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国家重点基础研究发展计划(2013CB329005): 作品数：78 被引量：215H指数：6; 相关作者：刘南杰朱琦赵海涛朱洪波齐丽娜更多>>; 相关机构：南京邮电大学国网上海市电力公司东南大学更多>>; 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>; 相关领域：电子电信自动化与计算机技术电气工程机械工程更多>>

基于随机几何理论的中继OFDM系统容量分析被引量：2: 2013年; 该文将随机几何理论应用于特定的基于译码转发(DF)中继的OFDM系统中,通过推导分析建立基于随机几何理论的中继OFDM系统容量模型。文中假设用户在环域范围内服从随机均匀分布,同时假设接入域用户之间存在频率复用,通过在考虑接入中继链路对接入基站链路的共道干扰时,以干扰积分上限值替代实际干扰值等理论分析,在中继和基站节点功率受限的情况下,得到完整的系统闭合容量表达式模型。并通过仿真对基于容量模型的系统传输速率值与理论值进行了比较,仿真结果证实了该文所建立的容量模型的合理性。; 付雅茹朱琦; 关键词：OFDM 共道干扰

基于压缩感知的MIMO-OFDM系统的信道估计被引量：3: 2016年; 由于多输入多输出正交频分复用(MIMO-OFDM)系统信道具有稀疏性特点,MIMOOFDM系统的信道估计问题就转变为稀疏信号的重建。传统的多输入多输出正交频分复用(MIMO-OFDM)无线通信系统的信道估计算法,没有充分利用无线信道固有稀疏性,导致信道估计精度和频谱资源利用率不高等问题。因此,提出一种可扩展的正交匹配追踪算法(Extended Orthogonal Matching Pursuit,OMP_α),α为扩展因子α∈[0,1]。在原有的正交匹配追踪算法(Orthogonal Matching Pursuit,OMP)的基础上,通过适当增加迭代次数(m+(αm))来选取更加精确的匹配原子,从而达到重构原信号的目的。仿真结果表明,与现有的OMP算法、最小二乘法(LS)相比,OMP_α算法提高了信号的重构概率和精度,同时也提高了频谱资源的利用率和信道估计的性能。; 杨亮齐丽娜; 关键词：压缩感知信道估计多输入多输出正交频分复用

单向放大转发中继D2D通信系统可达速率分析与联合功率优化被引量：3: 2014年; 描述了基于放大转发中继underlay模式下的D2D传输模型,研究了用户最大发射功率受限前提下利用单向放大转发中继的D2D通信系统功率分配方法.首先从D2D系统端到端信干噪比表达出发,推导出D2D链路和蜂窝上下行链路的可达和速率,据此建立了可达和速率的联合功率优化模型,根据功率约束条件将双目标优化模型转化为单目标优化模型;然后采用Pareto优化方法最大化可达和速率,并提出相应的低复杂度实现算法.仿真结果表明:在中低信噪比区域,基于放大转发中继辅助的D2D通信性能显著优于传统D2D通信模式,采用Pareto功率优化方法可进一步提升D2D通信以及蜂窝上下行链路的系统可达和速率.; 倪艺洋邵世祥朱洪波; 关键词：放大转发 PARETO优化

车联网中基于伪距双差的车辆定位技术被引量：3: 2016年; 为满足车联网中定位精度的要求,本文提出了一种伪距双差车辆相对定位算法,该算法通过车辆间伪距信息的车到车(Vehicle-to-vehicle,V2V)交互,抵消了公共误差及不同接收机的时钟偏移量,提高了伪距双差的车辆定位精度。通过对比分析伪距双差算法与全球定位系统(Global position system,GPS)单点定位算法的距离误差均方根,证明了伪距双差算法的定位精度。仿真结果表明采用伪距双差算法(Double differencing relative,DDR)的相对定位技术在公共可见卫星数大于4时,其相对定位性能优于GPS单点定位方法。; 赵海涛朱洪波刘南杰杜艾芊; 关键词：车联网车辆定位

智能UBI系统研究被引量：13: 2016年; 随着车联网行业的发展,越来越多车险相关的车辆数据将会为车险行业的发展提供数据支持。文中首次提出的基于3C(Carrier-Cloud-Client,管-云-端)架构的智能UBI(Usage-Based Insurance)系统考虑了云、大数据和泛在通信等技术。智能UBI系统从信息感知、初步数据处理、数据传输、数据分析、数据挖掘等方面进行层次化分析。此外,针对驾驶行为安全等级的评定,文中提出了驾驶行为评分机制并设计了保费计算原则,在此基础上进行了基于驾驶行为的动态保费机制分析,为车险投保人提供差异化保费。系统测试结果表明,智能UBI系统为车险投保人提供了合理的差异化车险费率,增强了车主道路安全驾驶意识,为保险公司带来了更大的利润。; 彭江琴刘南杰赵海涛于明鹭; 关键词：GID

基于连通概率感知的车联网资源优化技术研究被引量：10: 2015年; 研究一种自由连通状态下基于车辆速度的多车道连通概率分析模型。该模型主要关注各个路段的连通概率,基于随机过程统计分析理论推导出多车道的道路连通概率。其次,针对单播或多播的端到端的消息分发场景,提出一种基于连通度概率感知的资源优化选择算法。该算法通过考虑车辆速度及方向特征,宏观层次上选择连通度概率高的路段作为数据包转发的路径;微观层次上针对每一路段进行基于邻居信息的多跳广播,快速地将数据包从路段入口传输到路段出口,提高数据分发效率。NS2仿真结果表明,提出的资源优化算法提高了分组转发的有效性,降低了车载网络的分组传输时延。; 赵海涛朱洪波张晖刘南杰; 关键词：车联网环境感知资源优化

车载网中基于分段与协作的MAC协议被引量：1: 2016年; 车载自组织网络中采用的是基于竞争的MAC协议。该协议在车辆密度很大时会导致很高的包碰撞率,严重影响安全消息的传输可靠性和时延。针对该问题,提出车载自组织网络中基于分段与协作的MAC协议。首先创新性提出一种对道路进行分段的思想,再通过段首分配时隙给每辆车传输安全消息,最后通过选择辅助节点在空闲时隙重传紧急消息给接收失败的节点。该协议有助于提高安全消息的传输可靠性并降低消息传输时延。; 于明鹭刘南杰赵海涛; 关键词：车载自组织网络介质访问控制协议

基于排队论的D2D蜂窝异构网络的性能分析被引量：4: 2018年; 本文对在蜂窝网络中的具有业务缓存功能的D2D通信进行性能分析,与满业务模型不同本文建立动态数据到达的D2D通信模型。针对D2D用户的业务数据随机到达的特性,建立一种动态干扰下D2D用户数据发送状态的M/G/1排队模型,并考虑到来自蜂窝用户的干扰和信道衰落的影响。本文采用自适应调制编码技术将D2D的信干噪比划分区间来确定发送速率,为了分析D2D用户缓存中的数据包排队状态,本文用嵌入马氏链分析并求解它的稳态分布,由稳态分布推导得到平均吞吐量、平均时延等参数的表达式。仿真结果验证了理论分析的正确性和合理性。; 辛建芳朱琦梁广俊章天骄

基于协作传输的智能电网数据通信系统设计被引量：5: 2015年; 随着物联网技术的发展,智能电网被引入到下一代电网建设中,而现有的电力通信网络建设滞后于电网对数据采集与传输的新要求。针对这种情况,为满足科学、合理的发电、输电和配电的调度,设计了一种用于电网数据采集、传输与处理的通信系统。首先提出了包括家域网、邻域网和广域网的网络结构;然后构建数据协作传输的网络模型,设立中继站执行中继传输来防止数据的拥塞和丢包;最后根据成本最小化原则得出中继站的最佳传输策略。分析结果表明,该系统能够实现在智能电网中获取准确、及时的用电数据,达到科学调度电网资源的目的。; 崔正杰刘南杰倪振华赵海涛; 关键词：通信网络智能电网

基于单载波频域均衡的双向异步空时编码方案: 2015年; 在异步双向协作通信中,异步时延严重降低系统的性能。文中提出了一种基于单载波频域均衡(SC-FDE)的空时编码方案,以此来解决异步时延问题。该方案中,两源端节点对调制信号进行分块后同时发送给中继节点;中继节点进行简单的去共轭和时间反转操作后转发至各源端节点;接收端去除自身所发信号后进行频域均衡,即可获得所需信号。理论分析与仿真表明,该方案能有效消除时延的影响,并获得满协作分集增益。; 周成杰黄学军; 关键词：异步空时编码单载波频域均衡

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