国家高技术研究发展计划(2003AA331190)
- 作品数：18 被引量：152H指数：7
- 相关作者：滕杰韩建民陈振华李卫京陈刚更多>>
- 相关机构：北京交通大学湖南大学大连交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺机械工程交通运输工程更多>>
- SiC_p/A356复合材料的制备质量检验及控制被引量：7
- 2006年
- 针对搅拌铸造制备SiC颗粒增强铝基复合材料的特点,提出了材料复合质量的快速检验方法和质量评判方法,讨论了控制及提高材料复合质量的方法和途径.以此为基础制备出了分布均匀、孔隙率低、含SiC的体积分数为20%的颗粒增强铝基复合材料,并采用所制备的铝基复合材料制造出了我国高速列车制动盘.
- 吴召玲韩建民李卫京王金华
- 关键词：SIC颗粒增强铝基复合材料搅拌铸造制动盘
- 高速列车制动盘材料的研究进展被引量：53
- 2004年
- 综述提高高速列车制动盘能量和降低盘重方面的研究成果。研究用C—C纤维复合材料、陶瓷材料、铝基陶瓷强化复合材料,以及材料表面强化技术等改善高速列车制动盘材料性能的问题。分析认为C—C纤维复合材料密度低、耐高温性能好,但表现出环境影响摩擦性能的问题;陶瓷材料具有优良的摩擦性能,但具有韧性低的问题;铝基陶瓷强化复合材料密度低,但面临着使用温度较低的问题;材料表面强化技术可提高钢盘的摩擦性能,但仍需要解决不同材料间的结合性能问题。
- 宋宝韫高飞陈吉光于庆军Yves Berthier
- 关键词：高速列车盘形制动摩擦材料
- 喷射沉积Al-Si/SiCp复合材料干滑动磨损机理的研究被引量：2
- 2007年
- 通过MM1000摩擦磨损试验,研究了喷射沉积Al-Si/SiCp复合材料在干滑动状态下的摩擦磨损特征,并对摩擦层的显微组织和形貌进行了观察,同时对磨损机理进行了分析。结果表明,随着基体中硅含量的增加,复合材料的磨损率大大降低,另外,致密化处理可进一步改善铝基复合材料的耐磨性能。随复合材料硬度的增加,磨损机理由严重磨粒磨损向轻微磨粒磨损转变。
- 滕杰陈振华陈鼎傅定发
- 关键词：显微组织干滑动磨损
- 高速客车制动盘材料SiCp/A356细观热疲劳仿真被引量：2
- 2007年
- 采用三维有限元方法模拟高速客车制动盘的非连续SiC颗粒增强铝基复合材料体元的循环热应力应变场.并按球对称模型,对颗粒增强复合材料中热膨胀差(DCTE)热应力进行了弹塑性有限元分析.探讨了颗粒增强铝基复合材料发生晶界分离失效的形成机理.证明了温度达到最大时,界面结合处产生热压应力;而在温度冷却至室温时,产生热拉应力,而一般认为压应力对疲劳损伤没有影响,因此,可将循环热疲劳过程简化为某一恒温下的疲劳过程.
- 杨月谢基龙王文静
- 关键词：颗粒增强复合材料弹塑性有限元分析
- 时速300km高速列车铜基粒子强化闸片的研究被引量：13
- 2007年
- 通过粉末冶金工艺,制备了铜基粒子强化材料,材料由金属基体铜、铁、铝、锡和多种高硬度陶瓷粒子以及石墨、二硫化钼构成。利用定速摩擦试验机在摩擦压力为0.45~0.9 MPa、模拟列车速度为50~300km.h-1的实验条件下,对制备的材料进行了摩擦性能测试。结果表明:该材料在定速摩擦条件下的摩擦系数大都处于或高于国际铁路联盟(UIC)标准的上限。在1∶1制动动力试验台上,对用该材料制造的高速列车制动闸片进行最高时速达300 km的工况测试。结果表明:该制动闸片的摩擦系数完全处于UIC标准的控制范围内,磨损率为0.37 cm3.MJ-1,并且产生的噪音低,振动小,导热性好,适合在时速300 km的高速列车上使用。
- 高飞宋宝韫符蓉于庆军张学东
- 关键词：制动闸片高速列车
- 高速客车SiCp/A356铝基制动盘材料的热疲劳裂纹形成与扩展试验研究被引量：8
- 2007年
- 在室温25℃-360℃自约束型热循环条件下,研究SiC增强颗粒体积分数为20%的铝基复合材料SiCp/A356的热疲劳裂纹形成与扩展特性,并且探讨了复合材料热疲劳裂纹的形成机制和扩展过程。研究结果显示,试样的切口尺寸对裂纹形成有很大的影响,而对裂纹扩展阶段的影响可以忽略,但试样厚度对裂纹的扩展有影响。通过非线性有限元顺序耦合法仿真计算了热疲劳裂纹尖端应力应变场,确定热疲劳裂纹扩展的驱动力为低温点的拉应力,因而认为,结合本次实验结果并通过断裂力学分析方法可以对颗粒增强金属基复合材料的热疲劳裂纹的扩展行为做进一步的研究。
- 杨月谢基龙
- 关键词：复合材料热疲劳
- 铜基陶瓷强化摩擦材料的摩擦磨损性能被引量：2
- 2006年
- 采用粉末冶金技术，制备了铜基陶瓷强化摩擦材料．通过定速摩擦试验机，测试了摩擦压力、摩擦速度和干湿条件对材料摩擦磨损性能的影响．结果表明：在干摩擦条件下，系数大于0．3，摩擦系数稳定．摩擦压力在0．5—0．6MPa范围时，摩擦系数处于较低值．随摩擦压力的变化，磨损率变化不大．当摩擦速度为2000r／min时，摩擦系数最大．湿摩擦条件下摩擦系数低于干摩擦条件下的摩擦系数．
- 符蓉杨淑芳宋宝韫高飞
- 关键词：铜基摩擦材料制动
- 一种铝基复合材料制动盘用树脂基摩擦材料被引量：2
- 2006年
- 研制了一种适用于铝基复合材料制动盘的树脂基摩擦材料,测试了其物理力学性能及摩擦磨损性能。结果表明:所研制的摩擦材料具有较好的物理力学性能,各项指标达到了相应的技术要求;与用于铸铁制动盘的摩擦材料相比,具有更高的摩擦因数,更小的磨耗,制动力矩曲线平稳,能更好地适应铝基复合材料制动盘。另外,台架试验结果表明:摩擦副的摩擦磨损性能能够满足200 km/h高速列车的要求。
- 陈刚滕杰陈振华严红革
- 关键词：摩擦材料铝基复合材料
- 差压铸造技术的发展现状与展望被引量：17
- 2004年
- 论述了差压铸造的原理特点,回顾了差压铸造过程控制系统的发展,分析了差压铸造技术的国内发展现状,介绍了作者新近开发的真空调压铸造过程控制系统,最后指出了差压铸造技术的发展趋势。
- 沙镇嵩韩建民李荣华李卫京王金华
- 关键词：差压铸造空调
- 等离子熔敷Cr_7C_3金属陶瓷增强复合涂层组织与耐磨性研究被引量：10
- 2006年
- 利用等离子熔敷技术,以Fe-Cr-C合金粉末为原料在正火态C级钢表面制备出Cr7C3金属陶瓷增强复合涂层,分析了复合涂层的显微组织结构,评价了复合涂层在室温干滑动磨损条件下的耐磨性.结果表明:等离子熔敷Cr7C3金属陶瓷增强复合涂层的组织均匀、与基材之间为完全冶金结合,涂层显微组织为规则块状Cr7C3金属陶瓷相均匀分布于Cr7C3与γ-Fe固溶体构成的共晶基体上,其硬度较高;涂层在室温干滑动磨损条件下表现出优异的耐磨性,复合涂层磨损质量损失随载荷增加变化缓慢.
- 刘元富韩建民徐向阳李荣华李卫京
- 关键词：涂层
