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国家自然科学基金(50879058)

作品数:6 被引量:64H指数:4
相关作者:黄宏伟闫玉茹胡群芳张雁周欣更多>>
相关机构:同济大学中国土木工程学会江苏省有色金属华东地质勘查局更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家高技术研究发展计划苏州市科技局苏州轨道交通专项课题更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学社会学经济管理更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 1篇经济管理
  • 1篇社会学

主题

  • 3篇轨道交通
  • 2篇风险管理
  • 2篇城市轨道交通
  • 1篇刀具
  • 1篇刀具磨损
  • 1篇刀盘
  • 1篇动态风险管理
  • 1篇盾构
  • 1篇盾构刀盘
  • 1篇苏州轨道交通
  • 1篇土压平衡
  • 1篇土压平衡盾构
  • 1篇平衡盾构
  • 1篇蒙特卡罗
  • 1篇可靠度
  • 1篇基坑
  • 1篇故障树
  • 1篇故障树分析
  • 1篇管理规范
  • 1篇车站

机构

  • 6篇同济大学
  • 1篇苏州轨道交通...
  • 1篇江苏省有色金...
  • 1篇中国土木工程...
  • 1篇上海市政工程...

作者

  • 6篇黄宏伟
  • 2篇闫玉茹
  • 1篇江帆
  • 1篇张雁
  • 1篇胡群芳
  • 1篇王飞
  • 1篇周明保
  • 1篇王慧
  • 1篇施毅
  • 1篇王钜
  • 1篇程知言
  • 1篇吕亚林
  • 1篇周欣

传媒

  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇施工技术
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇岩土力学
  • 1篇隧道建设
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2009
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
轨道交通多车站基坑同期施工动态风险管理被引量:11
2010年
目前,我国已有近40个城市正在大规模开展轨道交通规划或建设,为保障工程进度,往往需多个车站基坑同期建设施工,这将大大增加工程建设管理难度,极易导致各类工程风险事故或对周边区域造成严重影响。本文针对车站基坑同期建设特点,利用工程动态风险管理方法,研究提出了车站基坑同期建设动态风险管理模式及实施方案,并结合苏州轨道交通1号线车站基坑施工开展现场应用研究,形成了一套可执行的风险管理流程及操作方法,从而为其它类似工程提供技术参考和指导。
王飞胡群芳黄宏伟
关键词:城市轨道交通车站基坑风险管理
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652—2011编制介绍被引量:18
2012年
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652—2011作为我国首部工程风险管理规范,其颁布实施标志着我国城市轨道交通地下工程建设风险管理步入一个崭新的阶段。系统介绍了本规范的编制背景、指导思想、编制过程,并对规范的主要内容、实施要点和问题性进行详细的介绍、解读、分析与讨论。同时,结合国外相关标准现状介绍,说明国际上土木工程风险管理标准编制现状及进展情况。
张雁黄宏伟胡群芳
关键词:城市轨道交通风险管理
盾构切削刀具的布置规律及优化研究被引量:16
2010年
根据盾构切削刀具的阿氏螺线布置规律,针对北京地铁四号线14标学院南路站—双榆树站区间盾构刀具的布置形式,推导该区间盾构刀具的阿氏螺线布置公式及规律;并通过对刀具实际磨损情况的分析和研究,提出减少刀具磨损的优化布置措施。研究有助于为同类工程盾构刀具的布置提供参考。
闫玉茹黄宏伟程知言王钜周欣吕亚林
关键词:刀具磨损
复合式土压平衡盾构刀盘失效风险分析被引量:18
2009年
通过对复合式土压平衡盾构刀盘失效的事故种类及原因的分析与总结,应用故障树分析(FTA)方法对刀盘失效风险进行了研究,建立了刀盘面板、刀具和其他刀盘体系的故障树系统模型。通过定性与定量分析,讨论了各项风险事故的潜在失效模式和影响因素。结合具体工程进行了应用,并提出了针对性的控制措施。研究有助于复合式土压平衡盾构刀盘的设计、施工的决策与控制。
黄宏伟闫玉茹胡群芳
关键词:故障树分析
苏州轨道交通工程现场风险管理实施与应用被引量:1
2012年
介绍了一般轨道交通土建工程现场风险管理实施的方法与流程。结合苏州轨道交通1号线广济路车站和人民路车站现场风险管理实施经验,介绍了开展建设期施工阶段风险管理的现场风险管理和工作内容。现场风险管理结合了风险评估与动态管理的优点,可以实现动态风险管理的目标。
周明保黄宏伟江帆施毅
关键词:轨道交通
软土地铁盾构隧道环间接头可靠度评价方法被引量:1
2011年
运营中的软土地铁盾构隧道,受各种内外部因素影响,隧道产生较大的纵向不均匀沉降,进而产生不同程度的环间接头张开,防水性能恶化。利用4阶B样条插值曲线拟合沉降监测数据并计算纵向附加曲率,可准确反映不均匀沉降程度。综合考虑隧道纵向附加曲率半径、衬砌几何尺寸及沿隧道纵向抗压抗拉刚度比,同时考虑认识不确定性及随机不确定性,分不同显著性水平通过区间Monte Carlo抽样模拟计算环间接头的失效概率区间。对失效概率上界值用4级评判可直观反映运营隧道环间接头的性能状况,并将评价结果与现场巡检进行对照验证,两者一致性良好。表明该方法可为地铁隧道运营养护决策的制定提供依据。
王慧黄宏伟
关键词:可靠度蒙特卡罗
共1页<1>
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