中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12CX003)
- 作品数：16 被引量：56H指数：5
- 相关作者：贺玉龙杨立中张光明苏凯梅昌艮更多>>
- 相关机构：西南交通大学特拉华大学教育部更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程天文地球电气工程更多>>
- 扎西隧道与其上部水库的水力联系分析被引量：2
- 2012年
- 隧道在施工过程中一旦与地表水体,尤其是水库发生水力联系,不仅严重威胁施工安全,而且容易引起地表水资源的流失甚至枯竭。本文从隧区的地形地貌、地层岩性、地质构造及地下水动力等方面分析了西南岩溶地区扎西隧道与其上部水库发生水力联系的可能性,得出在没有施工扰动的情况下,二者发生水力联系的可能性很小的结论,分析过程可为类似工程情况的分析提供参考。
- 张光明贺玉龙杨立中
- 关键词：隧道水库断层水力联系
- 铁路桥梁段环境振动分频段预测方法被引量：1
- 2015年
- 针对铁路环境振动,在考虑振动频率对振动传播衰减的影响下,将桥梁荷载视为点列式荷载,提出适合桥梁段环境振动的分频段预测方法。为考察该方法在铁路桥梁段环境振动预测中的适用性,分别采用该方法和现行的铁路环境振动常用预测方法对成灌快速铁路某桥梁段10-40 m范围内的地面环境振动进行预测,并将两种方法的预测结果与实测结果进行对比。结果表明,铁路桥梁段环境振动分频段预测方法在实际桥梁段环境振动预测中能够取得很好的预测效果,且相对于现行铁路环境振动的常用预测方法,其预测精度更高。
- 张光明贺玉龙梅昌艮杨立中
- 关键词：环境工程学铁路桥梁环境振动
- 350km/h高速铁路不同线路形式处环境振动测试分析被引量：5
- 2013年
- 振动是高速铁路运营期的主要环境污染形式之一。为考察350 km/h高速列车运行状态下不同线路形式处的环境振动水平,对京津城际高速铁路某车站北京端附近路堤、桥梁、路桥过渡段的列车运行时环境振动进行测试分析。结果表明,在路堤、桥梁、路桥过渡段3种线路形式中,列车通过路堤区段所产生的环境振动最大,通过路桥过渡段所产生的环境振动最小。我国现行的高速铁路路堤和桥梁环境振动预测公式的预测值偏高。
- 贺玉龙周青董海山杨立中
- 关键词：高速铁路环境振动路堤路桥过渡段
- 高速铁路路堤对地面环境振动的影响分析被引量：3
- 2014年
- 为研究高速铁路路堤对地面振动的影响规律,建立了路堤-地基系统的三维快速拉格朗日动力计算模型,计算了均匀地基条件下列车通过路堤时引起地面不同方向振动的特点,分析了路堤高度和路堤体积模量对地面振动的影响。结果表明,列车通过路堤时引起的地面振动中以竖向振动和横向振动为主,地面振动强度随远离路堤的距离增加逐渐衰减,其中纵向振动衰减最快,竖向振动在一定的范围内出现了振动反弹增大的现象;路堤具有减轻地面振动的作用,并且随路堤高度和路堤体积模量增加,横向和竖向地面振动强度均表现出明显的减小趋势,可见对地面环境振动进行预测时应考虑路堤的影响。
- 张光明贺玉龙杨立中
- 关键词：地面振动数值模拟列车路堤
- 快速铁路路堤段地面振动特性被引量：2
- 2014年
- 现场测试了列车通过成灌快速铁路路堤段时的地面振动,分析了列车从内侧和外侧轨道通过时引起地面不同距离处的最大振级、等效振级和振动频率,研究了振动频率与衰减速度的相关性,建立了基于波尼茨模型的铁路路堤段地面振动的分频段预测方法,并对预测方法进行了实例验证。分析结果表明：距路堤5～75m范围内地面最大竖向振级为51～77dB,满足现行铁路环境振动标准要求;快速铁路路堤段列车从内侧轨道通过时的地面振动大于外侧轨道的地面振动;地面振动在距路堤35m范围以内衰减较快,距离大于35m后振动衰减速度变慢;在近路堤范围内以高频振动为主,5m处振动能量主要集中在16～100Hz内,超过65m后振动以小于4Hz的低频振动为主;振动反弹现象主要发生在小于20Hz和大于100Hz的频率范围内。预测方法取得了较好的预测精度。
- 张光明贺玉龙杨立中苏凯
- 关键词：路基工程地面振动
- CRTSIII型板式无砟轨道桥梁段环境振动测试分析被引量：9
- 2014年
- 为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点，对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试，分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征，并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明，列车以180 km/h速度通过时，地面振动持续时间约6 s，距线路中心10 m处振动峰值加速度为60 mm/s2；在10 m处振动频谱分布范围在20～90 Hz，高频振动随距离衰减更快，大于20 m处振动主要以15～45 Hz为主；地面振动Z振级的衰减符合对数衰减规律。
- 张光明贺玉龙梅昌艮杨立中
- 关键词：振动与波环境振动铁路桥梁
- 含水率和温度对生物覆盖层甲烷氧化的影响被引量：1
- 2014年
- 含水率和温度均是影响微生物活动的重要因子,为更好地理解两者在野外条件下因季节交替引起的变化对生物覆盖单元中甲烷氧化的影响,本文利用实验室模型验证了两者在野外条件下对不同有机质含量(38%和61%)的生物覆盖单元甲烷氧化率的单因素和综合影响.模型预测与实验室结果对比表明,模型均能较好地描述含水率和温度对生物覆盖单元中甲烷氧化效率的单因子影响.预测结果表明,因后期降水较少,含水率均限制了两个单元的甲烷氧化性能.在两者的综合影响预测上,38%有机质含量单元的实测值与预测值有较显著的线性关系,但61%有机质含量单元则无明显线性关系,这表明运用模型预测温度和含水率对高有机质单元甲烷氧化性能的影响时存在不确定性.
- 梅昌艮贺玉龙苏凯熊春梅Paul Imhoff
- 关键词：垃圾填埋场含水率温度甲烷氧化
- 重载铁路列车运行引起的环境振动被引量：1
- 2013年
- 重载铁路运输是铁路货运发展的方向。由于重载铁路列车轴重大、运输频次密、列车长度大,振动已成为重载铁路运营期的主要环境污染形式之一。与高速铁路引起的环境振动相比,重载列车运行引起的环境振动强度更高,峰值频率更低,峰值持续时间更长。开展轴重、运行速度、地质条件对环境振动影响的研究,构建合理准确的预测方法,对重载铁路环境振动的预测和防治具有重要意义。
- 贺玉龙李怀龙张光明
- 关键词：重载铁路环境振动轴重
- 庭院垃圾对填埋场甲烷的减量化研究
- 2015年
- 将熟化时间为24个月和2个月的庭院垃圾分别用于建设0.9 m厚的1#和2#两个生物覆盖层单元,并进行了为期15个月的野外试验,以验证庭院垃圾能否作为生物覆盖层材料用于减少垃圾填埋场甲烷的排放,以及利用同位素和质量守恒方法量化生物覆盖层对垃圾填埋场甲烷的氧化能力.结果表明,两个生物覆盖层对甲烷的氧化能力在建设初期达到整个观测期的最高值,分别为（141±10）g·m-2·d-1和（197±27）g·m-2·d-1,随后生物覆盖单元的甲烷氧化能力随季节交替降低至18～120 g·m-2·d-1和23～70 g·m-2·d-1.试验的中后期,在两个生物覆盖单元中均观测到明显数量的甲烷产出.试验结果表明24个月和2个月熟化时间的庭院垃圾作为生物覆盖填料,均具有较好的甲烷减量化能力,但所含不稳定有机质在厌氧条件下的降解会造成额外的甲烷释放.除此之外,在利用质量守恒方法量化甲烷氧化率时,忽略非甲烷氧化菌的呼吸作用会高估庭院垃圾对甲烷的减量化能力。
- 梅昌艮贺玉龙苏凯熊春梅Paul Imhoff
- 关键词：甲烷氧化质量守恒法
- 成灌铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道路基段环境振动特性被引量：3
- 2016年
- 为研究CRTSⅢ型板式无砟轨道环境振动特点,对成灌快铁某路基段地面振动进行了现场测试,分析了不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征和铅垂向振级随距离的衰减特性。结果表明：CRH 1型动车组以181 km/h速度通过测试路基地段时,地面振动持续时间约6 s,距线路中心线22 m处振动峰值加速度为60 mm/s2,由于传播过程中的几何阻尼和材料阻尼作用,52 m处振动峰值加速度衰减为10 mm/s2;在22 m处振动能量主要分布在20~60 Hz,传播过程中高频振动随距离衰减更快,52 m处振动能量主要分布在20~23Hz;地面振动垂向振级随距离的衰减符合对数规律。
- 李怀龙贺玉龙张光明张波
- 关键词：环境工程学路基环境振动
