国家自然科学基金(40872173)
- 作品数：5 被引量：47H指数：4
- 相关作者：朱志铎郝建新赵黎明谭敏彭宇一更多>>
- 相关机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 粉土固化剂研制的试验研究
- 从粉土的特性和固化稳定粉土的机理出发,进行粉土固化剂研制的试验研究。以无侧限抗压强度、水稳系数和收缩变形为评价指标,通过固化剂组分的选择性试验、正交试验、优化试验,最后得出高性能粉土固化剂的最佳组分及配比。
- 朱志铎郝建新
- 关键词：粉土固化剂评价指标
- 文献传递
- 固化粉土底基层力学特性分析被引量：2
- 2017年
- 选择石灰+粉煤灰、石灰+粉煤灰+水泥、石灰+水泥、SEU-2型固化剂4种外掺剂,对粉土进行固化以作为公路底基层。使用BISAR程序建立路面结构的计算模型,计算在车辆荷载作用下固化粉土底基层的拉应力和拉应变,通过弯拉应力验算,检验固化粉土底基层的抗拉强度是否满足要求,并且比较4种外掺剂的固化效果。研究结果表明,底基层的厚度和抗压回弹模量对底基层的力学特性有较大影响,固化粉土底基层结构的优化参数为厚度15cm,抗压回弹模量1 100MPa;固化粉土底基层的抗拉强度满足设计要求,且SEU-2型固化剂的固化效果优于其他3种外掺剂。
- 张孝彬朱志铎谭敏
- 关键词：公路工程底基层力学特性粉土外掺剂
- 固化粉土抗拉特性试验研究被引量：5
- 2013年
- 通过劈裂抗拉试验,研究了3类固化剂固化粉土劈裂抗拉强度随龄期、固化剂种类和掺量的变化规律,分析了固化粉土劈裂破坏时的破坏形态及破坏机理。研究结果表明:3类固化剂固化粉土的劈裂抗拉强度随着龄期的增长而增加,劈裂抗拉强度与龄期具有幂函数关系;新型固化剂固化粉土的抗拉性能较另外2类固化剂固化粉土具有明显优势;随着掺量的增加,新型固化剂固化粉土的抗拉强度增加明显。在加载初期,固化粉土试样表面未有裂缝出现,随着荷载的增大,其表面开始出现裂缝;新型固化剂固化粉土劈裂裂缝最初引发时间长,开裂荷载和极限荷载的时间间隔也较长。固化粉土发生劈裂破坏时,3类固化剂固化粉土裂缝开展的宽度和深度不一,劈裂破坏形式不同。石灰-粉煤灰、石灰-粉煤灰-水泥固化粉土试样破坏为脆性破坏,新型固化剂固化粉土试样破坏时并非人们所认为的拉伸破坏。
- 谭敏朱志铎
- 关键词：劈裂抗拉强度裂缝破坏形态
- 高等级公路粉土路基毛细水处治的试验研究被引量：15
- 2011年
- 在高等级公路粉土路基中,毛细水的上升导致路基土体强度降低,从而影响到路面结构的耐久性和使用性,因此控制毛细水影响应是粉土路基处治的关键。采用模型试验和现场试验对固化法、土工织物隔离法、缓冲层法处治粉土路基的效果进行研究。模型试验结果表明,石灰土(养护45 d)加土工膜与碎石、粗砂垫层处治毛细水效果相当;现场测试结果表明,碎石垫层和粗砂垫层隔绝毛细水的效果较好,复合土工膜和3%水泥土垫层效果次之,5%石灰土垫层效果较差。综合考虑模型试验和现场试验结果,结合工程实际,推荐采用石灰土加土工膜作为粉土路基毛细水处治方案,试验结果可作为工程设计的依据。
- 朱志铎彭宇一张文超魏仁杰
- 关键词：粉土路基毛细水模型试验
- 高性能固化剂稳定粉质土路基的效果分析被引量：5
- 2009年
- 文章基于路基的力学及路用性能,进行高性能固化剂和其他材料稳定粉质土路基的室内及现场试验的对比研究,以确定稳定粉质土路基的合理方案及固化剂掺量。室内试验结果表明,掺加高性能固化剂可明显增加粉质土的无侧限抗压强度和水稳性,减小其收缩变形;现场试验结果表明,掺加4%高性能固化剂的粉质土路基早期强度较高、变形较小、整体刚度好,能满足路基的各项技术指标要求。
- 朱志铎郝建新赵黎明
- 关键词：粉质土路基
- 交通荷载作用下粉土路基变形特性分析被引量：20
- 2009年
- 根据交通荷载的特性和重复荷载下土体的变形特征,对土体在交通荷载作用下的弹塑性模型做了改进,利用FLAC3D软件分析了交通荷载下稳定粉土路基的动力响应,研究了土体参数对路基变形的影响和交通荷载作用下路基的变形规律。分析结果表明:交通荷载具有动力性、反复性,可将其简化为不连续的半正弦动力荷载;土体在循环荷载的反复作用下塑性变形将逐渐积累,随循环次数增加,初始屈服面不断增大,最后逼近于最大加载面;在单次半正弦荷载作用下,荷载作用点的位移最大,土体的最大位移和残余位移都随土体的阻尼参数、弹性模量、粘聚力和内摩擦角的增加而减小;在重复荷载作用下,土体变形在荷载作用初期变化较大,随着荷载循环作用次数的增加,变形增加的速率逐渐减小。该研究对于粉土地区的高速公路建设具有重要的理论意义和实际价值。
- 朱志铎郝建新赵黎明
- 关键词：粉土路基交通荷载动力响应
