陕西省自然科学基金(2010JQ7005)
- 作品数：3 被引量：14H指数：3
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- 采用脉冲爆震外涵加力燃烧室的涡扇发动机性能研究被引量：6
- 2014年
- 为了研究带外涵加力脉冲爆震燃烧室(Pulse detonation combustor,PDC)的分开排气涡扇发动机性能,建立了其性能模型。利用该模型对带PDC外涵加力原理性试验模型的性能进行了评估,同时选取涡扇发动机对该发动机采用PDC外涵加力后的部件特性及整机性能进行研究,并比较了等燃油流量下外涵道装有PDC和传统等压燃烧室的发动机性能。理论计算结果和实验值对比表明,加装合适的喷管结构能够大大提高该原理性试验模型的推力性能。算例的计算结果显示:随着PDC工作频率的提高,发动机总推力增加,耗油率增大;在同一工作频率下,PDC平均增压比、平均出口温度和发动机总推力在当量比1.1左右达到最大值,发动机总耗油率随着当量比的增大而增加;当PDC工作频率超过50Hz时,外涵道装有PDC的发动机总推力大于外涵道装有传统等压燃烧室的发动机推力,且耗油率要小。
- 卢杰郑龙席王治武彭畅新
- 关键词：当量比
- 多管脉冲爆震发动机压力反传特性试验与数值研究被引量：3
- 2014年
- 为了研究多管脉冲爆震发动机的压力反传特性,采用数值模拟和试验相结合的方法对四管爆震室的压力反传特性进行研究,测量了四管爆震室同时点火和分时点火这两种工作模式下的压力反传规律,利用数值模拟对四管爆震室共用进气道进行研究,分析了共用进气道长度以及在共用进气道内加装分流板对压力反传的影响。试验结果表明,四管爆震室同时工作时,共用进气道产生一道很强的压力扰动波,其峰值压力接近0.12MPa;四管爆震室分时工作时,共用进气道在一个循环内出现四次压力扰动,但扰动波的峰值压力较小。数值模拟的结果表明,在两种工作模式下,爆震室产生的反传压力使发动机入口产生高速倒流,四管分时工作时倒流的速度较小。随着共用进气道的长度增大,反传压力的峰值降低,但发动机入口处仍然存在倒流现象,倒流的速度随着共用进气道的长度增大而减小。共用进气道内加装分流板对反传压力的峰值并没有削弱作用。
- 卢杰郑龙席王治武彭畅新陈星谷
- 关键词：数值模拟倒流
- 预爆管布置方式对起爆特性影响的数值模拟研究被引量：5
- 2013年
- 为了获得一种以较短的距离和时间在主爆震管中起爆爆震波的预爆管布置方式,采用商用CFD软件对五种预爆管布置方式下的爆震射流在主爆震管中起爆爆震波的过程进行了二维数值模拟。结果表明,现有几何模型中爆震射流在主爆震管中不能直接起爆爆震波,需要通过射流与壁面的作用来二次起爆;预爆管对称正交布置在主爆震管两侧时起爆距离和时间最短,预爆管水平反向布置方式次之,而预爆管水平正向布置时没有起爆。
- 陈星谷王治武郑龙席彭畅新胡明
- 关键词：脉冲爆震发动机起爆
