河北省交通厅科学技术项目(Y-2010138)
- 作品数：2 被引量：21H指数：2
- 相关作者：关宏信张起森徐暘罗增杰陈善祥更多>>
- 相关机构：长沙理工大学湖南省交通规划勘察设计院教育部更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目河北省交通厅科学技术项目湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 沥青混合料中温车辙试验研究被引量：8
- 2010年
- 利用改进的能够调整轮碾速度的车辙试验机,对AC20开展了30、45℃和60℃时不同轮压及轮碾速度下的车辙试验。试验结果表明,在45℃试验温度下,重载和低速的联合影响很容易使AC20的车辙指标值劣于60℃、标准轮压和标准轮碾速度条件下的结果;而在30℃试验温度下,即使有重载和低速的联合影响,AC20的车辙指标值仍然好于60℃、标准轮压和标准轮碾速度条件下的结果。分析结果说明寒冷地区沥青路面车辙的产生除因为沥青混合料高温稳定性不足外,还需要考虑中温时间段内重载和低速引起的变形。根据分析结果,建议寒冷地区沥青混合料车辙试验方法除需要将试验温度调整为45℃以外,同时还需要根据道路交通状况设定重载低速的试验条件。
- 关宏信张起森徐暘陈善祥
- 关键词：道路工程沥青混合料重载低速
- 全厚式沥青面层车辙控制标准探讨被引量：13
- 2011年
- 目前的研究都只针对沥青混合料提出材料的抗车辙控制标准,并不能直观地反映路面结构抗车辙性能。为此改进了车辙试验机,并在重载低速下开展多种沥青面层组合结构的全厚式车辙试验和各层沥青混合料的车辙试验;分析全厚式车辙动稳定度的构成,构造由各层沥青混合料动稳定度推算全厚式车辙动稳定度的公式;按照该公式对重载低速车辙试验数据进行回归,利用该回归方程分析沥青面层各层对全厚式车辙动稳定度的影响及其对车辙变形的结构贡献率,结果表明中面层对车辙变形的贡献率最大(与已有的研究结论一致),而上面层对全厚式车辙动稳定度的影响最大;基于各层沥青混合料的动稳定度控制标准,利用该回归方程提出全厚式车辙动稳定度控制标准;将该标准用于检验某高速公路长大上坡沥青路面抗车辙性能,能很好地解释其反复出现的车辙现象。
- 关宏信张起森徐暘罗增杰
- 关键词：沥青路面车辙试件
