教育部“春晖计划”(Z2011117)
- 作品数：4 被引量：27H指数：4
- 相关作者：陈东李永辉彭其渊张燕张仪彬更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：教育部“春晖计划”中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于铁路技术站车流接续的列车运行赶流调整优化被引量：6
- 2017年
- 针对铁路技术站工作组织与列车运行调整的关系,提出将前方技术站车流接续需求作为区段内部分列车运行赶流调整的目标。在分析赶流调整应用背景的基础上给出赶流调整策略,建立考虑技术站车流接续的列车运行调整优化模型。利用中间模型兼顾技术站工作组织和列车运行调整2个子模型的目标,采用分部计算、指标评估的求解思路,与递阶结构的大系统模型相比,能较好地满足运行调整对处理速度的要求。算例表明,利用在途列车的运行可调性实现赶流区段内的"线"配"流",可以优化运输生产指标。
- 陈东彭其渊李永辉张燕
- 关键词：铁路技术站运行调整评价指标
- 铁路客运服务管理研究综述被引量：5
- 2017年
- 客运服务是铁路客运组织工作的重要组成部分。本文对铁路客运服务国内外研究成果进行阶段划分,从研究对象、研究视角及研究方法等角度对已有成果进行了分类介绍和述评。文中指出国内外既有研究存在重视结果评价,对旅客感知的分析及需求的识别等研究不足等问题。结合我国铁路运输发展所处的阶段及已有研究成果,指出加强铁路客运服务接触研究是实现铁路客运服务过程控制的有效手段,并应作为铁路客运服务的一个重要研究方向加以重视。
- 陈东吴刚李永辉张燕
- 关键词：铁路客运服务服务质量
- 列车到达晚点对技术站车流接续影响仿真分析被引量：6
- 2014年
- 为进一步明确铁路运输"流"、"线"的相互作用机理,分析了列车到达晚点对技术站车流接续造成的影响,建立了以中转车平均停留总时间最小为优化目标、以车流接续等为约束条件的技术站广义配流模型.在此基础上,随机产生符合到达列车晚点分布规律的晚点时间,将其加载到列车到达时刻,生成晚点列车群.将加载了随机晚点时间的列车群输入配流模型,进行仿真计算.以出发列车的晚点率、晚点总时间等为指标,分析了不同晚点条件下的列车群在同一作业方法和作业条件下不同的车流接续情况.分析结果说明,单时段列车晚点对技术站车流接续的影响是不确定的,多时段统计条件下的晚点影响虽因站存车数量、晚点率、总晚点时间、列车编组计划等的不同取值而呈现出不同的车流接续结果,但仍有较强规律.本文的工作验证了"流"、"线"协同优化的必要性及可行性.
- 陈东彭其渊李永辉
- 关键词：技术站仿真
- 列车运行调整问题研究综述被引量：10
- 2012年
- 列车运行调整是铁路行车组织研究的重点,在研究方法和内容上都有较为丰硕的成果。在分析诸多列车运行调整研究内容的基础上,归纳阐述了列车运行调整目标、调整措施和调整研究对象,通过分类比较各种列车运行调整研究方法,从研究手段的选择、计算机仿真的应用和今后的研究方向等方面进行研究展望,提出加强研究手段、拓展研究内容,探索新的优化算法,并将技术站车流接续作为运行调整的约束和目标等是值得研究的方向。
- 陈东李永辉张仪彬
- 关键词：铁路列车运行调整车流组织专家系统
