交通部西部交通建设科技项目(2006318802111)
- 作品数：43 被引量：475H指数：14
- 相关作者：李亮赵炼恒但汉成罗强邓东平更多>>
- 相关机构：中南大学贵州省交通规划勘察设计研究院贵州省交通运输厅更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目铁道部科技研究开发计划湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球环境科学与工程更多>>
- 临坡条形基础极限承载力上限计算被引量：18
- 2010年
- 利用极限分析中的机动法,构建临近边坡条形基础承受极限承载力的二维机动许可破坏模式.根据外力功率与内部耗能相等获得极限承载力的目标表达式,并把其转化成了一个求含有非线性约束的极限承载力上限解最小值问题计算模型.通过编制和调用计算程序,对建立的计算模型采用序列二次规划法(SQP)进行了优化求解.研究结果表明:边坡倾斜程度δ和岩土体内摩擦角φ对临坡条形基础地基承载力影响较大;边坡坡角δ的增加将使地基破坏区域发生显著变化,使各分项系数Nγ,Nc,Nq迅速减小;而内摩擦角φ增加对Nγ、Nc、Nq的影响则相反.
- 赵炼恒罗强杨峰李亮但汉成
- 关键词：地基承载力上限定理
- 基于强度折减法的深基坑周边环境安全性评价被引量：8
- 2012年
- 城市深基坑工程周边环境变形要求非常严格。因基坑开挖引起的土层扰动,可能会造成建筑物及地下管线破坏,甚至引起基坑失稳。为解决其安全性评价这一难题,吸收强度折减法的优点,提出了基于强度折减技术的深基坑周边环境安全系数的计算方法。以深基坑支护结构水平位移值达到设计控制值作为周边环境破坏的临界判据,通过不断搜索折减系数F,将岩土体材料的力学参数按F值折减代入计算模型中,达到临界条件的折减系数即为安全系数Fs。工程实例分析表明,该方法可以客观、有效地评判深基坑施工中周边环境的安全裕度,为城市深基坑施工顺利进行提供参考。
- 杨华伟李亮赵炼恒
- 关键词：深基坑强度折减安全系数
- 京沪高速铁路阳澄湖段软土的蠕变特性和次固结特性试验研究被引量：13
- 2012年
- 基于京沪高速铁路阳澄湖地区原状软土的一维固结试验,探讨该地区软土非线性蠕变变形特性。研究先期固结压力、应力水平、加荷比、加载时间以及超载预压对次固结系数Ca值的影响,得到该地区软土Ca与Cc值之间的关系。试验结果表明:该地区软土在相同的应力水平条件下,加荷比大的土样蠕变变形更小,增大加荷比可以减小次固结系数;经预压处理后,土样的次固结系数Cα与预压力p和预压时间密切相关,超载预压可以减小软土的次固结系数,进而能够有效减少工后次沉降;加载的时间间隔对次固结系数有较大影响,加载时间间隔越长,次固结系数越小,主固结和次固结的区分越不明显;次固结系数与先期固结压力无明显相关,Ca和固结压力p可用双曲线拟合;试样的次固结系数Ca与压缩指数Cc之间呈现良好的线性关系,Ca/Cc值的范围在0.018～0.035之间。
- 刘浩李亮赵炼恒王曙光
- 关键词：软土蠕变次固结一维固结
- 基于滑动面搜索新方法对地震作用下边坡稳定性拟静力分析被引量：27
- 2012年
- 采用一种适于任意曲线滑动面的新方法,对地震作用下边坡的稳定性进行拟静力分析。首先,通过算例对比分析验证新方法的可行性。然后,分别在地震竖直和水平加速度系数kv,kH变化时对边坡稳定性进行研究,在kH,kH与kv共同作用下对分层土坡的局部和整体稳定性进行探索,在土层参数变化时对边坡地震稳定性的影响进行分析,从而可得:(1)kH存在一个特殊值使kv的变化对边坡的稳定性影响很小;(2)当kH和kv的增大引起临界滑动面范围增大时,会导致边坡由局部稳定性变为整体稳定性,当kH和kv的增大引起滑动面下滑点上移时,会导致边坡由整体稳定性变为局部稳定性;(3)黏聚力c的变化对滑动面范围影响较大,其对安全系数的影响与地震强度有关;(4)不同土层参数时,kH对边坡稳定性的影响较kv大。
- 邓东平李亮
- 关键词：边坡工程边坡稳定性拟静力法土层参数
- 风化岩滑坡滑面判定与综合整治被引量：5
- 2008年
- 滑坡是高速公路建设中经常遇到的问题,滑坡滑面的判定和综合整治是解决滑坡问题的关键。浅变质岩风化层岩体破碎,工程性质与岩质边坡和土质边坡有较大差异,工程勘察与性质评价较为困难。文章以钻孔深部位移监测为主要勘察和评价方法,对王家寨滑坡通过监测数据分析,准确判定了滑动面的位置和滑坡的稳定性;采用坡面框架锚固、坡脚锚索桩支挡以及钻孔排水等综合措施进行了成功治理,使王家寨滑坡得以稳定。
- 谭捍华罗强柳治国
- 关键词：风化岩滑坡滑动面综合整治
- 武广高铁弱风化泥质板岩工程特性试验研究被引量：7
- 2010年
- 通过试验,分析了武广高铁泥质板岩的矿物成分,提出了泥质板岩的施工工艺、质量控制标准和检测手段。研究与结果表明:泥质板岩不具有膨胀特性,机械碾压的碎石料不如机械破碎的合理,机械破碎的碎石料具有更好的耐循环压实特性。
- 和民锁邹金锋李亮舒海明
- 关键词：改良土
- 基于Hoek-Brown破坏准则的均质岩石边坡动力稳定性拟静力分析(英文)被引量：4
- 2010年
- 将"外切线法"与强度折减技术相结合,采用拟静力法分析符合非线性Hoek-Brown破坏准则均质岩石边坡的动力稳定性。采用"外切线法"的Hoek-Brown破坏准则的瞬时抗剪强度参数(瞬时内黏聚力ct和瞬时内摩擦角φt)作为变量参数引入稳定性分析过程。采用内点迭代方法对岩坡动力稳定性拟静力安全系数的上限计算表达式进行求解,通过与已有研究成果的对比验证本文方法的有效性和正确性。为便于工程应用,将均质岩坡安全系数Fs与地质强度指标参数GSI之间的关系绘制成图形。
- 赵炼恒李亮林宇亮彭浩
- 关键词：极限分析上限法
- 碎裂结构岩体路堑边坡锚间距的断裂力学探讨
- 2010年
- 锚索间距是进行边坡锚固设计的关键参数,由于碎裂岩体结构边坡潜在破裂面的形成受其内部主要裂纹的控制,为确定碎裂结构岩体路堑边坡锚固锚索间距,采用断裂力学理论,通过分析裂纹尖端应力场,结合边坡设计的安全性要求,提出了基于断裂力学理论的该类边坡锚间距分析方法,经过实际工程应用,验证了该方法的可靠性。
- 罗强李亮唐树名
- 关键词：路堑边坡
- 基于SQP和上限法的非饱和土条形基础极限承载力计算被引量：12
- 2009年
- 综合考虑有效内摩擦角、有效黏聚力、基质吸力等非饱和土强度参数以及基底以下基质吸力随埋深增加而变化的工程实际(以水土特征曲线表征),采用多刚性块上限分析法对非饱和土条形基础竖向极限承载力进行研究。假定非饱和土抗剪强度公式是Mohr-Coulomb饱和土抗剪强度公式的延伸,根据线性破坏准则和相关联流动法则,构建一个承受竖向荷载的非饱和土地基承载力二维机动破坏模式。根据外力功率与内部耗能相等原理获得非饱和土地基极限承载力的目标表达式,并把其转化成一个求含有非线性约束的极限承载力上限解最小值计算模型。对建立的计算模型采用序列二次规划法进行优化求解。研究结果表明:非饱和土抗剪强度参数取值对极限承载力量值具有非线性影响;土中基质吸力存在所引起的附加抗剪强度使非饱和土地基承载力较饱和土得到提高;土体内基质吸力分布方式和地下水位高低对条形基础极限承载力影响也较大,地下水位升高导致基质吸力降低,极限承载力减小;非饱和土过渡为饱和土时,同类方法相比本解答是较优上限解。
- 赵炼恒李亮杨峰罗强但汉成邹金锋
- 关键词：非饱和土基质吸力地基承载力
- 斜坡地基高填方路堤模型试验极限承载力数值分析被引量：6
- 2010年
- 在室内大型模型试验的基础上,建立了考虑室内试验试验模型槽和斜坡地基边界效应的FLAC3D数值计算模型,进行了极限承载力作用下斜坡地基高填方路堤变形至破坏的过程模拟,分析了斜坡地基上填方路堤承受极限承载力作用下的变形和破坏的物理力学行为,较为准确地预测了极限承载力作用下室内模型的典型破坏面形态与位置,能为充分认识斜坡地基上高填路堤的破坏形式与破坏机理提供有益素材.
- 赵炼恒王志斌李亮但汉成刘项
- 关键词：高填方路堤极限承载力
