江西省自然科学基金(0650012)
- 作品数：6 被引量：66H指数：5
- 相关作者：雷晓燕罗锟刘庆杰朱成九仲志武更多>>
- 相关机构：华东交通大学中铁十八局集团有限公司更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高架轨道诱发环境振动预测与评价研究被引量：13
- 2008年
- 在总结国内外铁路环境振动预测方法和评价标准的基础上,借鉴美国联邦铁路管理局(FRA)高速铁路环境振动评价方法,对曼谷新机场铁路连接线(高架轨道)引起的沿线环境振动进行初步评价,进一步采用有限元软件ANSYS分别建立车辆-轨道-桥梁耦合系统、桥梁-大地-建筑物耦合系统分析模型,运用瞬态动力学方法对该连接线引起的环境振动进行详细评价,为连接线的减振设计提供依据。
- 雷晓燕刘庆杰朱成九仲志武
- 关键词：振动与波高架轨道有限元
- 铁路声屏障降噪效果影响因素分析被引量：16
- 2008年
- 随着人们对铁路噪声关注程度的增加,如何有效地设置铁路声屏障,使其更好地发挥降噪效果已经成为一个亟待研究的课题。从分析声屏障的降噪原理出发,研究声屏障的高度、位置、敷设的吸声材料和结构型式等对铁路环境噪声降噪效果的影响。通过分析得出:在尽量靠近声源处设置声屏障,增加声屏障的高度,在声屏障内侧敷设吸声材料,以及采用更有效的声屏障结构型式等措施,都将有利于取得更好的降噪效果。最后,结合实际工程案例,介绍声屏障的具体设计步骤及方法。
- 罗锟雷晓燕
- 关键词：声学铁路噪声声屏障声屏障设计
- 第六次铁路提速对沿线环境噪声的影响研究被引量：2
- 2007年
- 研究目的:针对第六次铁路大提速前后铁路沿线环境噪声变化情况进行研究,以减少人们对沿线环境噪声污染程度增加的担忧。研究方法:对影响沿线铁路环境噪声的4个主要因素,即机车类型、列车运行速度、列车通过频率和轨道状态,进行理论分析,并对第六次铁路提速前后毗邻沪宁线和沪杭线的上海某住宅小区环境噪声进行实地监测,然后将理论和实地监测结果进行相互验证。研究结果:提速前后铁路沿线环境噪声变化不大。研究结论:实施铁路提速后,列车运行速度有了明显提高,而且又没有对环境造成不良影响,取得了较好的经济和社会效益。
- 罗锟雷晓燕
- 关键词：铁路提速环境噪声铁路噪声噪声监测
- 高速、重载铁路环境振动控制研究被引量：12
- 2008年
- 论述了大地振动控制的一般方法和特点,提出了铁路环境振动控制的研究方法。该方法包括:现场勘测与试验,数学建模与仿真,屏障参数对隔振效果的影响分析,振动控制方案比选,工程投资预算及治理工程实施后的评价。作为应用实例,结合北京东郊铁道试验环线振动治理工程,给出了铁道环线振动治理工程的建议方案。
- 雷晓燕刘庆杰伍明辉韦红亮刘林芽罗锟
- 关键词：高速铁路重载铁路环境振动隔振振动控制
- 客货混运铁路专线轨道振动分析被引量：10
- 2007年
- 研究目的：分析客货混运铁路专线客车及货车引起轨道振动的规律。研究方法：通过建立考虑线路随机不平顺的轨道结构连续3层梁模型，论述了运用傅里叶变换法分析轨道结构振动的方法。首先对轨道结构振动方程进行傅里叶变换，求解傅里叶变换域中的振动位移，再通过快速离散傅里叶逆变换得到轨道结构的振动响应。研究结果：分析了客、货列车以不同速度运行时对轨道结构振动的影响。研究表明，在客货混运的铁路专线上，最不利的工况应是货车。在同样的列车速度条件下，货车引起的轨道位移比客车大45％～50％，货车引起的轨道加速度比客车大40％～50％，货车引起的轨道动压力比客车大50％～60％。研究结论：客货混运铁路专线比客运专线和货运专线更易损坏，建设客、货分离的铁路专线是有效的解决方法。
- 雷晓燕邓福清
- 关键词：客货混运轨道动力学傅里叶变换轨道随机不平顺
- 轨道结构动力分析的傅里叶变换法被引量：14
- 2007年
- 将傅里叶变换法应用于轨道结构动力分析,首先对轨道结构振动方程进行傅里叶变换,求解傅里叶变换域中的振动位移,再通过快速离散傅里叶逆变换得到轨道结构的振动响应。该方法适用于任何复杂的轨道结构动力学问题。文中针对轨道结构连续弹性单层梁模型和双层梁模型,用傅里叶变换法求得了单轮通过时的轨道临界速度,分析不同的轨下橡胶垫板和弹性扣件、荷载速度及激振频率对轨道结构振动的影响。研究表明,轨道结构有多个临界速度,特别需要关注的是最小的轨道临界速度,这一速度容易被中、高速列车超过,从而引起轨道结构的强烈振动。另外,用连续弹性单层梁模型得到的最小轨道临界速度与理论计算结果一致;对双层梁模型,则很难用解析的方法求得轨道临界速度。
- 雷晓燕
- 关键词：轨道动力学傅里叶变换
