您的位置： 专家智库 > >

国家自然科学基金(61203167)

作品数：11 被引量：95H指数：6
相关作者：鲁工圆杨奎彭其渊闫海峰校磊更多>>
相关机构：西南交通大学中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>

文献类型

  • 11篇中文期刊文章

领域

  • 9篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇经济管理

主题

  • 8篇铁路
  • 5篇高速铁路
  • 4篇仿真
  • 3篇客运站
  • 3篇车站
  • 2篇到发线
  • 2篇到发线运用
  • 2篇有色PETR...
  • 2篇铁路客运
  • 2篇铁路客运站
  • 2篇列车
  • 2篇客流
  • 2篇客运
  • 2篇轨道交通
  • 2篇TCPN
  • 2篇城市轨道交通
  • 1篇优化技术
  • 1篇运行图
  • 1篇站型
  • 1篇整数规划模型

机构

  • 10篇西南交通大学
  • 1篇中铁第一勘察...

作者

  • 6篇鲁工圆
  • 4篇杨奎
  • 3篇闫海峰
  • 3篇彭其渊
  • 2篇校磊
  • 1篇马驷
  • 1篇徐进
  • 1篇王明起
  • 1篇朱咏秋
  • 1篇汪颖
  • 1篇赵军
  • 1篇邓念
  • 1篇马红伟
  • 1篇李凯
  • 1篇安定

传媒

  • 4篇铁道运输与经...
  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇铁道学报
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇都市快轨交通
  • 1篇石家庄铁道大...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 6篇2013
共 11 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
关中城市群城际铁路网规划方案研究被引量：2
2013年
关中城市群城际铁路网规划范围确定为华阴以西、宝鸡以东,秦岭以北、铜川以南。结合关中城市群城际铁路网规划原则,通过采用主客流方向线网规划方法,分析关中城市群城市空间结构及交通走廊,确定关中城市群线网主骨架,提出放射性构架方案、环状构架方案、网状构架方案。通过对3个方案的综合比选,研究推荐关中城市群城际铁路网采用"V"字型主骨架加环状构架方案。
马红伟
关键词：城际铁路路网规划关中城市群
城市轨道交通线路客流控制整数规划模型被引量：19
2017年
针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响.
鲁工圆马驷王坤邓念
关键词：城市轨道交通
大型高铁客运站到发线运用调整模型及算法被引量：23
2019年
大型高速铁路客运站常衔接多条高速铁路线路,其车站作业需要考虑多方向列车的到发线合理安排与进路冲突疏解。当车站作业受到干扰时,快速制定合理的到发线运用调整方案,对于保障所衔接各线路上列车的正常运行具有重要作用。大型高铁客运站到发线运用调整问题的决策需要满足实时性、可执行性和安全性要求。在考虑到发线与咽喉区进路综合运用优化的前提下,以列车运行晚点和车站作业秩序影响双方面最小化为目标,建立了混合整数线性规划模型。将该问题分解为到发线运用方案编制子问题和列车到发时刻调整子问题,并设计了基于分支定界的算法框架。在12条到发线、84列列车的算例实验中耗时1.33s获得测试干扰场景下的最佳调整方案,验证了模型及算法的有效性。
彭其渊宁佳鲁工圆
关键词：线性规划分支定界算法
高速铁路天窗设置与夜间列车运行协调优化技术被引量：21
2015年
高速铁路综合维修天窗与夜间运行列车间存在动态影响关系,将天窗设置与夜间列车开行方案进行协同优化有利于降低天窗设置对列车运行的影响。以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑区间运行时分、列车停站时分、追踪间隔时分、综合维修天窗和合理运行时间范围约束,构建了该问题的优化模型并进行修正。针对模型特点设计了模拟退火算法并通过Matlab与Cplex混合编程实现。以京沪高速铁路为例进行的实例研究表明模型和算法具有较好的实用性。
杨奎彭其渊鲁工圆赵军
关键词：高速铁路模拟退火算法
高速铁路车站作业过程的TCPN仿真通用模型被引量：10
2013年
高速铁路车站作业系统仿真是进行车站作业过程的进路排列与到发线运用等问题研究的有效方法,并可对车站各项设备使用状况进行详细分析。已有的仿真手段存在建模过程复杂、可重用性不足等问题。针对铁路客运站作业系统仿真问题提出了基于赋时有色Petri网的与车站站型布置不直接相关的高铁车站作业过程通用性模型,用于各种站型布置的高铁车站作业过程的仿真及优化,可以适用于有不同作业类型的高铁车站仿真,该模型具有计算效率高、通用性强、优化方法灵活等特点。
鲁工圆彭其渊闫海峰杨奎
关键词：高铁车站
基于客票数据的城市轨道交通车站客流控制决策研究被引量：9
2015年
城市轨道交通大客流控制是保证运行秩序和乘客安全的客运组织管控手段,目前由运营人员根据经验进行大客流辨识和客流控制决策的模式具有一定的主观性和滞后性。基于自动售检票系统(AFC)历史客票数据,分析车站大客流的发展规律,基于实时客票数据和列车运行实绩,获取进站客流的实时聚集数量及其空间分布情况,提出的辅助决策方法能够基于客票数据确定车站客流控制等级和控制时机,具备较好的精确性和前瞻性。
叶丽文杨奎
关键词：城市轨道交通
基于TCPN的铁路客运站作业组合仿真模型被引量：6
2013年
为解决现有铁路车站作业系统仿真模型建模过程复杂、适用范围有限、效率不高等问题,根据站场布置图,用进路冲突图描述车站列车进路及进路关系,并在此基础上建立了适用于不同站场布置图的赋时有色Petri网(timed colored Petri net,TCPN)仿真模型.车站作业过程仿真结果表明:TCPN仿真模型性能与结构稳定,适用于包括高速铁路在内的任意铁路客运站站型图的作业过程仿真及优化;冲突图模型与现实车站系统相似程度高,对车站布置图的描述精度与施工图精度相同,最高可达毫米级;与传统铁路车站仿真软件手工建模过程相比,冲突图模型建模效率高,建模过程耗时小于1 s;仿真过程咽喉进路最高负荷为70%,到发线最高负荷为35%,列车到达正点率100%,出发正点率91%.
鲁工圆闫海峰徐进
关键词：铁路客运站
高速铁路列车夜间开行维修天窗设置研究被引量：6
2013年
在阐述我国高速铁路列车夜间开行需求,以及考虑夜间维修天窗设置的基础上,比较分析不同维修天窗模式在线路要求、天窗时间、天窗时间的通过能力、综合维修作业效率等方面,认为采用全封闭模式更适应高速铁路列车夜间开行的要求。通过对常用天窗形式的优缺点分析,提出采用两日分段矩形天窗作为高速铁路列车夜间开行时的综合维修天窗设置形式。以京沪高速铁路为例,探讨两日分段矩形天窗使线路上、下行通过能力实现均衡,以保证动车组的使用效率。
校磊安定
关键词：高速铁路维修天窗
高速铁路客运站到发线运用与进路排列仿真研究被引量：3
2013年
根据高速铁路客运站的特点,提出相适应的到发线运用方案确定方法及接发车进路排列的仿真方法,具体包括数据库信息的录入与更新,确定到发线运用方案,实现分段解锁进路的方法和计算最大数量进路的方法。研究提出实现分段解锁功能的道岔分组原则,计算机仿真的接、发车进路排列方法,并用"最大数量进路"作为选择接发车进路的标准,设计实现高速铁路客运站通过能力的计算机仿真。
朱咏秋
关键词：高速铁路客运站到发线仿真
铁路旅客客运站集散微观仿真
2014年
以大连客运站为例,建立大连铁路客运站进站旅客疏散微观仿真模型。并对大连站旅客到达数、购票人数及安检人数进行研究,在此基础上对大连站的流线影响因素进行评价分析,得出在旅客高峰期车站设备不足,增大旅客排队时间。提出有效建议减轻旅客等待时间。结果证明,模型具有很好的使用效果。
汪颖李凯王明起
关键词：仿真
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0