国家自然科学基金(10672107)
- 作品数：10 被引量：131H指数：6
- 相关作者：杨绍普李韶华李皓玉陈恩利王翠艳更多>>
- 相关机构：石家庄铁道学院北京交通大学河北省大广高速公路衡大段筹建处更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 重载汽车与路面的动力相互作用研究被引量：3
- 2009年
- 采用二自由度四分之一汽车悬架和粘弹性地基梁模型建立了二维汽车-路面系统。通过模态叠加法得到了路面位移的显示解析解,研究了路面位移响应的分布规律及路面振动对汽车的二次激励作用。研究结果表明,汽车正在经过的路面振动最大,汽车行驶前后的路面振动不对称;路面对汽车的二次位移激励呈周期性分布,频率接近移动汽车载荷对路面的作用频率。
- 尉红彬李韶华
- 关键词：重载汽车路面相互作用动力学
- 二维非线性车路系统动力响应
- 基于二自由度非线性汽车模型和三次非线性弹性地基上Bernoulli-Euler梁模型建立了二维非线性车路系统。采用平均法求得了轮胎动载,采用Galerkin法得到了路面振动的非线性运动方程。通过多尺度法求得了路面系统非共...
- 李韶华杨绍普司春棣
- 关键词：多尺度法非线性动力响应
- 文献传递
- 采用改进Bingham模型的两自由度汽车悬架动力分析被引量：5
- 2009年
- 采用一种改进的Bingham模型描述汽车悬架中的磁流变阻尼力,采用平方非线性模型描述轮胎刚度,通过平均法得到了两自由度汽车悬架系统振动的一次近似解和幅频响应曲线,并进行了数值验证。研究了系统参数对动态轮胎力的影响,结果表明,增加改进的Bingham模型中的参数C1、Fy、V0都会减小动态轮胎力,但是C1、Fy的影响较大,而V0的影响较小;平方非线性轮胎刚度系数对动态轮胎力的影响非常小。研究结果可为减小汽车振动、防止道路破坏提供理论参考。
- 李韶华杨绍普郭树起
- 关键词：汽车悬架非线性平均法
- 线分布激励下功能梯度材料矩形板声辐射研究被引量：3
- 2009年
- 根据Rayleigh公式,建立了预测功能梯度矩形板在无限障板中的声辐射模型并进行了理论研究.求解时,根据功能梯度复合材料矩形板的基本动力方程,首先利用模态叠加法求出线分布激励载荷作用下功能梯度板横向振动位移,然后对振动位移进行傅里叶变换,根据Rayleigh公式求解,最终得到远场声压近似解析解.通过数值仿真计算了不同阻尼、板厚、板宽和梯度指数下功能梯度板的辐射声压.对近场声辐射亦进行了数值积分分析.
- 徐步青杨绍普马心坦
- 关键词：功能梯度材料声辐射矩形板
- 重型汽车与路面的耦合作用研究被引量：18
- 2009年
- 汽车采用七自由度整车模型,公路路面和路基用粘弹性地基上四端简支双层薄板模拟,建立了三维汽车-路面-路基耦合模型。利用Galerkin法和快速积分法得到了系统的动态响应,并比较了车路耦合模型与传统汽车、路面模型的计算结果,分析了车路耦合作用对车体加速度、悬架变形、轮胎力和路面振动位移的影响。研究发现,车路耦合作用不可忽视,有必要基于车路耦合模型对汽车和路面的动态响应进行同时求解。
- 李韶华杨绍普
- 关键词：汽车动力学粘弹性地基
- 一种非线性汽车悬架的亚谐共振及奇异性被引量：8
- 2007年
- 研究了具有非线性刚度和非线性阻尼的单自由度汽车悬架在简谐路面激励作用下的亚谐共振。非线性刚度采用立方非线性模型,非线性阻尼采用改进B ingham模型。利用平均法得到了系统的幅频响应方程,并用奇异性理论对分岔方程进行了分析,得到了转迁集和分岔图。结果表明,系统分岔方程是超出十一种基本分岔之外的一种三参数普适开折。另外,还详细分析了系统参数对开折参数和分岔参数的影响,得到了一些有益的结论,可为悬架设计中系统参数的合理选择提供理论指导。
- 李韶华杨绍普
- 关键词：非线性汽车悬架平均法奇异性理论亚谐共振
- 基于声阵列技术的汽车噪声源识别试验研究被引量：29
- 2009年
- 声阵列技术通过多个传声器获取声场信息,使用波束形成原理对声场信号进行处理,能对宽带声源进行有效识别。利用基于波束形成的声阵列噪声源分析技术,研究了汽车辐射噪声的频率特性和能量分布特性,通过与光学图像的自动重叠,获得了汽车整车最大噪声源的频率、空间位置及产生来源。试验结果表明,声阵列技术能够快速有效地进行噪声源诊断和声源空间定位,为汽车的噪声控制提供了科学依据。
- 司春棣陈恩利杨绍普王翠艳
- 关键词：波束形成汽车噪声源识别
- 汽车噪声源识别实验研究被引量：6
- 2010年
- 声强测试分析方法是一种有效的噪声源识别和声场分析方法。依据声强法的原理,对某型汽车的车外辐射噪声进行声强测试,并在此基础上对该车的主要噪声源进行识别和研究,为降低该型汽车的表面辐射噪声提供有效的参考依据。
- 司春棣陈恩利杨绍普王翠艳
- 关键词：声学汽车噪声源识别声强法
- 车、路的相互作用下沥青路面动力学特性分析被引量：30
- 2009年
- 采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,依据弹性层状体系理论,建立路面结构的三维有限元分析模型,考虑车路相互作用,采用ANSYS有限元分析软件对移动车辆荷载作用下路面各结构层中的位移、应力、应变进行了模拟。计算分析了行车速度、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼五个参数对路面动力响应的影响。结果表明:沥青面层处于三向受压状态,层内切应力是引起其破坏的主要原因;最大水平拉应力和最大横向拉应力均发生在路面结构的基层和底基层结合处;车速对路面动态响应的影响规律很复杂,应考虑车辆模型和路面不平整度,并划分速度区间加以探讨;路面动态响应随轮胎刚度、悬架刚度和悬架阻尼的增大而减小。上述结论对于深入分析路面结构动力响应与疲劳损坏以及研究车辆与路面相互作用的机理有重要价值。
- 李皓玉杨绍普李韶华
- 关键词：沥青路面移动荷载有限元分析
- 载重子午轮胎与路面相互作用的分析被引量：6
- 2009年
- 根据全钢载重子午线轮胎12.00R20的实际结构,考虑轮胎的几何非线性、材料非线性、接触非线性以及大变形等力学特性,应用有限元的方法建立轮胎的三维模型,橡胶材料采用Yeoh模型,橡胶-帘线复合材料采用加强筋模型,并通过轮胎径向刚度的测试验证了模型的有效性。在数值模拟中分析了轮胎在一定充气压力时,在不同垂直载荷和牵引速度的作用下,与地面在接触区域的变形情况、应力分布、摩擦应力分布等滚动接触规律。结果表明,轮胎与地面接触应力分布存在明显的非均匀性,轮胎的接地面积和地面总反力随着滚动速度的升高而增大。
- 路永婕杨绍普李韶华
- 关键词：道路工程非线性有限元子午轮胎
