湖南省交通科技计划项目(2009003)
- 作品数：13 被引量：239H指数：7
- 相关作者：付宏渊曾铃蒋中明何忠明杨晴霞更多>>
- 相关机构：长沙理工大学湖南省高速公路管理局山东圣凯建筑设计咨询有限公司更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技计划项目国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 厚覆盖层高速公路高边坡稳定性研究被引量：10
- 2011年
- 厚覆盖层高边坡稳定性是关系到高速公路安全运行的关键问题之一。针对某高速公路厚覆盖层边坡的地质构成特点,采用基于数值分析的强度折减法和极限平衡方法对典型厚覆盖层高边坡的稳定性进行动态分析,研究了不同施工条件下边坡稳定安全系数变化规律。研究表明:厚覆盖层高边坡最危险潜在滑动面以圆弧滑动为主;厚覆盖层高边坡的稳定性存在动态变化特征,建议工程设计和施工中应考虑最不利的情况进行工程决策,以保证高边坡建设的安全性。
- 谢刚付宏渊蒋中明
- 关键词：高速公路强度折减法
- 降雨入渗条件下软岩边坡稳定性分析被引量：108
- 2012年
- 降雨条件下软岩边坡的失稳模式是进行边坡处治的基本依据之一。为研究软岩边坡在降雨条件下的稳定性,提出了一种既能考虑渗流场对边坡稳定性的影响,又能体现岩石软化效应对边坡失稳所带来的不利作用的新方法。运用二维渗流数值计算方法,对降雨条件下的边坡孔隙水压力大小及暂态饱和区面积在空间及时间上的分布进行了模拟。并将渗流场计算结果与暂态饱和区岩石软化试验所得岩石物理力学参数随时间的取值相结合,采用强度折减法分析软岩边坡在降雨入渗条件下的稳定性。对算例边坡的研究表明:降雨入渗条件下软岩边坡的失稳在降雨初期表现为边坡表层局部分层垮塌。随着降雨历时的增长,失稳形式则表现为局部分层垮塌与整体滑移相结合。降雨停止后,边坡负孔隙水压力的消散,对软岩边坡安全系数的继续降低具有一定的延缓作用。
- 付宏渊曾铃王桂尧蒋中明杨晴霞
- 关键词：降雨入渗稳定性分析
- 公路边坡岩体的软化时效特性研究被引量：3
- 2012年
- 在对岩体软化试验资料进行统计分析的基础上,首次提出了将软岩强度指标的变化按照饱和状态与非饱和状态分别采用不同的数学关系式进行描述的方法,其结果更能客观反映软岩的浸水或饱水软化特性。从工程岩体稳定性分析角度出发,非饱和状态下重点考察软岩强度与含水率关系;饱和状态下主要考虑软岩强度与饱水时间之间的数学关系。提出了应用Hoek-Brown准则推求软岩岩体浸水或饱水条件下的抗剪强度参数软化规律。在汝郴高速公路沿线某软岩边坡软化试验成果基础上研究了边坡岩体的抗剪强度软化关系;利用数值分析方法研究降雨软化条件下的稳定性,结果表明岩体软化效应对边坡稳定性评价有至关重要的影响。
- 付宏渊杨晴霞蒋中明曾铃
- 关键词：软岩边坡HOEK-BROWN准则
- 极端久雨条件下软岩边坡动态稳定性分析被引量：42
- 2014年
- 为探索软岩边坡在极端长期降雨条件下的稳定性,采用饱和非饱和理论获取边坡在降雨过程中渗流场的分布特点及变化规律;将渗流计算结果导入FLAC3D软件平台,应用Fish语言对各单元强度变化的时间效应和重度变化的空间分布特性进行修改;最后采用强度折减法分析了软化效应和渗流场共同作用对软岩边坡动态稳定性的影响。结果表明:长期降雨过程将导致软岩边坡浅层部位出现大面积暂态饱和区,因边坡渗流的集聚效应,坡脚附近将维持较长时间的暂态高水位状态;软岩边坡在降雨过程中安全系数逐渐减小,降雨停止后,边坡安全系数呈现先减小、再增加,继而再减小的变化规律;极端久雨前期,边坡中基质吸力的降低、重度及渗透力的增加是影响边坡动态稳定性的主导因素;极端久雨后期,暂态饱和区内岩石的软化效应对边坡稳定性起控制作用。
- 蒋中明曾铃付宏渊熊小虎
- 关键词：道路工程软岩边坡动态稳定性饱和非饱和渗流
- 基于FLAC^(3D)强度折减法的厚覆盖层边坡开挖稳定性分析被引量：6
- 2012年
- 鉴于厚覆盖层边坡在开挖过程中稳定性动态变化的特点,该文利用FLAC3D强度折减法对某覆盖层边坡的开挖稳定性进行了研究。结果表明:随着开挖的进行厚覆盖层边坡表面水平位移逐渐增大,在坡面及边坡内部逐渐出现剪切塑性区,在边坡顶部出现张拉塑性区,而潜在滑移面也将沿着覆盖层与下覆岩体交界面逐渐向上发展,边坡表现为沿覆盖层与下覆岩体交界面滑移的失稳模式,建议厚覆盖层边坡采取边开挖边支护的处治方式以降低边坡失稳的风险。
- 黄庆胡庆国何忠明
- 关键词：FLAC3D强度折减法失稳模式
- 基于极限平衡方法的边坡锚杆最合理支护参数研究被引量：4
- 2011年
- 锚杆最合理支护参数的确定是对边坡进行有效治理的前提条件,为了准确地确定边坡锚杆的支护参数,笔者运用极限平衡方法,分析了边坡在锚杆处于不同倾角、不同布设形式条件下的边坡安全系数和潜在滑动面的变化情况。分析结果表明:1)锚固边坡存在锚杆的最合理锚固倾角。但对于不同长度的锚杆来说,锚固倾角一般不同。当锚杆倾角大于最合理倾角后,安全系数的降低与锚杆倾角呈线性关系;2)随着锚杆布设位置的下移,边坡安全系数呈现出先增大后降低的趋势;3)增大边坡滑动面剪出口附近锚杆的长度及强度对边坡稳定性是有利的,锚杆采取长短相间的布设形式在特定条件下既能有效地对边坡进行支护,又能适当地降低造价。
- 陈伟军何忠明秦艳琪
- 关键词：边坡锚杆
- 降雨条件下厚覆盖层边坡的渗流特性被引量：24
- 2012年
- 基于实际降雨资料及饱和-非饱和渗流理论,对算例边坡在设计降雨方案条件下的孔隙水压力变化、体积含水率以及暂态饱和区的发展与消散进行时间和空间上的研究。研究结果表明:在降雨过程中边坡表层一定深度内,孔隙水压力逐渐增大,降雨停止后,孔隙水压力缓慢降低;边坡表层体积含水率随着降雨时间的持续逐渐达到饱和含水率,并保持不变;当降雨停止后,体积含水率才开始沿着坡面向下逐渐降低;暂态饱和区是在边坡表层土体达到饱和并形成连通区域后产生的,滞后于孔隙水压力和体积含水率的增大;暂态饱和区在形成的空间顺序上表现为先坡脚及各级台阶处,后边坡坡面,而消散顺序刚好相反。
- 蒋中明曾铃付宏渊何忠明
- 关键词：孔隙水压力
- 炭质泥岩路堤填料崩解性试验研究被引量：9
- 2015年
- 为了研究炭质泥岩路堤填料的崩解特性,通过拟定不同的试验方案,对炭质泥岩在室内外不同环境,以及不同初始条件进行崩解试验,引入分形理论分析炭质泥岩崩解过程中颗粒的粒度变化。研究结果表明：炭质泥岩崩解是与干湿循环相关的渐进过程,在该过程中颗粒级配组成随试验的进行不断变化;炭质泥岩的崩解形式及崩解产物颗粒分布与初始状态密切相关;试验过程中,分维数随崩解颗粒级配的变化而变化,其变化速率与崩解速率一致;当分维数位于2.26~2.54时,崩解趋于完成;工程实践表明：可将分维数作为炭质泥岩崩解后是否可用于高速公路路堤填料的控制指标。
- 曾铃付宏渊周功科谢琳
- 关键词：道路工程崩解分维数
- 降雨入渗因素对炭质泥岩路堤边坡稳定性的影响被引量：30
- 2013年
- 为了探讨降雨入渗因素对炭质泥岩路堤边坡稳定性的影响,结合室内试验数据及降雨统计资料,通过拟定不同的分析方案,采用饱和-非饱和渗流与非饱和抗剪强度理论对某炭质泥岩路堤边坡在降雨强度、饱和渗透系数、路堤边坡坡度3种降雨入渗因素变化下的稳定性进行数值模拟,进而深入探讨上述3种入渗因素对炭质泥岩路堤边坡稳定性的影响。研究表明:(1)随着降雨持续时间的增加,降雨强度越大,路堤边坡安全系数下降越明显;(2)渗透系数的大小决定了降雨入渗量及渗透速率;(3)不同坡度路堤边坡受降雨的影响,其安全系数变化规律一致;(4)路堤内负孔隙水压力的丧失与体积含水率的增大是引起边坡失稳的最主要因素。
- 曾铃付宏渊贺炜何忠明周功科
- 关键词：饱和-非饱和渗流边坡稳定性降雨
- 高速公路层状岩体边坡稳定性研究被引量：4
- 2011年
- 高速公路建设中经常存在层状结构的岩体边坡。层状岩体的最显著力学特性是各向异性。通过层状岩体的各向异性抗剪强度参数的表述方法,提出岩体的抗剪强度参数与滑动面夹角关系的表达式,并将层状岩体的各向异性特性引入到极限平衡分析方法。实例研究表明:考虑层状岩体各向异性的分析方法是一种更为安全可靠的边坡稳定性分析方法,有助于准确评价层状岩体边坡的实际稳定性,可为工程决策提供更加合理的依据。
- 谢刚付宏渊蒋中明
- 关键词：高速公路各向异性稳定性分析
