国家教育部博士点基金(20050611007)
- 作品数：18 被引量：99H指数：7
- 相关作者：陈仲林胡英奎刘英婴翁季张晟鹏更多>>
- 相关机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学电气工程交通运输工程更多>>
- 重庆居住区道路照明现状调研与分析被引量：2
- 2007年
- 该文在对重庆主城区四个典型居住小区调研的基础上,分析了居住区道路照明的使用要求和原则,结合现行标准《城市道路照明设计标准CJJ45-2006》,对居住区道路照明设计进行分析并提出改进措施。
- 陈永敢杨韬罗玮
- 关键词：居住区道路照明标准水平照度
- 初探饱和黄色对于察觉阈限对比的影响
- 2007年
- 该文通过在暗室中进行的察觉阈限对比实验,对饱和黄色及无彩色的察觉阈限对比进行了研究。得到了在不同背景亮度、不同视角下黄色和非彩色目标物的察觉阈限对比值,并将两种颜色目标物的阈限对比值进行了比较,得出饱和黄色能使察觉阈限对比降低4.59%。
- 殷颖崔璐璐王鹏
- 光源色温对人脸和物体辨识的影响研究
- 城区人行道和步行街照明应着重考虑行人的安全性、舒适性和照明节能的要求。在不同色温光源下的人脸辨识距离实验和对人脸、物体辨识的主观评价实验表明,富含短波可见光的白光光源有利于提高对人脸的辨识效果,并且主观评价得分也比较高,...
- 陈仲林马玉琳胡英奎
- 关键词：光源主观评价
- 文献传递
- 建立中间视觉模型的新颖方法被引量：4
- 2006年
- 该文以Abney光度测量中可加性的视觉条件为基础,从视觉反应时间出发,根据光色不同的光源所产生的暗视觉时光通量与明视觉时光通量的比值,以及明视觉时10°视野的光谱光视效率V10(λ)和暗视觉时光谱光视效率V′(λ),利用数值计算方法,并参考了中间视觉时的视亮度匹配法的研究成果,确定中间视觉时光谱光视效率;同时根据光谱光视效能最大值的实测值,从视觉特性和反应时间出发,确定较为合适的随网膜照度变化的中间视觉时光谱光视效能最大值,这是一种新颖的、有效的建立中间视觉模型的方法。
- 陈仲林杨春宇胡英奎
- 关键词：中间视觉
- 道路照明中反应时间研究被引量：5
- 2008年
- 在道路照明条件下研究了中间视觉和光生物效应对驾驶员的视觉效果影响,并建议用反应时间这个综合参数表征中间视觉和光生物效应对视觉的影响。通过道路照明反应时间模拟实验,获得了反应时间随视觉条件变化的规律,即随着背景亮度增大、亮度对比度增大和视标偏心角变小,反应时间变短;同时还获得了反应时间与光源色温相关的结论。
- 陈仲林张青文胡英奎刘英婴
- 关键词：中间视觉道路照明交通安全
- 半柱面照度对人脸辨识影响被引量：7
- 2008年
- 人行道照明应考虑人行交通的特点,重视行人的安全性、舒适性,针对人多、低亮度的步行区域的防侵犯照明应尤其引起重视。为了达到防侵犯照明的要求,应采用半柱面照度做为人行道照明的一个重要评价指标。通过人脸模型的辨识实验表明,面部模型主观评价与半柱面照度相关性较好,半柱面照度最适合于分辨面部的表情,所以半柱面照度是人行道等照明场所的防侵犯照明标准中的一个重要指标。
- 马玉琳陈仲林胡英奎
- 关键词：主观评价
- 隧道照明光源的光色及可见度研究被引量：11
- 2008年
- 该文阐述了隧道照明光源的光色与小目标可见度之间的关系。在两条实际隧道中对三种光源照明下的小目标可见度进行了实际的测量和计算,并且提出了小目标显色性的视觉实验方法。为研究隧道照明的小目标可见度打开了新的思路。
- 崔璐璐陈仲林殷颖
- 关键词：可见度光色
- 道路照明可见度设计被引量：3
- 2006年
- 该文介绍了机动交通道路照明的阈限亮度差各种修正系数的简化计算模型,最后把计算结果与美国道路照明标准RP-8-00中的阈限亮度差计算值比较,两者吻合较好。在文中还提出了小目标可见度设计方法,同时研究了光源功率、灯距、安装高度对小目标可见度的影响。
- 陈仲林翁季胡英奎张晟鹏
- 关键词：道路照明可见度
- 用司辰视觉研究道路照明安全被引量：15
- 2007年
- 本文在道路照明的条件下,探讨了瞳孔大小随照明水平和不同光色的变化规律。研究结果表明,当采用富含短波光辐射的金属卤化物灯照明时,会更有利于瞳孔收缩,更有利于聚焦。本文还采用最新发现的人眼中第3种感光细胞的光谱光效率和光效能最大值,计算了在道路照明设计标准中主要的推荐的照明光源———高压钠灯的司辰视觉光通量和发光效率,计算结果表明,它与金属卤化物灯相比,高压钠灯的计算值仅是金属卤化物灯的1/3左右。因此,从司辰视觉的角度看,采用金属卤化物灯作为道路照明的首选光源,不但可以使道路交通更安全,而且还可以使道路照明更节能。
- 陈仲林胡英奎翁季
- 关键词：瞳孔发光效率道路照明节能
- 道路照明阈限亮度差的实验研究和可见度的计算被引量：5
- 2006年
- 在机动车交通道路照明水平下,识别时间为0.2s、视角为7.45′、驾驶员年龄为60岁的标准条件下,建议了一个具有一定精度的、简化的阈限亮度差计算模型。该式用于机动车交通道路照明可见度设计具有较高的精度。
- 陈仲林翁季胡英奎张晟鹏
- 关键词：道路照明可见度
