国家重点实验室开放基金(61075001)
- 作品数：6 被引量：64H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于不确定性和隔代遗传的矿用车平顺性优化被引量：1
- 2012年
- 建立了八自由度的矿用自卸车整车数学模型,并基于动态仿真模型构建设计变量和不确定变量与目标函数之间的近似模型,采用双层嵌套的隔代遗传算法,内层在不确定域上求解目标函数区间,外层对设计变量寻优,对该模型进行平顺性优化.最后与确定优化的结果进行比较,得出了不确定性优化的优越性.
- 李伟平张利轩马义超唐伟
- 关键词：不确定性平顺性
- 流固耦合作用对汽车侧窗气动噪声的影响被引量：3
- 2014年
- 气动噪声是高速行驶下汽车的主要噪声源,在组成气动噪声的三部分声源中,偶极子声源占主导地位,而偶极子声源又取决于车身表面脉动压力。应用双向流固耦合方法对汽车的表面脉动压力进行数值计算,利用CFX软件进行流场计算,ANSYS软件进行结构计算,以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台,采用双向同步求解的方法,对流场和侧窗结构响应进行联合求解,并将耦合前后的计算结果与风洞试验进行对比。结果表明,流固耦合作用使得流场压力脉动增强,且车速越高,流固耦合作用对气动噪声的影响越大;与非耦合数值计算相比,耦合计算结果更接近试验值,具有更高的准确性。
- 谢超谷正气宗轶琦罗泽敏江财茂
- 关键词：汽车气动噪声流固耦合
- 基于平顺性的油气悬架参数动态分析与优化被引量：11
- 2011年
- 以提高汽车行驶平顺性为目的,对油气悬架系统参数进行优化。建立油气悬架系统的二自由度1/4车辆数学模型。基于数学模型,在Matlab/Simulink软件中利用模块组合的方法建立仿真模型,并构建以车身垂直方向的加权加速度均方根值为目标函数的优化模型。优化算法采用遗传算法,通过编程将仿真模型、优化模型结合起来,实现Simulink、遗传算法对油气悬架系统参数的动态联合优化设计。利用该方法对某矿用自卸车前油气悬架设计阶段的结构参数进行优化,仿真结果表明:由该方法确定的油气悬架结构参数使车身垂直方向的加权加速度均方根值下降29.35%,加速度功率谱密度共振峰值降低23.6%,从而明显改善了汽车的行驶平顺性,同时也为其他类型的非线性悬架系统的动态优化设计提供了借鉴。
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- 关键词：油气悬架遗传算法动态优化
- 计及侧偏特性的转向系统分析和优化被引量：5
- 2011年
- 通过对轮胎侧偏理论和轮胎受力的研究,分析了在转向过程中的载荷重新分配情况对轮胎侧偏特性的影响和侧偏角对车辆转向特性的影响,在用阿克曼理论设计时应该考虑前后桥侧偏特性的影响.针对国产220 t电动轮自卸车转向系统进行了优化,解决了该车转向性能设计和实际不一致,并且最小转弯半径减小了0.67 m.
- 伍文广谷正气李伟平梁小波彭国谱
- 关键词：侧偏特性自卸车
- 基于人机工程的自卸车操纵杆舒适度分析被引量：4
- 2013年
- 针对目前驾驶员人机舒适性评价机制都只建立在关节角度的基础上,而实际操作过程中关节力矩是不可忽略的因素,综合考虑关节角度和关节力矩这2方面因素,对人体上肢舒适性进行优化;基于在上肢操纵的所有驾驶室部件中,推拉操纵杆所受的关节力矩最大,以国产某自卸车操纵杆布置为代表,依据Kane动力学方程建立驾驶员上肢动力学模型;结合NASA力量模型,将关节力矩因素引入到舒适度评估中,并利用动力学软件SimMechaincs校核该方法的可靠性。研究结果表明:所建立的上肢生物力学模型通过Kane方法求解关节力矩,计算过程不出现约束反力,避免了复杂的推导,是一种面向计算机的建模方法;此优化模型可以获得人体上肢舒适操作的最优位姿以及相应的舒适度曲线图,为矿用自卸车的操纵杆布置提供了依据,并可把此优化模型应用到驾驶室其他操控部件中;此方法可用于自卸车驾驶室布局。
- 吕胜谷正气伍文广梁小波彭国普
- 关键词：人机工程关节力矩操纵杆
- 基于响应面法和NSGA-Ⅱ算法的麦弗逊悬架优化被引量：40
- 2011年
- 应用响应面法和经过改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行悬架结构参数优化.在ADAMS/Insight软件中进行设计参数的灵敏度分析,针对灵敏度较大的设计参数,建立车轮定位参数在车轮跳动过程中最大变化量的2阶响应面近似数学模型.对该模型进行稳定性分析,并且应用加入精英保持策略和去除重复个体算法的NSGA-Ⅱ优化算法对多目标响应面模型进行优化求解.优化结果表明该方法具有较高的精确性与有效性.
- 李伟平王世东周兵张利轩马义超
- 关键词：响应面法多目标优化
