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铁道部科技研究开发计划(2006J012)

作品数：2 被引量：30H指数：2
相关作者：徐倩倪纯双王悦明章亮冀彬更多>>
相关机构：中国铁道科学研究院太原铁路局更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇重载
  • 2篇列车
  • 1篇重载列车
  • 1篇重载组合列车
  • 1篇纵向冲动
  • 1篇组合列车
  • 1篇网络传输
  • 1篇无线
  • 1篇无线网
  • 1篇无线网络
  • 1篇无线网络传输
  • 1篇机车
  • 1篇机车操纵
  • 1篇分布式
  • 1篇编组
  • 1篇编组方式
  • 1篇测试系统
  • 1篇车钩
  • 1篇车钩力
  • 1篇车体

机构

  • 2篇中国铁道科学...
  • 1篇太原铁路局

作者

  • 2篇王悦明
  • 2篇倪纯双
  • 2篇徐倩
  • 1篇冀彬
  • 1篇章亮

传媒

  • 1篇铁道机车车辆
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
重载组合列车试验方案设计和测试系统开发被引量：2
2012年
从重载组合列车的综合试验入手,针对重载组合货物列车的特点,设计出重载列车试验方案,研制出了一整套适用于长大货物列车的无线网络传输的分布式纵向动力学、牵引及制动测试系统,并且成功地应用于多次大秦线、大包线等万吨级和2万t级重载列车的试验中,彻底解决了长大货物列车的测试难题。
徐倩冀彬倪纯双王悦明章亮
关键词：重载测试系统无线网络传输分布式
重载列车纵向冲动分布试验研究被引量：28
2013年
通过1万t和2万t重载列车的运行试验,得到重载列车在不同的货车和机车编组方式、线路工况、机车牵引特性、操纵方式、制动以及车钩间隙等各种试验工况下的试验数据,并根据试验数据分析列车中不同位置货车的车钩力以及车体纵向加速度值的分布规律。分析结果表明:重载列车制动时的车钩力最大值均出现在制动开始缓解至缓解完毕的过程中;采用1+1编组方式的1万t重载列车在长大下坡道制动时的车钩力均大于平直道时;而采用1+1编组方式的2万t重载列车在长大下坡道制动时的车钩力均小于平直道时。货车在列车中所处的编组位置不同,其车体纵向冲动也不同;车钩间隙减少2/3,则车钩力可降低近1倍。主从控机车通讯及时可靠也是使不同位置的货车车钩受力分布均匀和减小列车中车体纵向冲动的重要措施。
徐倩王悦明倪纯双
关键词：重载列车车钩力机车操纵编组方式
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