国家教育部博士点基金(20070247058)
- 作品数：4 被引量：67H指数：4
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 发动机燃用生物柴油的核态颗粒排放被引量：21
- 2010年
- 以一台电控高压共轨柴油机为样机,使用排气颗粒数量及粒径分析仪EEPS,研究了发动机燃用生物柴油的核态颗粒排放特性。所用燃油为纯柴油、生物柴油掺混配比分别为5%、10%和20%的B5、B10和B20燃料。结果表明:发动机排气颗粒数量随粒径变化呈现明显的单峰或双峰对数分布形态,核态颗粒的峰值粒径在6 nm至10 nm之间。生物柴油配比上升,增加了该机核态颗粒的峰值数量浓度,颗粒总数量浓度大都呈持续上升趋势,其中核态颗粒数量增加占有主导因素;在低负荷燃用低配比生物柴油燃料时,B10燃油的颗粒总数量浓度最低。
- 谭丕强楼狄明胡志远
- 关键词：柴油机生物柴油粒径分布
- 车用柴油机排气颗粒特性的研究
- 车用柴油机排气颗粒在大气气溶胶中占有相当比例,对环境和人体健康造成很大危害。本文使用发动机排气颗粒数量和粒径分析仪EEPS,研究了发动机燃用纯柴油及生物柴油混合燃料的排气颗粒数量及粒径分布特性。所用燃油分别为纯柴油、生物...
- 谭丕强楼狄明胡志远李博
- 关键词：柴油机生物柴油粒径分布
- 文献传递
- 车用发动机燃用生物柴油的颗粒数量排放被引量：15
- 2010年
- 研究了车用电控共轨柴油机燃用生物柴油燃料的排放特性,重点探讨了排气颗粒数量的尺寸分布及浓度特性。所用4种燃料分别为纯柴油、纯生物柴油、生物柴油掺混体积配比分别为10%和20%的B10、B20混合燃料。结果表明:与柴油相比,使用B10和B20燃料的气态排放变化较小,纯生物柴油的HC和NOx排放有明显变化。柴油机排气颗粒数量的尺寸分布呈现单峰或双峰对数分布。生物柴油降低了聚集态颗粒的数量浓度,同时增加了核态颗粒的数量浓度。随着生物柴油配比的增加,发动机排气颗粒总数量浓度大都呈持续上升趋势,在高负荷下更为明显。但在低负荷燃用低配比生物柴油燃料时,聚集态颗粒数量的影响变大。
- 谭丕强胡志远楼狄明
- 关键词：柴油机燃料生物柴油
- 助燃剂和DOC协同降低柴油机排气烟度的研究
- 以一台公交车柴油机为样机,研究了柴油助燃剂和氧化催化转换器DOC应用于柴油机时的性能和烟度特性。分别进行了单独使用助燃剂和DOC、协同使用二者的试验研究。结果表明,单独使用助燃剂,可有效降低柴油机的排气烟度;单独使用DO...
- 谭丕强楼狄明胡志远
- 关键词：柴油机助燃剂氧化催化转化器烟度
- 文献传递
- 满足国Ⅴ排放的重型柴油机排气后处理技术被引量：30
- 2010年
- 研究了国外重型发动机在欧Ⅳ到欧Ⅴ阶段(或US2007到US2010)的技术路线,并探讨国内重型柴油机达到国Ⅴ排放可采用的排气后处理技术方案。由于柴油机排放物PM与NOx存在折中效应,为达到国Ⅴ排放标准,应采用组合式后处理技术。在各种后处理技术方案中,SCR+DOC+DPF/POC和EGR+DOC+DPF是两种主要的技术措施,而LNT+DOC+DPF技术对排气中的S特别敏感。
- 李鹏谭丕强楼狄明胡志远
- 关键词：柴油机排气后处理微粒捕集器氧化催化转化器选择性催化还原
- 发动机燃用不同硫含量柴油的排放特性研究被引量：8
- 2009年
- 研究了1台轻型柴油机燃用5种不同典型硫含量柴油时的排放特性。结果表明,随燃油硫含量的降低,柴油机颗粒质量和烟度排放均明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机烟度值的影响较大,表明燃油硫含量对柴油机排气颗粒和烟度有直接影响。柴油机氮氧化物排放随燃油硫含量降低的变化很小,而一氧化碳和未燃碳氢排放则降幅明显。二氧化硫排放随柴油机负荷增加显著上升,随燃油硫含量降低而显著下降,表明了燃油硫含量与柴油机二氧化硫排放之间的高度相关性。
- 谭丕强胡志远楼狄明
- 关键词：内燃机柴油机燃油硫含量
