云南省科技创新强省计划项目(2007AD005)
- 作品数：18 被引量：97H指数：7
- 相关作者：申立中雷基林毕玉华王贵勇张学文更多>>
- 相关机构：昆明理工大学同济大学昆明云内动力股份有限公司更多>>
- 发文基金：云南省科技创新强省计划项目国家科技部科技人员服务企业行动项目云南省应用基础研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 柴油机进气道流通特性的分析与设计被引量：1
- 2011年
- 选取UG和Matlab软件作为进气道开发平台;通过引入表征气道面积利用率的函数分析了气门喉口处的流通特性;并应用正向设计方法直接得到了进气道CAD实体模型。由于正向设计方法增加了缸盖设计方案选择的多样性,为缸盖冷却水套流场优化和机械强度校核提供了更富余的调整空间。
- 何常明许思传申立中毕玉华常国锋
- 关键词：柴油机进气道流通特性
- 2缸高压共轨柴油机增压器性能匹配与研究被引量：11
- 2012年
- 针对一款2缸高压共轨4气门增压柴油机,基于2缸柴油机进、排气压力波动的特殊性,研究了不同发火顺序的发动机排气对增压器匹配的影响,选择了360°CA的发火顺序,分析了2缸柴油机增压器效率的波动及泵气损失的特点。兼顾乘用车对柴油机高低速性能的要求,设计了2种方案的增压器进行分析和匹配试验,提出了增压器的改进优化技术措施并进行了优化试验。试验结果表明:柴油机中低速性能得到了改善,低速扭矩增加了8N.m,燃油消耗率降低了12g/(kW.h),柴油机的各项性能指标满足设计目标,排放达到欧Ⅳ标准。
- 张学文申立中毕玉华雷基林王贵勇
- 关键词：内燃机柴油机增压器
- 增压中冷柴油机缸盖水套CFD分析被引量：4
- 2010年
- 对增压中冷柴油机气缸盖冷却水套进行了三维CFD数值模拟,对冷却水套入口流量以及特征点的温度、压力进行测试,为CFD计算提供了准确的边界条件。研究结果表明:气缸盖冷却水套中流速和换热系数均能满足冷却要求,4缸附近的流速相对于其他各缸要小一些;进入气缸盖冷却水套各缸的流量不太均匀,主要原因是大量的冷却水直接从1缸流入气缸盖,这样很容易造成其它缸冷却能力不足,故该气缸盖局部结构需进一步优化处理。
- 毕玉华雷基林王贵勇徐劲松林玉珍
- 关键词：柴油机气缸盖水套CFD分析
- 高压共轨柴油机故障诊断系统控制策略研究被引量：12
- 2011年
- 基于高压共轨电控柴油机分析了柴油机电控单元故障诊断系统的工作原理,结合车载故障诊断系统的国际标准和电控系统模块化的设计思路,提出了针对各子模块的故障诊断控制策略,并完成了故障诊断模块的设计。通过对主要应用参数的标定,利用ETAS公司的ASCET软件实现控制策略的模拟仿真并在某型号高压共轨柴油机上进行台架试验。试验结果表明:采用控制策略可有效地实现柴油机的故障诊断。
- 路琼琼申立中徐劲松王贵勇李智
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机故障诊断模拟仿真
- 基于发动机匹配的涡轮增压器压气机优化设计被引量：3
- 2013年
- 为了优化一款3L增压中冷柴油机压气机的性能,应用CFturbo软件对压气机进行初始结构设计,通过计算流体力学软件ANSYS CFX计算初始设计压气机性能,并结合AVL BOOST软件完成初始设计压气机与柴油机的性能匹配研究,根据性能匹配结果对压气机结构进行优化设计。研究结果表明:初始设计压气机基本满足性能匹配要求,与原柴油机相比,在整个转速范围内动力性无明显变化,低转速时有效燃油消耗率下降;优化设计压气机与初始设计压气机相比,发动机扭矩增加了约2.8%,有效燃油消耗率在整个转速范围内下降,低转速时下降了约2.5%;优化设计压气机喘振裕度为40%左右,且联合运行曲线高效率范围扩大。优化设计的涡轮增压器压气机提升了柴油机的整机性能。
- 陈泓吴孝勤石秀勇倪计民彭益源李思宇
- 关键词：发动机涡轮增压器压气机发动机匹配计算流体力学
- 增压中冷柴油机冷却水套流动特性研究被引量：6
- 2010年
- 在不同工况下对冷却水套水流入口流量以及特征点的温度、压力进行了测试与分析。建立了冷却水套三维模型,对冷却水腔的流动均匀性、整机压力损失、冷却液流速和换热系数进行了分析。研究结果表明:强化机型冷却水套中的流速和换热系数均能满足冷却要求,但各缸冷却水套的流速不均匀,在进排气侧不同程度地出现了旋涡,第四缸附近的流速低于其它各缸;进入气缸盖冷却水套的流量不均匀;改进后的冷却水套结构使流动的均匀性得到改善。
- 徐劲松毕玉华申立中雷基林梁晓瑜
- 关键词：柴油机水套CFD分析
- 基于流动过程的车用排气系统优化与评价被引量：1
- 2013年
- 对当前排气系统研究状况进行分析,提出整体开发模式,说明排气系统整体研究及综合评价的必要性,并建立综合评价体系,说明基于流动过程研究的意义。利用GT-Power软件建立发动机一排气系统仿真模型并验证,以消声器为例,从流动过程上进行研究。应用试验设计(DoE)方法对消声器进行结构设计,求解Pareto解集和分析,并提出设计要求。从Pareto解集中选择符合要求的优化方案,并进行评价。方案2较好地改善了中、低转速下的排气噪声,同时对发动机性能影响较小,实现了消声器和发动机性能的平衡,为最优方案。
- 黄华倪计民沈振华
- 关键词：排气系统综合评价
- 满足国Ⅲ排放标准的高压共轨柴油机燃烧系统开发
- 2011年
- 为满足国家第三阶段排放标准,作者在一款1.8L高压共轨柴油机上进行了燃烧系统开发试验研究,对不同的压缩比、燃烧室形状、喷油器及喷嘴头部突出高度、增压器以及喷油控制进行了柴油机的外特性对比试验研究,根据试验结果进行了燃烧系统的优化匹配,使得柴油机的排放满足了国Ⅲ法规要求,其中CO、HC、烟度排放达到了国Ⅳ排放要求。
- 张学文申立中杨永忠
- 关键词：柴油机共轨
- 一种新的柴油机螺旋进气道参数化设计方法被引量：13
- 2009年
- 通过建立螺旋进气道螺旋段曲线方程及启用曲线关联特性,研究出一种全新的进气道参数化设计方法,建立了结构复杂的螺旋气道参数化模型。采用数值模拟计算和稳流气道试验相结合的方法,在验证了计算模型可靠性的前提下,引入性能结构参数K和,θ研究了各设计方案结构参数与气道性能之间的关系,通过分析和比较各气道方案的计算结果表明:改变θ角度大小,气道涡流强度变化十分明显;将比例因子K控制在0.84左右,流量系数和涡流比均可维持在较高水平。通过调整这两个参数的数值大小,可以有效控制气道性能的变化趋势,从而确立了气道结构与性能之间的定量关系。
- 何常明毕玉华雷基林申立中
- 关键词：柴油机螺旋进气道参数化设计
- 缸套预紧变形及结构影响因素研究被引量：9
- 2013年
- 基于弹性力学理论与非线性接触理论,建立机体-缸盖-缸套的装配耦合模型,在预紧工况下进行装配体的静力分析,研究了缸套变形特点,并应用正交设计试验法,研究了结构因素对缸套变形的影响。研究结果表明:预紧工况下各缸缸套整体呈现上部截面收缩变形,中下部截面扩张变形,最大变形位于各缸缸套的上部;受机体结构刚度不均匀的影响,各缸缸套变形不均匀,2、3缸缸套变形相似且变形相对较小,1、4缸缸套变形相似且变形相对较大;1、4缸缸套对应自由端的变形相对较大;结构因素中,对缸套变形的影响较大的是螺栓沉孔深度与缸套壁厚,在相同预紧力下,沉孔深度的增加使机体顶面变形变小,但使缸套最大膨胀变形量增加,随着缸套厚度减小,截面收缩变形增大,截面膨胀变形减小。
- 毕玉华申立中雷基林徐远志贾德文
- 关键词：内燃机缸套正交设计
