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国家自然科学基金(50908213)

作品数:11 被引量:86H指数:5
相关作者:郭海锋俞立张贵军方良君洪榛更多>>
相关机构:浙江工业大学浙江科技学院教育部更多>>
发文基金:国家自然科学基金浙江省自然科学基金浙江省重大科技专项基金更多>>
相关领域:交通运输工程自动化与计算机技术电子电信机械工程更多>>

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 7篇会议论文

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 1篇机械工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇文化科学

主题

  • 5篇交通工程
  • 4篇信号控制
  • 4篇网络
  • 3篇交通控制
  • 3篇交通信号
  • 2篇道路交通
  • 2篇道路交通安全
  • 2篇自组织
  • 2篇无线传感
  • 2篇模糊C均值聚...
  • 2篇聚类
  • 2篇均值聚类
  • 2篇控制方法
  • 2篇交通安全
  • 2篇交通控制策略
  • 2篇城市
  • 2篇城市网
  • 2篇城市网络
  • 2篇传感
  • 1篇带宽

机构

  • 16篇浙江工业大学
  • 1篇教育部
  • 1篇浙江科技学院

作者

  • 13篇郭海锋
  • 3篇张贵军
  • 3篇俞立
  • 2篇何尚秋
  • 1篇冯远静
  • 1篇郭海峰
  • 1篇陈宁
  • 1篇董红召
  • 1篇陈炜烽
  • 1篇方良君
  • 1篇郭明飞
  • 1篇洪榛
  • 1篇朱炯
  • 1篇王彬
  • 1篇洪臻

传媒

  • 2篇综合运输
  • 1篇自动化学报
  • 1篇汽车工程
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇计算机工程
  • 1篇控制理论与应...
  • 1篇浙江工业大学...
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇长春大学学报
  • 1篇中国图象图形...

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 11篇2011
  • 5篇2010
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
无线传感器网络自适应分布式聚簇路由协议被引量:25
2011年
提出了一种适用于无线传感器网络的自适应分布式聚簇路由协议(Adaptive distributed clustering routing,ADCR).ADCR协议基于N阶近邻理论,在传感节点部署及网络拓扑动态变化时,通过对节点分布离散度及曲率变化的分析自动确定当前最优的聚簇数量,进而根据最优簇数计算最佳簇头占有比率并结合节点剩余能量选取簇头集;同时引入Hausdor?距离调整初始快速形成的簇结构.仿真结果验证了ADCR的有效性,比DT,LEACH和PEGASIS拥有更长的生存时间.
洪榛俞立张贵军
关键词:无线传感器网络聚簇HAUSDORFF距离路由
饱和条件下城市网络交通控制策略及方法
针对城市交通路网饱和交通流的特点,首先以路网中的关键拥挤交叉口为中心,提出了了内域和外域的概念,并设计了动态控制子区划分方法,然后给出了一种网络交通信号控制策略与配时方法,对较大范围内的交通拥挤进行疏导,VISSIM仿真...
郭海锋
关键词:交通控制网络
文献传递
车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究被引量:8
2011年
针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别,并确定车辆采取制动措施时所能获得的动态制动减速度;通过分析前车与自车的有效制动时间和车辆制动全过程,建立了新型临界跟车距离模型,并给出了模型关键参数的获取方法。仿真结果表明,该判别模型具有较强的自适应性,更贴近车辆实际行驶环境下的制动过程,有利于提高道路空间的利用率。
董红召陈炜烽陈宁郭明飞
拥堵情况下自组织交通信号控制方式探讨被引量:1
2011年
本文提出一种无信号周期、无固定相位相序限制的自组织交通信号控制方式,适用于对路网中局部拥堵的交通流进行快速疏导。
郭海锋
关键词:交通工程拥堵自组织交通控制
基于蚁群算法的城市快速路优化控制被引量:2
2011年
根据城市快速路交通流的特性,以宏观稳态交通流Macro模型为基础,将快速路虚拟划分为多个路段,将车辆在快速路系统内总的服务流量最大及入口匝道车辆平均等待时间最小作为优化控制目标,设计快速路多匝道联合控制模型,并采用蚁群优化算法对设计的控制模型进行求解计算,以确定各匝道最优调节率。模拟实验结果表明,通过多匝道联合控制,能够提高城市快速路系统的运行效率,减少交通事故及交通拥堵的发生概率。
朱炯郭海锋俞立洪臻
关键词:匝道控制城市快速路蚁群优化算法
基于剪枝法的交通信号相位优化设计
相位设计是否合理直接影响到交通信号控制方案的实施效果。为优化相位设计,首先运用图论的知识,阐述了交通流、兼容图、信号灯组各自的定义及相互之间的关系;其次为采用剪枝法设定了三种判断状态以对算法设计过程中进行必要的回溯;进而...
何尚秋郭海锋俞立洪榛
文献传递
饱和条件下城市网络交通控制策略及方法
针对城市交通路网饱和交通流的特点,首先以路网中的关键拥挤交叉口为中心,提出了了内域和外域的概念,并设计了动态控制子区划分方法,然后给出了一种网络交通信号控制策略与配时方法,对较大范围内的交通拥挤进行疏导,VISSIM仿真...
郭海锋
关键词:交通控制网络
文献传递
我国城市交通出行共乘模式探讨被引量:7
2011年
本文通过借鉴国外运营成熟的汽车共乘系统,分析了影响我国汽车共乘模式实施的因素,并结合我国国情,提出了构建适合我国城市交通出行共乘模式的方案。
郭海锋
关键词:交通出行
多维道路交通安全评价方法研究
以道路交通事故统计数据为基础,提出一种基于模糊C均值聚类确定道路交通安全等级的方法,构建了适用于区域级的道路交通安全等级划分模型,并设计地区差异系数入调整地域的差异性,最后结合算例进行了实证研究。结果表明,提出的方法能够...
郭海锋
关键词:交通工程模糊C均值聚类交通安全
文献传递
自我导向式情景教学方法在数据结构课程中的应用被引量:1
2011年
以当前大学生的心理需求为视角,审视传统的教学理念和教学模式,并针对理工科一类抽象、晦涩的课程,提出以学生为主导的自我导向式学习理念,并设计情景教学方法实践此种理念,使学生在教学活动中拥有更多的参与权和控制权,由被动地接受知识转变为主动地学习知识,体验了一种全新的教学模式,为推动教学改革提供了一种可借鉴的方法。
郭海锋
关键词:数据结构情景教学自我导向学习
共2页<12>
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