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交通部西部交通建设科技项目(200831822312-3)

作品数:3 被引量:10H指数:2
相关作者:吴立坚郑甲佳蔚晓丹宋常军冯瑞玲更多>>
相关机构:交通运输部北京市建设工程安全质量监督总站交通部公路科学研究院更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇地基
  • 2篇路堤
  • 2篇沉降
  • 1篇道路工程
  • 1篇软基
  • 1篇三点法
  • 1篇数值模拟
  • 1篇破坏模式
  • 1篇路堤工程
  • 1篇路堤临界高度
  • 1篇路工
  • 1篇粉喷
  • 1篇粉喷桩
  • 1篇粉喷桩复合地...
  • 1篇复合地基
  • 1篇沉降变形
  • 1篇沉降特性
  • 1篇沉降预测
  • 1篇值模拟

机构

  • 2篇交通运输部
  • 1篇北京交通大学
  • 1篇交通部公路科...
  • 1篇北京市建设工...

作者

  • 3篇吴立坚
  • 1篇蔚晓丹
  • 1篇冯瑞玲
  • 1篇郑甲佳
  • 1篇宋常军

传媒

  • 1篇路基工程
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇公路交通科技...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2012
  • 1篇2011
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
软土硬壳层地基的破坏模式被引量:7
2012年
为了了解软土硬壳层的破坏形式,为硬壳层的利用提供理论依据,以湖南省道S204线南茅公路为依托工程,在现场工程调研的基础上,结合现场承载试验及数值模拟,对硬壳层地基的破坏模式进行全面分析。通过现场承载板试验发现硬壳层地基的破坏是典型的刺入式冲剪破坏,通过数值模拟总结出不同填土高度和不同硬壳层厚度时,地基的破坏形式主要为局部剪切破坏和整体剪切破坏2种类型,给出了不同工况时路堤的临界高度,结合公路工程特性认为对路基进行稳定计算时,应主要考虑路基的整体稳定性,不考虑路基的局部剪切破坏。
蔚晓丹郑甲佳吴立坚
关键词:道路工程破坏模式数值模拟
路堤下粉喷桩复合地基的沉降预测被引量:1
2011年
路堤下粉喷桩复合地基根据桩体是否穿透软弱土层分为支承式与悬浮式两类,两者在受力、变形等方面存在很大的差异。为了更好地预测路堤下粉喷桩复合地基的沉降规律,文中采用3点法、双曲线方程法、指数曲线方程法等沉降预测方法,对某高速公路路堤下不同类型粉喷桩复合地基中的桩与桩间土的沉降测试数据进行了分析。结果表明:不同的预测方法对不同类型的粉喷桩复合地基及复合地基中的桩与桩间土的适用性不相同;在支承式复合地基中,桩顶的沉降预测应采用指数曲线方程法,桩间土的沉降预测应采用3点法或指数曲线方程法;在悬浮式复合地基中,桩顶的沉降预测应采用指数曲线方程法,桩间土的沉降预测应采用指数曲线方程法或双曲线方程法。
朱义城吴立坚冯瑞玲
关键词:路堤粉喷桩复合地基沉降预测三点法
不同处理方式软基的沉降特性现场试验研究被引量:2
2019年
结合水泥土搅拌桩、超载预压以及袋装砂井联合堆载预压三种方式处治的滨海相软基,开展了系统的沉降变形原位试验研究。结果表明:施工期的软基沉降量与填高呈良好的线性关系,预压期的沉降量与时间符合双曲线关系。不同方式处理软基的沉降率与沉降速率显著不同。深层沉降量与埋深呈单指数衰减相关性;路堤临界高度应考虑下卧硬土层的影响。
宋常军李鹏吴立坚
关键词:路堤工程软基沉降变形路堤临界高度
共1页<1>
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