国家自然科学基金(70471053)
- 作品数：5 被引量：27H指数：3
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- 相关机构：浙江大学浙江工商大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 浙江省高速公路微观经济效益分析被引量：1
- 2007年
- 在过去的10年里,中国的高速公路建设取得了迅速发展,高速公路的开通有力的推动了当地区域经济的发展,产生了巨大的经济效益。文章的目的在于建立一套定量分析的方法来评估高速公路在投入使用中所产生的微观经济效益。在分析高速公路带来的直接微观经济效益即公路使用者效益(包括运输成本降低效益、旅行时间节约效益、交通事故减少效益),通过浙江杭甬高速的定量分析给出了实例。定量分析显示,自从杭甬高速1996年12月开通以来,为当地带来了显著的微观经济效益。
- 刘南刘江帆
- 关键词：高速公路
- 中国制造类企业库存管理效率的计量分析
- 本文依据传统的库存理论建立了一个计量模型,以我国1996
- 刘江帆刘南
- 关键词：面板数据绩效分析
- 文献传递
- 城市道路系统多时段、多出行方式拥挤定价模型被引量：15
- 2007年
- 随着城市经济的发展,交通拥挤的问题变得越来越突出,交通拥挤收费逐渐成为解决这一问题的新管理措施。本文分析多种出行方式的单向道路,在高峰和前高峰两个时间段下拥挤定价的问题。结合杭州交通拥挤现状进行实证模拟,比较各种拥挤收费定价方案,并得出各拥挤定价实施的社会效率。
- 刘南陈达强陈鸣飞
- 关键词：交通拥挤拥挤收费多时段LOGIT模型城市道路系统
- 多时段城市路网拥挤定价收费的效率分析被引量：3
- 2007年
- 随着我国城市化进程加快和汽车拥有量的迅速增长,交通拥挤日趋严重。传统的依靠新建、扩建道路等交通设施供给方面手段已不能达到有效治理交通拥挤的目的。拥挤定价收费作为一种交通需求管理策略在国内外受到广泛重视。提出多时段一般路网最优定价模型,并给出了两时段一般路网最优定价模型的最优条件与有效拥挤收费模式,研究了拥挤收费的时间和空间效应。算例分析显示,拥挤收费对调节高峰段与非高峰段交通量分布、减少总出行交通量、增加社会福利等,均有显著作用。
- 刘南陈达强
- 关键词：多时段路网
- 多时段多用户次优拥挤定价模型被引量：4
- 2008年
- 以城市道路系统的拥挤收费为研究对象,深入分析城市道路系统多时段、多用户一般路网的次优拥挤定价问题,建立了以社会福利最大化为上层规划目标,下层规划为多时段、多用户一般路网均衡模型的双层规划模型.设计了一典型路网、路段出行成本函数与多时段多用户需求函数及其相关参数,并通过模拟计算求解该次优拥挤定价模型的交通流量、拥挤费用与总体社会福利.结合用户时间价值差异对多时段、多用户次优拥挤定价政策影响进行了分析,证明了拥挤定价能有效地影响交通流量时空转移并改善系统社会福利.
- 刘南陈达强吴兆峰
- 关键词：拥挤定价多时段多用户
- 带公平限制的多时段次优拥挤定价模型被引量：9
- 2008年
- 研究在公平限制条件下城市道路系统多时段一般路网的次优拥挤定价问题,建立公平限制条件下城市道路系统多时段一般路网的次优拥挤定价的双层规划模型,设计了模拟退火算法并利用模拟计算方法对模型进行了典型路网的计算及结论分析.
- 刘南陈达强吴兆峰
- 关键词：拥挤定价多时段模拟退火算法
