教育部人文社会科学研究基金(11YJCZH183)
- 作品数：7 被引量：32H指数：4
- 相关作者：吴彪戴彤焱宋成举许洪国杨忠振更多>>
- 相关机构：黑龙江工程学院吉林大学大连海事大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金黑龙江省教育厅科学技术研究项目博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路施工区车速差异显著性测定被引量：3
- 2016年
- 为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度进行正态分布检验;运用多独立样本Kruskal-Wallis检验方法对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度分别进行差异显著性测定.研究结果表明:单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区大型车、小型车速度均服从正态分布,施工区不同交通控制区域车速的差异性显著.
- 吴彪杨忠振许洪国戴彤焱
- 关键词：施工区车速
- 基于速度离散率的非稳定状态下交通流速度研究
- 2017年
- 不同类型车辆构成的交通流会由于车辆差异形成不同的速度变化,尤其是在非稳定状态的交通流中表现得更明显。选取大客车、小客车、大货车、小货车和摩托车5类车型,在实验路段采集交通流数据进行交通仿真,结合车速标准差,构建在非稳定状态下交通流速度离散率模型。利用速度离散率获得由5类车型构成的非稳定状态交通流速度变化趋势,并确定不同车型对交通流速度离散率的影响程度。
- 李岩
- 关键词：交通流
- 考虑驾驶员认知过程的高速公路施工区MVMS前置距离计算模型被引量：4
- 2013年
- 为提高高速公路施工区移动式可变信息标志设置的有效性,从认知心理的角度分析驾驶员对移动式可变信息标志的视认性。根据交通信息调查统计数据,分析驾驶员养护施工信息需求;基于驾驶员认知特性,建立高速公路施工区移动式可变信息标志的认知模型,推导出施工区移动式可变信息标志前置距离计算模型。研究结果表明,高速公路施工区移动式可变信息标志的最小安全前置距离约为330m。
- 吴彪许洪国戴彤焱王君祥
- 关键词：高速公路施工区驾驶员
- 高速公路施工区合流冲突风险阈值界定及交通冲突量预测被引量：6
- 2014年
- 分析了高速公路施工区合流行为特性,以行车速度与合流角度作为合流交通冲突的表征参数,以冲突时间作为合流冲突风险的度量指标,建立了高速公路施工区合流冲突风险计算模型,确定了高速公路施工区不同安全状态的合流冲突风险阈值.运用灰色理论建立了高速公路施工区合流冲突预测的GM(1,1)模型,并通过合流冲突调查样本数据对该模型进行验证.结果表明:不同安全状态下的高速公路施工区合流冲突风险阈值危险、中等、安全分别为(∞,5)km/h、(3.55,5]km/h和(0,3.55]km/h;GM(1,1)高速公路施工区合流交通冲突量预测模型有效、可靠,满足精度要求.
- 吴彪宋成举戴彤焱白竹
- 关键词：交通安全施工区灰色预测
- 高速公路作业区行车风险仿真评价模型被引量：9
- 2013年
- 集成单车风险模型和宏观交通流参数,构建高速公路作业区行车风险评估模型.针对高速公路作业区车辆运行的特殊性,以车辆减速度作为行车风险度量指标,以交通流平均速度、平均车道占有率、速度变异系数等宏观交通流参数表征高速公路作业区行车风险.基于高速公路作业区交通流的仿真试验数据,构建平均行车风险水平和宏观交通流参数之间关系的多元线性回归模型.结果表明,交通流平均速度、平均车道占有率和速度变异系数对作业区平均行车风险水平都存在影响,其中速度变异系数对作业区平均风险水平影响显著.
- 吴彪许洪国戴彤焱宋成举
- 关键词：交通工程交通仿真作业区交通流参数
- 高速公路施工区路段车速分布特性研究被引量：6
- 2016年
- 以双向四车道高速公路行车道封闭施工区路段的车辆实测速度数据为分析对象,利用单样本K-S检验方法对各检测断面大型车、小型车的车速分布形式进行了检验,利用概率密度曲线分别拟合了不同检测断面大型车、小型车的车速分布,定量分析了施工区内不同交通控制区域的车速分布形式及其变化规律,并分析了不同交通控制分区对车速分布的集中趋势和离散程度的影响.结果表明,高速公路施工区路段车速服从正态分布,施工区交通控制分区对车速集中趋势和离散程度影响显著.研究成果为高速公路施工区交通安全管理和车速控制提供科学依据和数据支持.
- 吴彪杨忠振谢军宋成举
- 关键词：交通工程施工区车速
- 高速公路施工区提前警告区域限速方案风险评价被引量：7
- 2013年
- 文章应用车辆跟驰理论、交通心理学原理和微观安全评价方法,选取车辆加减速度作为施工区行车风险的度量指标,以交通流平均速度、平均车道占有率及速度变异系数等宏观交通流参数表征施工区行车风险。综合考虑通行能力和交通安全等因素,给出4种高速公路施工区提前警告区域限速标志设置方案,应用微观交通仿真方法对4种限速方案进行了仿真分析与评价。研究结果表明,4车道高速公路行车道封闭养护施工时,提前警告区在原60km/h限速标志的基础上,增设80km/h限速标志的方案较为有效。
- 吴彪许洪国戴彤焱徐慧智
- 关键词：交通安全交通仿真施工区
