国家高技术研究发展计划(2011AA110306)
- 作品数：12 被引量：144H指数：6
- 相关作者：胡继华程智锋黄泽詹承志刘剑锋更多>>
- 相关机构：中山大学北京交通发展研究中心广州市交通规划研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 基于信息熵的公交时间可靠性度量模型
- 时间可靠性是公交重要的时空特性之一，反映了公交网络在时间维度上稳定运行的能力。本文基于信息熵基本模型，从公交站点、公交线路、公交路网三个角度，分别提出了微观、中观两种公交时间可靠性度量模型。微观模型首先考虑了站点层次上公...
- 胡继华程智锋
- 关键词：信息熵公交站点公交网络
- 基于上游路口检测的公交绿波协调控制
- 已有的传统公交优先控制策略缺乏相邻交叉口间的公交优先信号协调,基于对此问题的考虑,同时为了减少公交停靠时间波动性对公交绿波协调效果的影响,本文建立了基于公交车旅行时间的相位差计算模型,提出了基于上游路口检测的公交绿波协调...
- 陈淑红蒋光胜
- 关键词：公交优先相位差车辆检测
- 文献传递
- 基于模式识别的非参数回归在短时交通流上的预测应用
- 2013年
- 针对非参数回归在短时交通流预测上的局限性,改进传统K近邻方法,加入模式识别功能(通过匹配数l实现)和变K和l搜索算法,得到最优K和l值及相应的预测结果。通过实验发现:改进的K近邻方法在误差范围为5%、9%时对应的预测准确率为84.4%、96.10%。将其与传统K近邻方法进行对比,通过计算两者预测效果的各方面指标,发现改进的K近邻方法在精度和实时性上都有了很大的提高。
- 钟波商朋见王晶
- 关键词：交通工程短时交通流预测非参数回归模式识别
- 面向仿真的车道级基础路网模型及其应用被引量：15
- 2014年
- 交通路网是交通领域应用研究的基础。从满足微观交通仿真需求角度分析了路网建模的要点,提出一个面向微观交通仿真的车道级基础路网数据模型。该模型基于分层拓扑组织路网要素,路网建模单元内部具有交通组织不变性,向下细化至车道描述,向上可根据不同需求组合为抽象路网。模型包含子路段、子路段结点、有向子路段、车道、车道连接器五个部分,能够细致地描述路网拓扑结构和道路几何条件。该模型可满足道路交通设施的自动布设与管理、交通仿真路网建模等应用需求,以VISSIM为例,将该模型应用于微观交通仿真模型的自动建模中,实现了仿真路网的自动生成。
- 黄敏饶明雷李敏
- 关键词：交通仿真交通路网数据模型VISSIM
- 指路标志诱导系统指引连贯性的分析评价被引量：12
- 2012年
- 为实现对指路标志指引信息连贯性的分析评价,首先介绍了基于路网拓扑结构的指路标志指引信息表述模型,该模型可支持对指路标志布设现状的分析评价。进一步分析了出行者在指路标志诱导系统中的寻路过程,基于此对指引信息的连贯性进行了定义。以上述理论为基础,建立了用于搜寻指路标志指引路径并对其连贯性进行分析的算法模型,同时构建了指引信息连贯性的评价指标。最后,以广州珠江新城为例,对其指路标志诱导系统指引信息的连贯性进行了分析评价。实例表明:本算法模型是有效可行的。
- 黄敏饶明雷李敏
- 关键词：交通工程
- 城市交通诱导信息时空发布规律分析
- 本文首先对北京近两年来VMS各类信息发布比例进行分析,寻找关键事件信息,即事故信息。然后,对事故信息从时间和空间两方面进行分析。寻找不同等级事故下信息的时空发布特征。时间方面,主要分析了信息发布持续时间特征、不同等级事故...
- 王云玲刘静
- 关键词：诱导信息VMS
- 文献传递
- 粗糙集的过饱和多交叉口协同优化模型研究
- 2015年
- 为解决现有模糊智能控制方法仅适用于单交叉口非饱和状态,满足区域交通过饱和多交叉口信号协同联动控制的需要,提出了高峰时期主通道优化控制策略。在粗糙集知识推理基础上,构建了以多交叉口状态信息为条件属性,以绿灯延长方式、绿灯延长相位和绿灯延长时间3个参数为决策属性的多决策属性模糊控制模型。运用可辨识矩阵与属性频度的属性约简方法对模型进行约简,提取决策规则。实例分析表明：多交叉口主通道绿灯时间延长3-8 s能够有效提高区域交通整体通行效能,同时延长时间不仅与过饱和状态车辆最大排队长度有关,还与绿灯延长方式、绿灯延长相位存在关联,这与交警经验总结的控制规律一致。
- 陈坚陈健邵毅明邓天民
- 关键词：交通工程交通控制过饱和粗糙集
- 面向公交的多维时态GIS研究与实现
- 2012年
- 为了实现公交时空一体化管理,分析了公交时空过程,设计了它的概念模型。融合时态地理信息系统(GIS)和三维地理信息系统(GIS),设计了面向公交的多维时态GIS的框架结构,它是一个面向服务的、易于扩展的多层软件体系结构,并设计了系统的主要功能。基于ArcGIS Engine开发了面向公交的多维时态GIS实验系统,并以广州市大学城的公交线路为例,实现了公交时空过程的一体化管理,验证了该设计的可行性与合理性。
- 胡继华詹承志程智锋
- 关键词：公交车辆时态GIS
- 基于精细网格的BRT车站疏散模拟研究被引量：4
- 2013年
- 通过分析当前人员疏散模型,结合BRT站台的功能属性与物理特点,提出了一种基于精细网格的BRT公交车站人群疏散模拟方法。将车站疏散区域划分为以固定人均占地面积为单位的精细单元网格,并在此基础上构建了人员疏散模型。人员疏散模型包括疏散人员的运动方向、不同类型人员在疏散状态下的运动速度等人员行走规则和有无视野范围的避障原则、出口转移意愿等冲突解决机制。以广州BRT岗顶站作为模拟站台进行疏散模拟,验证了模型的实用性与可行性。
- 胡继华詹承志程智锋赵力萱聂佩林
- 关键词：BRT公交车站疏散
- 一种公交等时线的计算方法及其应用被引量：5
- 2013年
- 公交等时线刻画了在相同时间内利用公交可达的最大范围.提出一种公交等时线的计算方法,并将其应用在城市时空可达性的计算中.首先分析了公交出行时空过程,认为公交出行时空过程中应该包括步行到车站、候车、乘车、换乘、从车站到达目的地等子过程,然后针对每个子过程提出其耗费时间的计算方法.根据给定出发地点和总出行时间,采用网格法和反距离加权插值法得到等时线.利用广州市公交GPS数据,绘制得到以广州市天河城为中心的等时线.最后以单位时间等时线所覆盖空间范围作为可达性的度量值,计算公交出行方式下广州市天河区的时空可达性,由可达性剖面图分析其不同方向的可达性差异.
- 胡继华程智锋钟广鹏黄泽
- 关键词：城市交通公交等时线
