浸泡法模拟酸雨加速预应力体系腐蚀的试验,研究有、无张拉状态下酸雨对预应力体系的腐蚀规律,探求腐蚀后的钢绞线、锚具和波纹管等的腐蚀深度及力学性能变化规律。试验结果表明:环氧涂层钢绞线及其使用的锚具具有更好的耐腐蚀性能;与金属波纹管相比,塑料波纹管在耐酸雨腐蚀方面具有明显的优势;普通钢绞线经3000h酸雨腐蚀试验后,钢绞线的截面损失率小于5%,其抗拉强度下降了约1.5%-2.0%,延伸率有较大的损失。锚环的强度下降幅度均在5%左右,其与钢绞线的腐蚀深度基本一致。对预应力钢绞线腐蚀深度和强度损失率的试验值与理论值进行了对比,两者吻合较好,可以使用该模型进行酸雨对预应力体系腐蚀的损伤评估。
朱尔玉王冰伟周勇政李学民
关键词:预应力体系酸雨耐久性钢绞线锚具波纹管
单轨交通轨道梁快速替换中的目标线形被引量:5
2013年
轨道梁是跨座式单轨交通的重要组成部分,要实现轨道梁在人为或自然条件下发生损毁时的快速替换,必须对轨道梁快速替换的目标线形进行研究,探求用有限类型的目标线形实现对任意线形轨道梁的快速替换.以重庆单轨交通轨道梁为研究对象,分析了轨道梁快速替换中目标线形分析的边界条件,提出了基于整体替换原理的轨道梁快速替换目标线形分析方法.通过对轨道梁平曲线目标线形分析得到由三种圆曲线(R=119、190、476 m)和直线组成的"三曲一直"轨道梁平曲线线形整体替换方案.分析表明,轨道梁线形替换中可以不考虑竖曲线的影响,目标线形能够实现对所有线形轨道梁的线形替换.
钟明琳朱尔玉周勇政
关键词:跨座式单轨交通轨道梁
斜交框架箱涵结构在钝角处的受力和配筋特点被引量:10
2013年
运用自编框架箱涵计算软件及ANSYS有限元通用软件,对斜交框架箱涵结构进行了空间结构受力和配筋特点分析,对正交框架箱涵、斜交10°~40°框架箱涵,运用斜交转正交计算理论和斜交计算理论分别进行了计算分析.结果表明:斜交框架箱涵结构随斜交角度的增大,钝角处的弯矩呈现递增趋势;运用斜交转正交计算理论计算得到的钢筋拉应力,比斜交计算理论得到的钢筋拉应力偏大,这种差值随斜交角度的增加而变大,使得大角度斜交框架箱涵的配筋量增大;运用斜交转正交计算理论得到的混凝土的压应力比斜交计算得到的混凝土压应力偏小,计算差值在10°时达到最大为2.03 MPa.最后,根据斜交框架箱涵结构钝角处的受力特点提出了钝角处的配筋建议.
禹国辉朱尔玉李学民
关键词:斜交角度钝角钢筋应力混凝土应力
大尺寸无粘结预应力压力管道受力分析
2008年
根据环形预应力作用机理,结合某输水工程压力管道的试验,利用有限元程序ANSYS,建立了一直径为4 m的无粘结预应力混凝土管道有限元计算模型.根据不同的荷载工况,对该模型进行了有限元计算,计算结果与1∶1模型试验结果进行了对比,从而验证了该管道结构力学模型的可靠性以及它在输水工程中应用的可能性.
张洪伟朱尔玉王二伟
关键词:有限元计算ANSYS软件无粘结预应力混凝土
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