江苏省汽车重点实验室开放基金
- 作品数：327 被引量：2,279H指数：22
- 相关作者：何仁张为公黄大星陆森林梁大开更多>>
- 相关机构：江苏大学东南大学南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 基于神经网络的柴油机共轨系统轨压控制方法被引量：10
- 2009年
- 通过系统建模仿真的方法研究了柴油机高压共轨系统轨压控制方法,提出采用神经网络模糊PID控制可以提高轨压的控制精度和系统响应性。在Matlab/Simulink环境下进行了模糊PID控制和神经网络模糊PID控制的仿真比较,证实了神经网络模糊PID控制方法使得系统控制精度、响应时间、扰动抑制、鲁棒特性都明显优于模糊PID控制方法。
- 尤丽华安伟张美娟
- 关键词：共轨系统轨压控制变量泵比例节流阀
- 车辆悬架多刚体动力学分析及PID控制研究被引量：26
- 2004年
- 以多刚体系统动力学的拉格朗日方法对车辆悬架进行研究 ,建立了基于多刚体系统动力学的主动悬架系统模型 ,并采用 PID控制策略 ,进行了理论分析和计算机仿真。计算结果表明 ,构建的以多刚体系统动力学方法同 PID控制策略相结合的车辆悬架系统性能良好 。
- 宋宇陈无畏黄森仁
- 关键词：车辆悬架多刚体动力学PID控制计算机仿真
- 基于PID神经网络的车用锂电池SOC估算被引量：9
- 2012年
- 为了更精确估算车用锂电池荷电状态(SOC)值,采用PID神经网络方法建立电池模型,设定电池电压、放电电流、电池累计放电量和电池电极温度4个变量为模型输入量,电池剩余电量为模型输出量,由此得到了全部神经网络训练数据,并仿真估算出电池SOC值。仿真结果表明,利用该方法对电池SOC进行估算,误差小于3.66%,方法有效。
- 胡春花何仁王润才俞剑波
- 关键词：电动汽车锂电池PID神经网络
- 喷雾碰壁液膜蒸发三维数值模拟被引量：1
- 2001年
- 针对喷雾过程喷注碰壁形成的液膜蒸发现象进行研究 ,通过理论分析和实验数据建立了相应的数值计算模型。在典型浴盆型燃烧室内 ,采用一个四孔喷嘴进行高压喷雾 ,给定初始涡流比和燃烧室壁面温度 ,对包含液膜蒸发的喷雾过程进行详细的三维数值模拟 ,获得了液滴轨迹图以及空气运动速度的空间分布和时间进程 。
- 蒋勇邱榕王秀崙范维澄汪箭
- 关键词：燃烧喷雾过程三维数值模拟
- 多自由度并联机构组合弹性阻尼减振装置分析被引量：27
- 2003年
- 首次采用多自由度并联机构作为基体辅以稀土永磁及浮动弹性阻尼系统 ,组合成多自由度弹性阻尼减振装置 ,较好地解决了多自由度的减振问题 以救护车用担架支架三维隔振装置为例分析其隔振要求 ,采用三自由度并联机构组合弹性阻尼减振装置 ,介绍其结构及有关参数的设计方法 该方法的结果与动态模拟及实验结果一致 ,说明其分析方法是正确的
- 马履中尹小琴谢俊杨启志朱曾
- 关键词：减振装置隔振装置
- 商用车驾驶室悬置仿真与隔振性能优化被引量：9
- 2017年
- 针对某款商用车驾驶室悬置的开发,采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试,验证了模型的正确性。在此基础上,建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型,对其进行模态分析。以隔振性能为优化目标,采用广义简约梯度法对开发车型空气弹簧的参数进行了优化。结果表明:优化后的主驾驶座椅垂向加速度功率谱密度下降了27.6%,改善了驾驶室的隔振性能。
- 王国林李凯强杨建梁晨
- 关键词：驾驶室悬置隔振性能ADAMS参数优化
- 基于TMS320F2812的金属带式无级变速器电控系统的设计
- 2009年
- 开发了基于TMS320F2812金属带式无级变速器的电控系统的硬件和软件,并引入了软件分层模块思想,在速比和金属带的夹紧力控制方面,设计了一套基于被控对象参数反馈的控制系统。并利用Matlab/Simulink自动代码生成功能,将速比及夹紧力控制的Simulink图生成可执行的C代码。试验结果表明,所设计的电控系统能很好地满足实际需要。
- 刘芳华杨磊张涌侯素礼吴海啸
- 关键词：无级变速器电控单元速比夹紧力
- 带有粘性阻尼与库仑阻尼悬架的频率响应特性被引量：1
- 2007年
- 粘性阻尼和库仑阻尼对悬架的性能影响重大,为了解悬架在粘性阻尼和库仑阻尼共同作用下的动力学特性,本文对它的频率响应特性进行了计算和分析,结果显示,在谐波激励下,(1)适当地设置库仑阻尼,可使悬架系统在低频段和共振频段内处于锁死状态,从而获得较好的动力学特性;(2)当悬架处于非锁死状态时,仅有库仑阻尼不能抑制共振点处的振动,悬架系统必须具有一定大小的粘性阻尼;在高频段内,库仑阻尼和粘性阻尼越小对减振越有利;受库仑阻尼的影响,簧载质量位移响应的幅值会有一定的小幅波动。
- 陈士安何仁陆森林
- 关键词：车辆悬架动力学特性
- 基于相似模型的汽车列车横向摆振试验研究被引量：9
- 2004年
- 应用相似模型理论对半挂汽车列车模型进行了相似关系分析.在建立汽车列车横向动力学模型的基础上,在汽车列车横摆模拟实验台上,对在不同车速、不同结构参数条件下的汽车列车横向摆振特性进行试验,并对试验结果和数字仿真结果进行对比分析.研究结果表明:理论计算结果与模型试验行为具有很好的一致性,这种方法为提高试验系统性能和向原型车辆反推提供可行性.
- 许洪国刘宏飞关志伟王佳栋
- 关键词：汽车列车摆振
- 紧急制动下车身姿态的控制研究被引量：7
- 2018年
- 考虑到车辆行驶过程中遇突发状况紧急制动会引起车身姿态较大幅度地变化,同时受路面附着系数、道路条件等影响车轮也会发生抱死和侧滑。为了提高车辆在紧急制动工况下的平顺性和制动性能,改善车身姿态的变化,对非线性半车模型进行了研究,建立了包含主动悬架与制动在内的仿真模型,在主动悬架LQG控制、目标滑移率模糊控制的基础上,通过两者之间的相互影响,进一步设计了俯仰模糊控制策略来改善车身姿态。对车辆在不同控制下紧急制动进行了动力学仿真分析,结果表明,联合控制能够较好地抑制车辆俯仰角的变化,加大制动减速度,减小车身垂直加速度和制动时间,改善车辆的性能,证明设计的控制策略是有效的。
- 李东张明梅
- 关键词：主动悬架非线性模型紧急制动模糊控制
