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武器装备预研基金(51413010304HK0126)

作品数：2 被引量：5H指数：2
相关作者：王晋军白涛涂建强更多>>
相关机构：北京航空航天大学更多>>
发文基金：武器装备预研基金国家杰出青年科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动特性
  • 1篇迎角
  • 1篇展弦比
  • 1篇三角翼
  • 1篇升力
  • 1篇升力特性
  • 1篇升力系数
  • 1篇升阻比
  • 1篇气动
  • 1篇气动特性
  • 1篇小展弦比机翼
  • 1篇力系
  • 1篇后掠角
  • 1篇机翼
  • 1篇MAV

机构

  • 2篇北京航空航天...

作者

  • 2篇王晋军
  • 1篇涂建强
  • 1篇白涛

传媒

  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇实验流体力学

年份

  • 1篇2007
  • 1篇2005
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
40°后掠角三角翼不同前缘形状对其气动特性影响的实验研究被引量：3
2005年
通过风洞测力实验,研究了40°后掠角不同前缘形状对三角翼气动特性的影响。实验结果表明:前缘背风面倒角机翼的升阻比最大,而前缘迎风面倒角机翼的升阻比最小。相同前缘形状倒角机翼,其倒角值的变化对三角翼升力特性的影响不大。小迎角下,前缘迎风面倒角机翼的升力系数略高于其余不同前缘形状的三角翼。
白涛王晋军
关键词：三角翼后掠角升力特性升力系数升阻比迎角
平面形状对MAV气动特性的影响被引量：2
2007年
通过风洞测力实验研究了平面形状（后掠角）对展长／根弦长之比为1．0的机翼的气动特性的影响，实验结果表明，模型后掠角在很大程度上影响小展弦比机翼的气动特性，当模型后掠角A≤35^o时，能增大模型的最大升力系数和失速迎角，推迟失速；当模型后掠角A=56^o-64^o时，能得到较好的升力曲线，改善机翼的失速特性。此外，实验结果表明模型前缘背风面倒角与迎风面倒角相比，有效地提高了模型的最大升阻比和失速后的升力系数。
王晋军涂建强
关键词：小展弦比机翼气动特性
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共1页<1>
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