您的位置: 专家智库 > >

重庆市自然科学基金(2011BA3019)

作品数:5 被引量:58H指数:4
相关作者:陈淑江胡明辉秦大同隗寒冰周孟喜更多>>
相关机构:重庆大学更多>>
发文基金:重庆市自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 4篇电动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇汽车
  • 3篇纯电动汽车
  • 2篇动力性
  • 1篇电机
  • 1篇意图
  • 1篇异步
  • 1篇异步电机
  • 1篇舒适性
  • 1篇能量管理
  • 1篇坡道
  • 1篇汽车工程
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇自适应控制
  • 1篇稳态
  • 1篇模糊控制
  • 1篇模糊控制算法
  • 1篇交流异步

机构

  • 4篇重庆大学

作者

  • 4篇秦大同
  • 4篇胡明辉
  • 4篇陈淑江
  • 2篇隗寒冰
  • 1篇胡建军
  • 1篇周孟喜

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇Journa...

年份

  • 3篇2015
  • 2篇2012
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
纯电动汽车坡道自适应起步控制策略被引量:10
2012年
以一款三相交流异步电机为动力源的纯电动汽车为研究对象,搭建了三相交流异步电机动力传动系统试验台,研究了三相交流异步电机在转速控制模式下的堵转特性,得到了不同转速偏差下的电机转矩响应规律。建立了纯电动汽车坡道识别模型和起步过程中各控制量的计算模型,提出了一种基于电机堵转特性的纯电动汽车坡道自适应起步控制策略,通过Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,对不同坡道的上坡起步和下坡起步进行了仿真研究,结果表明,提出的起步控制策略能够较好地适应纯电动汽车的坡道起步。
陈淑江秦大同胡明辉隗寒冰
关键词:电动汽车自适应控制交流异步电机
Parameter design and performance analysis of zero inertia continuously variable transmission system被引量:1
2015年
In order to solve the problem of weak power performance of vehicle equipped with continuously variable transmission(CVT) system working under transient operating conditions, a new CVT equipped with planetary gear mechanism and flywheel was researched, a design method of transmission parameter optimization was proposed, and the comprehensive matching control strategy was established for the new transmission system. Fuzzy controllers for throttle opening and CVT speed ratio were designed, and power performance and fuel economy of both vehicles respectively equipped with conventional CVT system and new transmission system wrere compared and analyzed by simulation. The results show that power performance and fuel economy of the vehicle equipped with new transmission system are better than that equipped with conventional CVT, thus the rationality of the parameter design method and control algorithm are verified.
胡建军吉毅晏玖江
电动汽车的加速转矩补偿控制策略被引量:29
2012年
为了解决电动汽车在急加速和急起动时电机输出动力不足难以满足驾驶员对动力需求的问题,在对汽车加速过程力矩特性分析的基础上提出了一种加速转矩补偿控制策略。该策略可在线性稳定的驱动力矩控制策略的基础上确定基本驱动力矩。采用模糊控制算法开发了以加速踏板开度及其变化率为输入、目标扭矩增量为输出的驾驶员意图表达控制器。在此基础上设计了加速转矩补偿算法用于计算补偿扭矩。最终确定了驾驶员的转矩需求并向电机驱动系统发出了转矩控制指令。仿真结果表明,该控制策略能够显著提升电动汽车的加速性能。
秦大同周孟喜胡明辉胡建军陈淑江
关键词:汽车工程电动汽车模糊控制算法补偿控制
基于驾驶员意图识别的纯电动汽车动力性驱动控制策略被引量:21
2015年
为了解决纯电动汽车动力性和操控性难以同时兼顾的问题,将驾驶员意图分为稳态意图和动态意图,稳态意图用于保证车辆的操控性,动态意图用于保证车辆的动力性,在此基础上提出了一种基于驾驶员意图识别的纯电动汽车动力性驱动控制策略,该策略首先分别采用"典型工作点+分段插值"和模糊推理方法来识别驾驶员的稳态和动态意图;接着采用"动态补偿转矩保持"和"动态补偿转矩归零"等算法计算动态补偿转矩;最后通过"增量式"动态补偿转矩跟踪算法和电机过载管理算法给出最终的转矩指令。仿真与试验结果表明,该策略既可以根据驾驶员稳态意图保证车辆的操控性,也可根据驾驶员动态意图提高车辆的动力性。
秦大同陈淑江胡明辉隗寒冰
关键词:电动汽车动力性操控性
纯电动汽车驱动电机与电动附件的综合能量管理策略被引量:6
2015年
针对动力电池在低SOC、低温等工作条件下输出功率较小,难以同时满足车辆动力性、安全性和舒适性的功率需求的问题,对动力电池的功率输出特性和电动附件对整车动力性的影响进行了研究。在此基础上,提出了一种综合考虑动力性、安全性和舒适性的纯电动汽车驱动电机和电动附件的能量管理策略。该策略以电池放电功率与驾驶员需求功率的关系为判断条件,将纯电动汽车能耗系统的工作状态分为正常、一级欠功率和二级欠功率3类,并针对能量管理较复杂的一级欠功率工作状态,提出了"特殊工况安全优先,非特殊工况协调控制"的解决方案。仿真结果表明,该能量管理策略在低SOC、低温等工作条件下既优先考虑了整车安全性又兼顾了动力性和舒适性。
秦大同陈淑江胡明辉
关键词:电动汽车动力性舒适性
共1页<1>
聚类工具0