国家自然科学基金(50578123)
- 作品数：23 被引量：384H指数：12
- 相关作者：杨晓光马莹莹赵靖曾滢白玉更多>>
- 相关机构：同济大学长沙理工大学上海电器科学研究所(集团)有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 交叉口群交通控制实时评价模型仿真研究被引量：11
- 2007年
- 正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评价指标的实时变化规律存在很大不同、已有的以周期为单位的评价模型假定交通流随机到达,因此无法正确地实时计算交叉口群的交通控制评价指标。提出了交叉口微观交通状态的概念,将进口交通状态细化为阻塞态、拥挤态、非拥挤态,并分别建立了与之相对应的交通控制评价指标的实时计算模型。通过对实时评价模型进行大量的仿真研究表明,提出的实时评价模型能够为交叉口群信号协调控制方案的实时优化提供有效和可行的评价手段。
- 高云峰胡华陈红洁杨晓光
- 关键词：仿真信号控制交叉口群停车次数
- 车道宽度、转弯半径对左转饱和流量的影响研究被引量：15
- 2009年
- 针对我国现有道路交通条件下典型的信号控制交叉口,通过实地调查,对不同车道宽度、转弯半径的左转车道的饱和车头时距进行现场测定.分析得知左转车道饱和车头时距服从对数正态分布或正态分布.考虑左转车道宽度、转弯半径的影响,给出了左转车道饱和流量的回归计算模型.将模型与HCM2000计算模型进行比较,结果表明,所给计算模型更符合国内的实际使用.
- 吴震杨晓光
- 关键词：信号交叉口左转车道车道宽度转弯半径
- 基于行程时间估计的快速路检测器布设密度优化方法研究被引量：16
- 2006年
- 随着智能交通运输系统对道路实时交通信息的迫切需求,布设高密度、全方位的交通检测器已成为共识,但是高密度的检测器布设带来的是硬件投资的急剧增加,因此有必要进行检测器布设密度的优化。利用快速路行程时间估计方法分析了检测器布设密度优化问题,认为从行程时间估计误差和合理投资的角度出发,检测器布设并不是密度越大效果越好,而是存在一个合理范围,该范围可以指导工程中实际检测器数目的选择。
- 储浩杨晓光李克平吴志周
- 关键词：快速路
- 基于回归分析的右转通行能力行人自行车修正被引量：6
- 2012年
- 为了更准确地估算信号控制交叉口通行能力,在HCM2000方法的整体框架下,对其右转流向行人和自行车修正系数计算模型进行改进。研究基于济南市8个交叉口的调查数据,采用回归分析的方法,建立了右转通行能力行人自行车修正系数的计算模型。该模型能适用于较大的行人自行车流量的情况,并针对不同设计模式和相位条件,给出各相位期间冲突的行人和自行车流量计算表。在此基础上,对比分析了行人自行车对自行车左转1次和左转2次过街2种设计模式右转通行能力的影响。研究表明,双曲线模型能较好地描述当量行人绿灯小时流率与相关占有率之间的关系;对于右转通行能力,左转自行车1次过街和2次过街这两种设计模式分别适用于行人自行车流率较小和较大的情况。
- 赵靖白玉杨晓光
- 关键词：交通工程通行能力
- 环形交叉口信号控制最佳周期计算方法被引量：25
- 2008年
- 针对信号控制环形交叉口这一特殊的控制对象,运用理论解析结合计算机仿真检验的方法,分别给出环形交叉口直行和左转的延误计算模型;并在此基础上提出了一种以交叉口车均延误最小为目标,适合于在非饱和状态下采用多进口道放行协同环道控制环形交叉口的最佳周期值计算方法。最后通过模拟试验和实例分析对模型的适用性进行了检验。结果表明:该模型有较高的精度和可靠性,为求解环形交叉口信号控制最佳周期提供了一种有效的新算法。
- 杨晓光赵靖汪涛
- 关键词：交通工程信号控制环形交叉口
- 城市道路交叉口进口道车道功能置换适应性研究被引量：1
- 2008年
- 城市道路路段车辆交织行为对道路路段通行能力有较大影响,在一定的道路交通条件下,进行车道功能置换设计可减少车辆交织行为,有助于提高道路通行能力。通过借鉴国内外对快速路交织区研究的成果,在分析城市道路路段车辆交织行为的基础上,运用微观仿真软件Vissim对各种道路交通条件下车辆交织行为进行仿真分析,以路段平均行程车速为评价指标,得到了车道功能置换设计方法的适用条件。
- 皮钰鑫
- 关键词：适应性
- 短车道对信号交叉口通行能力影响研究被引量：25
- 2008年
- 针对交叉口进口道拓宽后形成的短车道,由于其长度的限制,存在因车辆排队溢出而造成阻塞的问题,结合交通流理论和概率论的相关成果,从定性分析和定量计算两方面研究了短车道排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响。针对3种不同的信号相位方案,建立了考虑短车道潜在排队阻塞情况下的车道组通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验。在此基础上,进行了短车道条件下相关因素对信号交叉口通行能力影响的敏感性分析。研究发现在交叉口进口道存有短车道条件下,短车道长度、信号相位方案对通行能力起主要影响;同时对通行能力而言,存在最佳信号周期。
- 杨晓光赵靖曾滢郁晓菲
- 关键词：交通工程通行能力概率论仿真
- 城市路网的复杂网络特性及可靠性仿真分析被引量：53
- 2008年
- 首先通过在路网中引进网络平均距离、节点度分布以及簇系数等概念,重点研究了城市路网映射后的复杂网络特征,以合肥市路网为例进行了实证研究。在此基础上,尝试运用复杂网络理论探讨城市路网可靠性,并以合肥市路网为例,进行了路网选择性攻击和随机失效条件下的可靠性仿真分析,其结果表明路网展现出完全不同的鲁棒性。将复杂网络理论应用到城市路网分析,进一步拓展了城市交通网络基础理论的研究思路和研究范围。
- 张勇杨晓光
- 关键词：城市路网复杂网络可靠性
- 微观交通仿真系统参数校正研究被引量：85
- 2007年
- 微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用,大多数仿真模型参数均是针对模型开发国家的交通情况确定的,并不一定适合我国国情。提出了微观仿真模型参数校正流程,然后以合肥市大东门区域VISSIM仿真系统模型为实例,建立了仿真模型参数校正的遗传模拟退火启发式算法,实现了对VISSIM的仿真参数的自动化校正,根据实测结果和仿真实验比较分析,验证了算法的有效性。
- 孙剑杨晓光刘好德
- 关键词：交通仿真模型参数校正遗传模拟退火VISSIM
- 交叉口群协调控制相位差优化模型研究
- 本文以交叉口群协调控制为研究对象、以群内车流的总控制延误为优化目标建立了相位差优化模型。模型考虑了车队在连线上的离散过程,路段双向流量不均衡,相邻交叉口的相位相序方案以及连线下游的车辆排队。为了验证模型的有效性和实用性,...
- 高云峰胡华杨晓光
- 关键词：交叉口群相位差多目标优化停车次数
- 文献传递
